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andytnt80

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  1. Arrivo a 18 quando sono circa a 3/4 di acceleratore allora forse era meglio mettere un impianto che consentisse dei settaggi più performanti auto molto più potenti non hanno di questi problemi Penso di avere il massimo disponibile per Tartarini, cioè sequenziale fasato maggiorato, ho dovuto mettere Tartarini in accordo con il concessionario per mantenere la garanzia...
  2. E si non é che sono molto contento, é da due anni che ce l'ho e non é mai andato bene, fortunatamente oramai sono rimaste piccole cosette, che spero di risolvere a breve, ciao ma scusa, scusa un attimo, falle risolvere a chi ha preso i soldini, no? Guarda con il mio installatore ci ho litigato, non aggiungo altro perché se per caso leggesse, preferisco evitare... Lo scanner obd non ce l'ho, grazie comunque a tutti..
  3. E si non é che sono molto contento, é da due anni che ce l'ho e non é mai andato bene, fortunatamente oramai sono rimaste piccole cosette, che spero di risolvere a breve, ciao
  4. Infatti, solo che non so perché ma non mi funziona...
  5. Arrivo a 18 quando sono circa a 3/4 di acceleratore, se pesto di più li supero e quindi ci sono dei vuoti soprattutto intorno ai 3000giri, diciamo da 2800 fino a 3300giri circa, ovvianente nella guida normale non ci si accorge di niente, però appena ci pesto si sente subito...
  6. Ok, grazie provo ad aumentare di 2/3 punti in quella casella, e vediamo se lo fa ancora... Ciao
  7. Secondo me non é un problema di dimensionamento dell'impianto, ma una limitazione software della centralina tartarini, visto che il software tartarini non é stato progettato per superare i 22 tinj, quando la mia auto arriva fino a 25.. Tra l'altro di serie arriva a 18 tinj e modificando i tempi con la chiave si riesce ad arrivare a 22, ma visto che si creavano troppi buchi nell'erogazione é stato lasciato a 18, sarebbe quindi opportuno superati i 18 passare a benzina, altrimenti va male...
  8. Grazie intanto per la risposta, quindi secondo te devo arricchire la mappa del gpl in quel punto? Grazie ancora ciao
  9. Ciao a tutti, ho una bravo tjet con impianto tartarini sequenziale, al minimo a gpl con il clima acceso, a volte mi vibra l'abitacolo, i giri sono regolari però vibra tutto, se spengo il clima smette di vibrare come anche se commuto a benzina smette, pure con il clima acceso... Può essere che sia un po' grassa o magra la carburazione in quel punto della mappa? E poi perché me lo fa solo alcune volte e altre va bene? Grazie a tutti
  10. Mi riallaccio a questa mia discussione per dirvi che ho la macchina impostata per andare a benzina superati i 17tinj e 200g/min ma non ci va, continua ad andare sempre a gpl, questa funzione l'impiantista me l'ha messa perchè la mia macchina arriva fino a 25 tinj, mentre il software è fatto per arrivare fino a 18 tinj, per questo mi ha impostato quella funzione, solo che non va, superati i 17 continua ad andare sempre a gpl, anche come ha detto il buon Signo, superati i 17 la pressione del gas continua a scendere quando invece dovrebbe risalire.. Ora vi chiedo per quale ragione questa funzio
  11. Nessuno conosce un bravo installatore tartarini? deve essere proprio un marchio del caiser, mannaggia a me e quando ho deciso di fare questo impianto di m... Ragazzi, una domanda tecnica: ma secondo voi tutte queste partenze a 2 o 3 cilindri a freddo possono causare dei danni al motore? se si dove? grazie a tutti
  12. Si lo so, il tecnico della tartarini é già andato dall'installatore, l'ha rimappata ma il problema persiste...
  13. Salve a tutti, ho una bravo 1.4 tjet 150cv con impianto tartarini sequenziale fasato da quasi due anni e non è mai andata bene , i problemi più grossi li ho in estate, dove negli avviamenti a freddo parte sempre a 2 o 3 cilindri, ho già girato 2 installatori diversi in zona (io sono di Bologna) ma nessuno è in grado di sistemarmela, dicono sempre che è un problema della benzina, quando se vado solo a benzina funziona tutto perfettamente.. Cerco pertanto un bravo installatore zona Bologna o anche fuori regione (non troppo) che sia in grado di dare un'occhiata al mio impianto e sistemarmelo
  14. Ragazzi una domanda, ho provato a fare il grafico su strada per controllare i tempi di iniezione, mi capita però che i tempi di iniezione a gpl con l'acceleratore al massimo e sopra i 5000giri, sono inferiori ai tempi di iniezione della benzina, è corretto? i tempi di iniezione del gpl non dovrebbero essere sempre superiori a quelli della benzina visto la lentezza ad aprirsi e chiudersi degli iniettori del gpl? grazie a tutti
  15. Ragazzi mi riuscite ad aiutare? non c'è nessuno che ha la chiave per vedere la mappa? il files allegati sono al post. n° 30 grazie eccole! Grazie mille, veramente gentilissimo
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