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Teoz

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  1. sono quasi tentato di prendere un kit di revisione del carburatore e portarlo al mio meccanico. Così mi farei spennare solo per il lavoro
  2. Il filtro benzina è nuovo, l'anticipo l'avevo regolato tempo fa e non batte più in testa neanche a farlo apposta. Per quanto riguarda il polmoncino, avevo fatto la prova di tenuta soffiandoci con un tubicino in gomma e non sfiatava. Forse è necessaria davvero una pulizia profonda del carburatore, ma non mi sono mai fidato a smontare la vaschetta con tanto di galleggiante...
  3. Ciao a tutti, di recente ho avvertito un comportamento strano della Uno quando si rilascia l'acceleratore. In pratica quando il regime scende a circa 2mila giri, lasciando scorrere l'auto, si avvertono dei leggeri strapponamenti, intermittenti. Escludo il carburatore sporco in quanto ho soffiato da poco i getti, e il filtro dell'aria è ancora in buone condizioni... il fenomeno si manifesta a tutte le temperature. Qualche idea?
  4. stasera mi è arrivato il modellino...molto ben fatto, poi la macchina è pressoché identica alla mia, prima serie grigio metallizzato 5 porte, non potevo non prenderla... Non capisco però come si tolga dalla base. Ci sono due vitine sotto, ma tolte quelle rimane bloccata. Ho provato a tirare un po ma rimane ancorata, ho paura di romperla. Dov'è il trucco?
  5. Io ho scollegato da un paio di mesi il tubo principale dei vapori olio, che mi imbrattava parecchio la scatola filtro, specialmente nella stagione fredda. L'ho deviato in un barilotto di plastica, sistemato vicino allo spinterogeno, al quale ho praticato delle piccole aperture in modo che possa sfiatare. Ogni tanto lo svuoto, ci trovo un'acquetta giallognola e dei grumi più densi, biancastri. Non riscontro miglioramenti particolari in termini di prestazioni, ma nemmeno inconvenienti. Nessun odore strano nell'abitacolo. Per ora ho lasciato collegato il tubicino più piccolo che va al carburatore
  6. A me accade invece che con motore molto caldo, dopo aver spento la macchina, il motorino di avviamento si ammutolisce, nel senso che non gira proprio. Se lo picchietto con qualcosa torna a funzionare. Mi era successo un paio di anni fa, il meccanico aveva cambiato il relè, mi pare, ma adesso il problema si sta presentando nuovamente...Qualcuno ha avuto problemi simili?
  7. Il contagiri non è intercambiabile con l'orologio, I quadri della SL sono in apparenza identici a quelli della S, ma in realtà gli stampaggi hanno delle misure leggermente differenti. Si nota anche dal fatto che sulla SL c'è il marchio veglia borletti, e il perno di azzeramento è in posizione diversa. Io ho fatto questa operazione ma è stato un lavoro infinito, per limare il pannello del contagiri e adattarlo in qualche modo. Inoltre bisogna eliminare gli spinotti originali posteriori del contagiri e saldare dei fili da collegare poi in qualche modo, perchè il meccanismo non ci sta e perchè la
  8. Il mio si comporta allo stesso modo. Non va più a zero in rilascio, e indica solo da metà scala in avanti. Però l'indicazione, quando si preme a fondo l'acceleratore, sembra corretta. Il sensore è quella specie di "fungo" appeso vicino alla sacca del lavavetro, e collegato con un tubicino al tubo del servofreno. In testa ha una vite di regolazione ma, almeno nel mio caso, era sigillata, ed è impossibile ruotarla. Probabilmente è la membrana interna che si è usurata...
  9. Io avverto un rumore simile quando prendo la macchina dopo che è stata ferma parecchie ore, soprattutto col freddo, e sterzando le ruote per fare manovra avverto questo tac tac, che sembra provenire da sotto i miei piedi. Poi però sparisce tutto...
  10. si...e la lancetta non trema...a questo punto credo che dovrò ingrassare il cavo...sai dirmi come agire per farlo? Penso che dovrò scollegarlo anche sul cambio, ma non l'ho mai fatto...qualche accorgimento da seguire?
  11. Teoz

    Fibre ottiche

    Per staccare i satelliti, devi svitare la vite nella parte inferiore. Poi con un cacciavitino piatto e un po' di pazienza rimuovi i tasti finti centrali (predisposizione per il trip master). Riuscirai così a svitare una vite interna che tiene ancorato il "frontalino" del satellite alla parte esterna...Ricordo che quando ho dovuto aprire i miei è stato un bel rompicapo...
  12. si...il contachilometri l'ho smontato completamente, per allineare i chilometri a quelli effettivi della macchina. Di conseguenza ho dovuto togliere e rimettere la lancetta. Può essere quello il problema? Lo spinotto comunque è completamente inserito, più di così non entra...
  13. Teoz

    Fibre ottiche

    Io avevo rimpiazzato la lampadina lenticolare bruciata con una a led, che però ha avuto vita breve. Così ne ho messa una normalissima, con le stesse caratteristiche di quella originale. Gli ideogrammi sono ben visibili ma non eccessivamente luminosi, credo sia ottimale. Ho però sfruttato una predisposizione che ho trovato sotto plancia, e ho collegato il tutto in modo che non siano sempre illuminati con il quadro acceso...
  14. Da quando ho sostituito il cruscotto, con quello da me modificato con contagiri, ho riscontrato che a basse temperature si manifesta un fastidioso ticchettìo, che sparisce solo quando la temperatura interna inizia a salire. Inoltre la velocità indicata è più bassa di quella reale, dai 60 km/h in poi la lancetta non sale come dovrebbe; tanto per darvi un'idea, ai 120 segna 100... In passato non ho mai avuto alcun problema di questo tipo. Ho già provato a ingrassare il connettore, a spruzzare dello svitol, ma salvo piccoli miglioramenti il problema non si è risolto... Qualcuno ha avuto probl
  15. Teoz

    Manutenzione carburatore

    Il filtro benzina è nuovo, la pompa era stata tolta per cambiare le guarnizioni e non risultavano problemi che io sappia...Avevo controllato anche il filtrino del carburatore ed era pulitissimo. Appena riesco faccio una foto del carburatore e la posto qui.
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