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paul86

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  1. Si e non era una persona qualunque che legge i giornali....! Beh, allora molto probabilmente io che mi limito a leggere i giornali sono poco informato... Sai, purtroppo vedendo: - Alfa GT 1.8 T.S. (Twin Spark è chiaramente indicato): 1747cm3, 140cv a 6500rpm, 16,6Kgm a 3900rpm - 159 1.8: 1796cm3, 140cv a 6300rpm, 17,8Kgm a 3800rpm mi era sorto il dubbio che non fossero lo stesso motore. Poi, leggendo: - Fiat Croma 1.8: 1796cm3, 140cv a 6300rpm, 17,8Kgm a 3800rpm mi ero autoconvinto che 159 e Croma montassero lo stesso motore. Ma evidentemente
  2. paul86

    nuovamini cooper s

    Rispetto alla precedente non c'è paragone come consumi... In linea di massima ho riscontrato: - 10Km/lt in città (traffico medio e piuttosto scorrevole) - 12-14Km/lt in extraurbano (non autostrada) - 13-14Km/lt in autostrada a velocità codice (sesta marcia ed accelleratore parzializzato ad 1/4) Diciamo che, come per ogni auto, è qualcosa meno del dichiarato, ma sono certamente dati molto positivi per un 1.6 Turbo da 175cv...
  3. paul86

    New Mini R56

    Al momento sono in rodaggio, quindi non ho avuto modo di "stirarla" per bene... Per ora, comunque, sono assolutamente confermate le prime impressioni avute durante il Test Drive il giorno della presentazione: come tutti i moderni motori turbo benzina ha un'erogazione molto lineare, con turbolag del tutto assente. In basso (sotto i 3000) è molto docile, poi inizia a ravvivarsi, ma è solo sopra i 4500 (sono arrivato solo una volta a 5000, proprio per il rodaggio...) che si fa cattiva. Il motore deve ancora slegarsi (sono appena a quota 400Km...) e quindi anche i consumi devono assestarsi ma, in
  4. paul86

    nuova mondeo

    A me invece la 3 volumi sembra ben più sgraziata dell'attuale... Un po' come per la Passat, la cui precedente 3 volumi era meglio dell'attuale (anche se a me piace anche la nuova...)
  5. paul86

    nuova mondeo

    La berlina la trovo molto sgraziata, al contrario della SW (molto bella...). Credo che questa versione sancirà la definitiva "morte" della versione sedan: già era una vettura da piccoli numeri, ora che è pure bruttina il numero di vendite si ridurrà a zero (o quasi)... Il 1.8 TDCi 115cv smuove bene la C-Max, quindi penso che sia accettabile anche sulla Mondeo... Ovviamente il motore migliore sarà il 2.0 TDCi 140cv, anche se sono sicuro che una futura versione 2.2 TDCi con step a 170cv (dai 155 attuali) sia l'ideale... Da un punto di vista di design (SW in particolare) è sicurament
  6. Temo che siate un po' OT... Dopotutto qui si parla di auto normali (Audi A3 ed Alfa Romeo GT), per le vostre "auto da ricchi" potete aprire un thread apposito
  7. Ma come? Prima le AMG sembravano auto veramente sportive, leggendo i tuoi messaggi (forse all'epoca non eri patentato...?). Poi hai cambiato idea, iniziando a dire che non sono il massimo e che altre auto sono decisamente meglio... Che è successo? P.S. Che te ne fai della nuova GTI se sarai tu ad usare maggiormente l'Aston Martin?
  8. paul86

    Volkswagen Touareg

    Ciao e benvenuto... Se vuoi iniziare a dire motorizzazione ed anno della tua vettura, possiamo cercare di capire se è un esemplare "a rischio"...
  9. Per la 147 mi sento di consigliarti le Bridgestone Potenza RE050... Le ho provate su una 147 gommata con 205/55 R 16 ed andavano davvero bene. Sono ottime gomme, non troppo rumorose (ovvio che rispetto a gomme "turistiche" lo sono di più...), anche se la durata non è eccezionale (ma non penso che le Pirelli facciano molto meglio...)
  10. Ma in estrema sostanza qui c'è ancora qualcuno convinto che i Multijet non siano JTD? Questo era quello che compariva sulle 147 Euro 3 che montavano il 1.9 JTD Multijet da 140cv prima e 150cv poi... Con l'introduzione dell'Euro 4 hanno tolto questa "pappardella" ed hanno messo solo JTDm (con m grigia per i 120cv e rossa per i 150cv). Questa lunga disgressione per sottolineare che: - 1.9 = cilindrata (arrotondata per eccesso) - JTD = Jet Turbo Diesel (acronimo delle motorizzazioni Diesel del Gruppo Fiat) - Multijet = iniezione multipla di gasolio (si contrappone agli
  11. paul86

    Subaru & diesel

    Sì, è il primo motore boxer alimentato a gasolio o, quantomeno, è il primo prodotto su larga scala... Sicuramente un plauso a Subaru per aver creduto sino in fondo alla disposizione boxer (cilindri contrapposti) e per averne studiato pure un'applicazione con alimentazione a gasolio... Non amo i diesel, però su certe auto (in Casa Subaru li vedo bene su Forester e Legacy in particolare) sono sicuramente adatti...
  12. No, ma io spero vivamente che questa storia di "JTD" diverso da "JTDm" sia uno scherzo, perchè sennò è veramente preoccupante...
  13. Al di là del fatto che il basamento ed il 95% delle componenti è il medesimo tra 115 e 120cv, cambia solo il tipo di iniezione (Unijet nel primo, Multijet nel secondo), dire che un Mjet non è un JTD è errato sia punto di vista "commerciale", sia dal punto di vista "tecnico". I motori turbodiesel Fiat sono tutti denominati JTD. Tra essi va fatta distinzione tra Unijet (non più in commercio) e Multijet. Anche gli Mjet sono JTD... Dirò una banalità, ma basta aprire il cofano di una qualunque auto del Gruppo per leggere JTD Multijet (o, con ancora meno fatica, basta guardare i loghi identific
  14. paul86

    NUOVA FIAT BRAVO

    Certo, posso essere d'accordo, ma uno, quando valuta il prezzo di UNA auto, la confronta con le avversarie. Altrimenti dice che TUTTE le auto sono care, non che l'auto X o l'auto Y è cara...
  15. Splendida questa! "La 159 non ha il JTD ma il Multijet!"...
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