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maxo

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  1. Riepilogando .. benzina = convertibile. Però questo vale ora perchè ci sono gli incentivi ed il gas costa poco. Inoltre non tutte le auto sono gasabili senza problemi. Diesel = trattore , non convertibile, maggiori costi di manutenzione ... una grossa incognita. Io da anni uso un diesel (1.6, 1.4 o giu di li') per lavoro e mi trovo benissimo pur percorrendo di media solo circa 20-25000 km /anno. Il diesel come motore mi piace moltissimo, ma ho "il braccino corto" ... e non vorrei fare la scelta *economica* sbagliata. Proprio nessuno considera il Diesel un buon acquisto in qu
  2. Ciao e grazie in anticipo a tutti gli esperti ... Girellando per i concessionari, in cerca di un monovolume compatto (circa 130cv, 1600 o più) adatto, ne sento di tutti i colori: Chi mi offre il diesel mi dice che anche con la mia percorrenza annua (15000km) vale la pena puntare sul diesel, perchè consuma meno e si rivende molto meglio. Chi mi offre il benzina mi dice che il diesel costa di più. Chi mi dice che è solo questione di gusti, i due tipi si equivalgono. Chiaramente spingono quello che hanno in casa da vendere. Oltre a commentare quanto sostengono i conce, vo
  3. Lo stile di guida è assolutamente tranquillo. l'obiettivo è di avere un motore si' affidabile ma che non constringa ad andature assurde in salita, e che quando serve un sorpasso "rapido" reagisca ...
  4. Sto valutando la sostituzione della mia "vecchia" zafira .... girando per concessionari ne ho sentite un po' ... e non essendo propriamente un esperto faccio fatica a "scremare" le opinioni oneste dai cosigli pilotati . Quale motore consigliereste come correttamente dimensionato per un'auto di circa 16qli? Diesel, benzina o gpl? Grazie in anticipo ...
  5. Sto valutando la sostituzione della mia "vecchia" zafira .... una delle scelte che in famiglia stiamo valutando è la c4 picasso (5 o 7 posti) Il concessionario mi consiglia "caldamente" il diesel, che io avrei scartato a priori, percorrendo circa 15000 km/anno. Da incompetente in materia credevo che la vers. benzina fosse più che ben dimensionata, ma la differenza effettivamente in termini di prezzo è minima. Non vorrei che il concessionario stesse "spingendo" le macchine che non riesce a far fuori . Una delle argomentazioni che porta avanti è che il diesel si svaluta meno, e com
  6. maxo

    Motorizzazione Touran

    Grazie a tutti ... ... mi sono chiarito un po' le idee
  7. maxo

    Motorizzazione Touran

    è un motore ultima generazione turbo a benzina iniezione diretta dovrebbe essere buono la mia "preoccupazione" da _incompetente_assoluto_ è che una compressione maggiore possa generare certo una maggiore potenza ma porti a più probabili rotture, a minore elasticità .. insomma che sia troppo "forzato" e che porti guai. Siccome (almeno per le mie tasche) un'auto è una bella spesa vorrei (per quanto possibile) evitare problemi. [sviolin mode on] I forum come quelli i omniauto.it sono molto utili a proposito ... [sviolin mode off] Grazie a tutti! Massimo
  8. maxo

    Motorizzazione Touran

    Grazie Andrea .. io non ho "girato" ancora molto per concessionari finora, ma mi spergiurano che il 1.6 non fa fatica. Mah ... ora abbiamo una zafira (del 2000) 1.6 e non è che sia cosi' brillante ... del motore 1.4 ci si può fidare? Grazie Massimo
  9. Ciao a tutti! Avrei un paio di domandine "da incompetente" ... Dovendo cambiare nei prox mesi la macchina sarei orientato sulla Touran. Come percorrenza annuale non ne facciamo molta, circa 10/15000 km all'anno, per cui in famiglia propendiamo per la benzina (o tuttalpiù gpl). Ho letto le caratteristiche dei motori e il 1.4 rispetto al 1.6 sviluppa una potenza maggiore e consuma (sulla carta) meno. Chiedo agli esperti ... tra le due motorizzazioni quale consigliate? La differenza di coppia/potenza è ottenuta grazie ad una compressione maggiore, a un elettronica innovat
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