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Iceberg

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  1. Non te lo so dire. Economicamente parlando direi che a chi installa forse conviene cambiare tutto. Quanto a fare io la procedura, non credo di avere la necessaria manualità ed esperienza. Finchè si tratta di cambiare lampadine e filtri aria o fare qualche rabbocco faccio da solo, ma li mi fermo.
  2. Riferisco l'esito del colloquio con l'installatore. In sostanza l'ipotesi di pulirli a suo parere è da scartare a priori. Il riscaldatore ha dato una bella mano ma il problema persiste a motore freddo e in relazione a temperature esterne basse. Probabilmente è uno solo l'iniettore che da problemi e che man mano che il motore si scalda evidentemente si sblocca (a quel che dice l'installatore e a quel che vedo io nel comportamento del motore) ma appunto la soluzione prospettata è stata solo la sostituzione. Sono andato appunto da uno di quelli indicati a quell'indirizzo. E' forse
  3. Mi accordo alla discussione per sottoporvi il problema della mia 206 L'ultimo responso è che siano gli iniettori, che sono dei Matrix appunto. Visto che l'installatore da cui sono andato ha parlato di sostituzione, costo 250€, se fosse possibile provare a pulirli lo preferirei, ma obiettivamente non credo di avere l'esperienza per mettere mano all'impianto con le procedure che avete descritto. Gentilmente qualcuno può segnalarmi qualche installatore provincia TV-VE che faccia l'operazione di pulizia (credo costi meno che non cambiarli), perchè parlando con l'installatore che ha
  4. Non so se i matrix siano più sensibili di altri. Certo è che altri tipi che mi ha elencato sono ancora più costosi. Non so se fossero compatibili, non ho indagato oltre ma si parlava di anche 360€. Concordo sul fatto che con 250€ di spesa un bel pò del risparmio evapora......
  5. Vi aggiorno sulla situazione, dalla diagnosi finale pare siano gli iniettori. Uno o più hanno problemi alle basse temperature. Il preriscaldatore tampona il problema fino ad un certo punto e obiettivamente la situazione è migliorata quindi non è stata una spesa a vuoto (almeno quello...) , quindi mi è stata prospetta la sostituzione del blocco iniettori che nello specifico sono dei matrix per risolvere il problema definitivamente. Costo circa 250€ che non ho idea se sia in linea o meno non avendo mai affrontato la situazione, certo mi sarei risparmiato la spesa..... Sincer
  6. La temperatura dei tubi mi sembra più alta di quella ambiente ma sinceramente non sono in grado di dire se sia adeguata. E' venuto anche a me il dubbio che si possa trattare di qualche residuo di sporco, perchè a motore caldo il problema non sussiste. Insomma mi sarei beccato una partita di gas sporco? Perchè non è che ci fossero stati sintomi di questo tipo in precedenza, la cosa è stata improvvisa. Magari aiutata anche dal freddo si è accentuata. E' dire che ormai andavo gran parte delle volte dallo stesso distributore perchè mi trovavo bene con la qualità del gas.....
  7. Ciao La situazione ora è quella che ho descritto in questo post alla pagina precedente http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=44005# Aggiungo che stamattina con fuori -3°C per la prima volta si è spenta di nuovo al primo tentativo di commutazione, il secondo tentativo ha avuto successo ma nuovamente e stavolta per 4-5Km il motore ha borbottato e saltellato in modo evidente, costringendomi ad andare molto piano (cosa che faccio abitualmente per scaldare il motore) poi una volta arrivato a temperatura tutto liscio. Mi vien da pensare che potrebbe essere una partita di
  8. Vi aggiorno sulla situazione lasciata in sospeso a fine dicembre. Non avevo più postato perchè alla fine tra una cosa e l'altra (ad esempio mancava il pezzo) sono riuscito a fare l'operazione solo pochi giorni fa. Allora, diciamo che la parte più grossa del problema pare risolta, ma ancora non è tutto perfettamente a posto e vi spiego. Precedentemente, di commutare anche a motore caldissimo ed avendo percorso molti km non c'era assolutamente verso e ci riuscivo solo dopo alcuni tentativi. Ora col preriscaldatore installato ci riesco ma per un pò la macchina continua a borbottare
  9. La sostituzione dei 4 iniettori mi è costato 240 euro, adesso la macchina è perfetta. Grazie dell'informazione. Certo che non sono proprio pochi, però almeno hai risolto. Io spero che si risolva con questo preriscaldatore, che costa un pò meno in area 50€, cifra confermata anche da hetfield. Oggi fanno il lavoro e poi vi faccio sapere come va, così che magari sia utile anche per altri.
  10. Quanto ti è costata l'operazione di sostituzione se posso chiedere?
  11. Spero davvero che risolva pure per me Piccola nota nemmeno tanto a margine. Visto che a motore caldo, il gpl riesco ancora ad usarlo, avendo esaurito il pieno vado a rifornire. Scambio due parole col benzinaio e mi dice che ultimamente da quel che ha sentito in parecchi hanno avuto problemi per colpa del gpl sporco, dicendo che su quello loro però possono farci ben poco. Ora visto che nei due pieni precedenti avevo rifornito sempre in un distributore a qualche km di distanza e che presumibilmente tutti i distributori della zona fanno riferimento ad un unico deposito, vuo
  12. Aggiornamento. Ho contattato l'impiantista per sapere quando potevo passare e descrittagli la situazione mi ha detto che secondo lui c'è da installare un preriscaldatore per gli iniettori e questo dovrebbe risolvere il problema presentatosi col freddo. In effetti tra l'altro la mia macchina non è mai stata velocissima a commutare da benzina a gas, e col freddo i tempi si sono sempre allungati quindi la cosa ha senso. La spesa prospettata è di 50€, non ho idea se sia in linea o meno ma se risolvesse credo ne varrebbe la pena.
  13. A gas ormai siamo a 60.000 quindi come kilometraggio ci saremmo. Mi sa che è il caso di farla vedere all'impiantista.
  14. Grazie della risposta. No, il meccanico ha guardato solo la parte benzina a quel che mi risulta, non occupandosi il meccanico del GPL. Dici che potrebbe essere li l'inghippo? Sinceramente io non saprei metterci le mani, quindi mi sa che dovrò farla vedere al'installatore (non quello che ha fatto l'impianto del quale non ho più fiducia). Però è utile sapere dove andrà a mettere le mani, se non è un lavoro che prevede tempi lunghi mi sa che cercherò di dare un'occhiata e vedere come lavora.
  15. Arriva il freddo e arrivano i problemi... In pratica dopo l'abbassamento delle temperature, ed era parecchio che non scendevano così almeno da queste parti, la 206 ha iniziato ad avere problemi. L'inghippo avviene in fase di commutazione. La prima volta la macchina si è spenta ben 3 volte prima di riuscire a commutare a GPL. Penso (diciamo speravo) ad un caso visto che avevo praticamente esaurito il GPL, che difatti è finito qualche km dopo. Faccio il pieno e a motore caldo commutazione liscia ed istantanea. Il giorno dopo lo fa di nuovo. Temperature esterne sempre basse, a
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