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claudiopog

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  1. un lavoro fatto con passione ed intelligenza. Grazie di averlo condiviso! Ora aspettiamo la prova
  2. una possibile causa e' il galleggiante del livello. io lo avevo eliminato cortocircuitando.. non so piu' quale filo. provaci.
  3. grazie remus1876! era tutto ben spiegato nel kit. ho fatto e non ho piu' notato l'anomalo riscaldamento del portafusibile originario, ovviamente. vabbe' ci sta che non l'evoluzione di un prodotto qualche piccola miglioria si debba fare ...
  4. ti ho mandato un messaggio privato, fai sapere . ciao
  5. il distributore ha voluto per vendermi il kit (che comprende cestello con filtro, pompa, cablaggio e relais per modifica) anche una dichiarazione di manleva dalla responsabilita'. Se hai una pompa puoi molto agevomente cambiare solo quella (c'è un filamto ICOM che fa vedere come fare) . Per scaricare : in due abbiamo smontato il serbatoio, mettendolo in un prato , poi abbiamo dato alimentazione all'elettrovalvola, ed e' uscito tutto il po' di gas che era rimasto . Peso a parte , un'operazione piuttosto facile. Occhio che l'elettrovalvola ha in parallelo al solenoide un diodo di recuero per
  6. il distributore ha voluto per vendermi il kit (che comprende cestello con filtro, pompa, cablaggio e relais per modifica) anche una dichiarazione di manleva dalla responsabilita'. Se hai una pompa puoi molto agevomente cambiare solo quella (c'è un filamto ICOM che fa vedere come fare) . Per scaricare : in due abbiamo smontato il serbatoio, mettendolo in un prato , poi abbiamo dato alimentazione all'elettrovalvola, ed e' uscito tutto il po' di gas che era rimasto . Peso a parte , un'operazione piuttosto facile. Occhio che l'elettrovalvola ha in parallelo al solenoide un diodo di recuero per
  7. caro fireblade : sulla mia forester, a oltre 220.000 km ho dovuto sostituire la pompa. diverse richieste a genova e in liguria, mi hanno rpodotto preventivi come minimo di 800 euro. telefono al rivenditore di zona, questo mi dice che avrebbe parlato lui con un riparatore. infatti il riparatore dopo la sua telefonata mi ha chiesto 500. vabbe', si puo' fare. il giorno fissato porto l'auto, consegno le chiavi e dico: siamo d'accordo per 500 euro. non vi do' neppure un euro in piu'. se smontando vi accorgete che c'e' qualche spesa ulteriore, fosse anche solo 1 euro, telefonate prima. il propri
  8. ciao, ho comprato la auris ibrida, cugina della Lexus, credo, perlomeno per quanto riguarda il cambio. Il motore va in alto con i giri, perche' i due motori elettrici operano per fargli raggiungere il punto di massima coppia, basta rilasciare un pochino e, senza perdere velocita', il consumo si dimezza ! Occorre un cambio completo del modo di pensare. personalmente credo che quel cambio sia avanti di 20 anni. so che parecchie persone hanno messo il gpl sulle ibride. cerca in hybrid synergy
  9. scusa, sono stato impreciso, intendevo gira meno tempo, cioe' sta' piu' spento. vero che un diesel e' comparabile in autostrada , o forse, in citta', e' poco meno efficente dell'ibrido . ma negli ultimi 10 anni l'aspettativa di vita in lombardia e' scesa di 6 anni ... vogliamo continuare cosi' ? anche se abito in una citta' molto ventosa e quindi relativamente pulita, il diesel (che ho usato per tutta la vita , tranne in questi ultimi 10 anni) mi fa schifo. comunque faccio come minimo 650 km con un pieno, ma sono arrivato anche a 900 !
  10. il powertrain e' identico, credo, ma sulla lexus paghi il dippiu', e io ho pensato che in questa vita e di questi tempi e' meglio che non me lo permetta ... ;-) e' il cambio il pezzo forte , tutto il sistema e' costruito attorno a lui : se vedi come funziona capisci che quella specie di "slittamento", che ricorda uno scooterone, non e' affatto slittamento, ma e' dovuto al motore a ciclo atkinson, che deve arrivare nel punto di massima coppia. e non slitta nulla perche' il secondo motore da 8 KW (ci sono due motori elettrici) gira al contrario per compensare l'aumento di gg del termico ...
  11. ora che ci enso mi viene in mente di uno che diceva che col gpl e' arrivato all'equivalente di 2,2 l/100 km
  12. no, consuma abbastanza poco cosi' come e'. ci sono pero' persone che l'hanno fatto, e pare si trovino bene . in ogni caso c'e' un mare di posto sotto al piano del bagagliaio, e ci starebbe benissimo una bombola.
  13. e' una Toyota Auris TS ibrida. Un altro mondo ... costi bassissimi, anche come gestione , dato che non c'e' piu' cambio o frizione, non ci sono cinghie per i servizi ausiliari. E' leggermente piu' potente della Forester, ma paga un poco di meno di bollo e assicurazione perche' la potenza elettrica non viene calcolata. Fa incazzare che la tecnologia con cui e' costruito il cambio a variazione continua, e quella del motore, erano disponibili da 60 anni, e nessunole ha mai utilizzate ! Il principio e' che il termico fa il suo lavoro normalmente, e l'elettrico supplisce o aiuta nelle transizion
  14. ho venduto la mia povera subaru forester del 2005 a 265000 km, e andava ancora benissimo. anche quello che l'ha comprata ne e' soddisfattissimo. a parte il tubo "sputato" forse per l'eccessiva pressione della nuova pompa, non ho mai avuto problemi. indubbiamente la miglior auto che abbia mai avuto (a parte il consumo stratosferico). ora ho una ibrida. non ho piu' preso una a gpl perche' non son molto contento, come anche tu hai fatto notare, dei prezzi ICOM , e a Genova non ho trovato installatori che non mi abbiano dato l'impressione di volermi "mungere" . Altrove, al contrario, ne ho
  15. temo che , come ha ceduto un giunto tubazione-iniettore, possano cederne altri, dato che ormai l'impianto ha 8 anni e mezzo, e dato che la nuova pompa sviluppa una pressione maggiore di quella con cui il progetto e' nato. inoltre a benzina le soluzioni industriali sono molto piu' consolidate. si sorpasso anche in galleria, ma mai in retromarcia
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