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DODO

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  1. se vuoi maggiori info sul teflon mandami una email a edrenz@tin.it che ti fornisco alcuni documenti che ho preparato al riguardo.
  2. allora per quanti riguarda il teflon sulle padelle sono trattamneti superficiali che, in presenza di un velo d'olio, NON permettono nessun attaccamento sulla superf. Il teflon è nocivo SOLO se si scalfisce la superf con una forchetta o un coltello. Infatti in quella maniera si creano dei frammenti che si possono mescolare con il cibo. Quindi, se non hai la padella rigata, puoi dormire sonni tranquilli.
  3. Allora vediamo di fare quattro chiaccheire sul teflon....o quello che tu hai chiamato erroneamente teflon...non a caso l' e-ptfe è SIMILE alla struttura fisica del teflon, non a caso l'e sta per politetrafluoroetilene ESPANSO. Le caratteristiche sono assai diverse! inoltre l'e-ptfe viene utilizzato per cavi elettrici, protesi, etc...quindi ha un'utilizzo assai diverso rispetto al ptfe utilizzato negli antiattrito. Non a caso i componenti fati con l'e-ptfe differiscono molto da quelli a base di ptfe!
  4. Ciao, il trattamento che ti ho indicato non contiene assolutamente ceramica (o materiale ceramico) ma PTFE (o teflon). E' un prodotto molto valido che ho sperimentato personalmente su diverse auto...oltre che sulla mia Focus Turbo.
  5. Ciao, lascia perdere il trattamento ceramico che fa più male che bene alla tua auto! Infatti la ceramica, avendo un punto di fusione di 800-1000°C, difficilemnte risucirà ad attecchire sulle sueprfici metalliche del motore. Inoltre come puoi pensare che ci sia tanta ceramica da trattare un motore completo quando un trattamento superficiale ad un pistone viene E. 500????? Ora io ti consiglierei un buon trattamento al teflon su cambio-testata-motore che ti garantisce ottimi risultati e dura 100.000km. Inoltre se dovesse arrivare fino alla temepratura limite esso tende a sublimare e non
  6. DODO

    PREPARAZIONI

    Ciao a tutti il trattamento olio che dice Spoiler si riferisce, penso, a quello anti attrito . Ovvero quelli a base di teflon o PTFE. Permettono di abbassare il coefficiente di attrito interno al propulsore (oltre cha agli orghani interni della trasmissione). Questo produce un aumento della potenza alle ruote maggiore visto che non c'è una minore dispersione di cv e coppia per attrito. Per qualsiasi altra informazione al riguardo mandami una email a edrenz@tin.it , che ti fornisco tutto il materiale da dover conoscere per capire i vantaggi che un trattamento porta all'auto. Ciao
  7. DODO

    PREPARAZIONI

    Ciao Poldo Allora le strade sono diverse: Centralina (117cv e una coppia di 158Nm dagli originali 140Nm) + filtro a pannello sportivo e trattamento antiattrito al teflon (motore-testata-cambio) aumenti la velocità massima fino a 195Km/h dagli originali 185 km/h. Trattamento al teflon cambio-motore-testata + trattamento al teflon sui cuscinetti ruota aumenti la velocità max di svariati km/h conta che su una clio coppa trattata su cambio e cuscinetti si sono recuperati una cosa come 12Km/h. Per i costi mandami una email a edrenz@tin.it che ti indico i prezzi che posso fart
  8. DODO

    PREPARAZIONI

    Ciao a tutti, se vi interessaa sapere qualsiasi cosa in merito alle elaborazioni sulle vostre auto chiedetemi e vi risponderò volentieri! CIAOOOOOOOOOOO
  9. DODO

    Fiat vs Toyota

    Ciao a tutti, sono nuovo del forum, se posso dire la mia in merito alla possibilità di acq una delle due autoindicate posso affermare che la Fiat 20v turbo permette di avere un propulsore ottimo con un'affidabilità grande affidabilità in termini di rendimento. Non che la celica non vada bene ma ho sentito che ha qualche prbino.... Se poi pensi di elaborarla allora ti consiglio la Fiat che ti permetterà di arrivare a 250-260cv con un'ottima affidabilità spendendoci poco dietro. Grazie anche alla turbina che monta, una Garrett TB2810, che permette ampi margini di guadagni. Ciao
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