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max_er_piuma

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  1. Al momento no. Ho aperto solo il coperchio punterie per sostituire il tendicatena interposto tra i due alberi a cammes e la relativa guarnizione. Mai utilizzato flash-lube ed onestamente NON ho alcuna intenzione di installarlo ora. Con 250000 Km vado, come si dice, "di conserva". Avrei già dovuto rifare anche la distribuzione... ho tutto in casa, mi manca solo il tempo. Citta 10%, Autostrada 20%, 70% è statale. Media intorno ai 9Km/lt a GPL, 10.5Km/lt benzina. ( Station Wagon + Trazione Quattro si fanno sentire... ). GPL Omegas Landi che ho rimappato ed ora ho i correttori lenti e
  2. A4 1.8 T Quattro 150CV del Giugno '99. 250000Km a GPL. Landi Omegas installato nel 2004:ad oggi nessun problema. Sostituito rail iniettori e riduttore dopo 120000Km. Non mi sembra che tale motore abbia problemi di valvole. saluti Max
  3. Ciao anch'io sto verificando il tuo stesso problema ( A4 1.8T ) Se, oltre agli anabbaglianti, attacco lo sbrinatore e/o i fendinebbia, il minimo da un valore stabile intorno agli 850 g/min inizia ad oscillare tra 700 e 1000. Il bello è che a benzina non si muove neanche con le cannonate. A sensazione, e comunque qualcuno piu' esperto ... ci darà lumi, penso possa dipendere da una calibrazione non proprio indovinata ai bassi regimi. Sul mio impianto, Omegas Landi per Turbo, ho anche qualche riserva sulla lunghezza dei tubi iniettori ( il più corto è un 14cm ed il più lungo quasi 20cm quando d
  4. max_er_piuma

    panda 1100 quale GPL?

    Ciao, sul mio precedente "ferro" Fiat Tipo 1.1 Fire carburatori ( versione ULTRA BASE ) avevo montato un Landi aspirato. Comprata usata con 70000Km ( reali ???), l'ho rottamata a quasi 400.000. ( dai 36000 ai 40000Km/anno ) Tutti percorsi a GPL, partenza compresa, anche perchè la pompa meccanica della benzina era passata a miglior vita. L'unico problema era che nell'ultimo periodo andava a miscela ( 1Lt olio ogni 1500Km )..e avrei voluto vedere... poverina. Per il resto quel motore era veramente un mulo. Media tra i 14-15Km/lt ( quasi tutti su statale extraurbana ). Ti conferm
  5. Caro Landi, al momento ho sistemato solo alcuni dettagli relativi all'installazione: 1) la centralina era stata montata troppo in alto, così è stato tagliato sia il coperchio batteria che la grembialina che copre tutta la parte del cofano prssima all'abitacolo, lasciando la centralina "alla guazza" come si dice dalle nostre parti: Ho modificato la staffa di fissaggio, comperato i due pezzi originali ( 14 + 3 Euro + IVA ) ed ho rimesso al coperto la centralina. 2) Il RAIL è stato montato spostato verso la parte anteriore del veicolo e non in posizione centrale rispetto ai 4 condotti del c
  6. Grazie Landi, l'impianto è stato installato a Gennaio 2005 sulla vettura che è un Giugno 1999 Euro 2. Gli iniettori sono i MED Medium GI-25-65 che dovrebbero essere adatti visto i 110Kw della stessa. Confermo è un Euro 2. Quindi, ammesso che il problema sia quello di una mappatura grassa, una possibile azione correttiva potrebbe essere quella di provare ad abbassare nel range 4-5000g/min i fattori K relativi alle righe "alte" del tempo di iniezione a benzina ? Va bhe, per ora mi son letto il manuale dell'Omegas, quando mai dovessi entrare in possesso anche del software vedro' .
  7. Ciao Landi, avrei anch'io una domanda a proposito del riduttore. Impianto Omegas su A4 1.8T Quattro 110Kw con riduttore IG1 PRV. Quando affondo l'acceleratore, ad es. in 3° arrivato intorno ai 4500-5000 il motore ha un vuoto che posso superare se alzo il piede per un istante e poi ripremo. La mia impressione è che durante il transitorio di accelerazione, il riduttore non riesca a fornire la quantità di gas necessaria. Il comportamento non è variato nel tempo, nel senso che ho percorso 30000Km e il comportamento era tale anche con impianto appena installato. Agli inizi della prossima
  8. max_er_piuma

    GPL su auto turbo

    Ho postato una risposta ad un altro utente per una Audi 2.7T su "Audi & GPL". Io ho un Landi Omegas su A4 1.8T Avant Quattro 150CV che ha, probabilmente il tuo stesso motore ( Cod. Motore APU o AEB ). Al momento ne sono molto soddisfatto. In 1 anno mi sono ripagato l'impianto. Ciao P.S. I consumi sono di 10-10.5Km/lt a benza mentre a gas 8-8.5Km/lt.
  9. max_er_piuma

    AUDI & GPL

    Ciao, io ho installato un Omegas Landi su una A4 1.8 Turbo Avant Quattro, ho percorso al momento 35000 Km ( la macchina ne ha aveva 115000 quando l'ho montato ) e sono al momento molto soddisfatto. La differenza rispetto al funzionamento a benzina è minima. Solo in 3° quando ci apro ed arrivo sui 5000 ha una qualche esitazione che ho notato essere più frequente quando il GPL è prossimo ad 1/3 del pieno. Per il resto i consumi si alzano di un 15-20% ( a benzina 10Km/lt a GPL 8, 8.5 Km/lt ). Il minimo è abbastanza regolare, solo con l'inserzione del climatizzatore tende ad oscillare leg
  10. max_er_piuma

    domanda tecnica

    I manuali raccomandano di forare i collettori dopo averli staccati dal monoblocco, anche se di norma in pochi lo fanno. Poi, una volta segnati i punti da forare, si procede spalmando un po' di grasso sulla punta ed operando a bassa velocità per non disperderli ( particolare precauzione nel caso si fori con collettore NON SMONTATO !!! ). Per l'Omegas si usa una punta da 6.8mm per la plastica e da 7 per l'alluminio ( da verificare ). Saluti
  11. Ciao, io ho montato un OMEGAS su A4 Avant 1.8T Quattro 20V 150CV Cod. Motore APU del 6/99. Ho avuto, all'inizio piccoli problemi dovuti alla regolazione della pressione del gas in uscita al riduttore che causavano il retropassaggio a benzina e la segnalazione acustica/lampeggiante di una anonalia al sistema gas. I problemi sono stati brillantemente risolti dall'installatore ( 30000Km senza più il verificarsi di alcun problema ). Le prestazioni sono paragonabili a quelle a benzina con piccole incertezze in fase di brusche accelerazioni in 3° intorno ai 5000 giri ( l'impressione che ho, e
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