Jump to content

alfo

Iscritti
  • Content Count

    2.438
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by alfo

  1. La garanzia copre solo i DIFETTI degli organi della vettura non il danneggiamento di essi dovuti all'utilizzo della stessa. Altrimenti anche la foratura di un pneumatico sarebbe coperto da garanzia. Quindi il braccetto della sospensione piegato, a meno che ciò non sia dovuto a un difetto del pezzo in questione (...e vallo a dimostrare: dopo i 6 mesi di vita lo devi dimostrare TU), non è coperto.
  2. Riguardo ai tsi by VW, i problemi non si limitano al 180 hp, ma pure i 1.2 a catena di distribuzione ne hanno (proprio al tendicatena)...la nuova generazione è infatti con cinghia di distribuzione. Per non parlare della moria generalizzata dei cambi automatici dsg nelle versioni 7 marce con frizioni a secco: un'ecatombe! Qualche problema pure agli iniettori siemens dei diesel. I fire fino a qualche anno fa, e non solo all'inizio, hanno avuto i loro problemi: la guarnizione testata ti lasciava dopo gli 80K km; non parliamo del tristemente famoso problema al sensore sul piantone del servos
  3. Ma come sarebbe che la Polo e la i10 hanno preso zero tituli? Le fanno diverse rispetto a quelle vendute in Europa? Non credo che la sola assenza di airbags possa far beccare un punteggio pari a zero....
  4. 1) la Digos è solo un ufficio come tanti altri della Questura; quindi i suoi appartenenti sono poliziotti, non apparteneneti a qualche "strano" ente. 2) l'auto privata di una agente digos, cioè un normalissimo poliziotto, resta privata e su di essa non si può montare alcun dispositivo quale lampeggiante o bitonale; 3) a maggior ragione il poliziotto (disgos, squadra mobile, divisione anticrimine in genere, upg, ecc...) non potrà in alcun modo giustificare l'elaborazione della propria vettura anche in considerazione del fatto che MAI sarà autorizzato a usarla per motivi diversi dall'utilizz
  5. Le versioni turbo si chiamano THP. 82 cavalli per un 1.2 non sono un valore particolarmente eclatante, almeno per i motori odierni; però il fine di quel motore è la coppia ai bassi regimi e non un numero (a mio avviso inutile per quella categoria di veicoli) da poter pubblicizzare.
  6. 1) vti non significa turbo, ma si riferisce al sistema di variazione di fase e alzata delle valvole; le versioni turbo del 1.2 devono ancora uscire mentre sono già in commercio da tempo quelle da 1600. 2)In realtà l'iniezione diretta per un benzina, soprattutto se aspirato, non è così scontato che dia vantaggi sensibili, almeno in confronto alle controindicazioni. A massimo carico, cioè a tavoletta, e regimi medio alti no problem; invece problemi di miscelazione ci sono a farfalla parzializzata e regimi bassi: per questo motivo vw/audi per le sue alto di gamma (1.8 tsi) sta pensando di uti
  7. E' a iniezione INdiretta: iniettori sui collettori, non in camera di scoppio. E' un bel propulsore: 118 Nm a soli 2750 giri...insomma, non è necessario stirarlo per non trovarlo moscio. Quello a iniezione diretta, invece, è la versione sovralimentata che ancora deve uscire.
  8. A me la spia della riserva si era accesa un centinaio di kilometri fa per qualche kilometro per poi spegnersi tornando all'ultimo pallino verde: proprio su quello ci vuole fantasia a dire che sia normale; in ogni caso i pallini sono un elemento poco pià che decorativo: fa fede il contakilometri parziale....ma visto che siamo in garanzia... Invece ci tengo molto di più alla verifica della debole "risonanza" proveniente a caldo forse dal riduttore.
  9. Stamani ho sentito lla radio la medesima pubblicità; ricorda però che ai 12900 bisogna aggiungere ipt, "pacchetto sicurezza" (o qualcosa del genere) e cacchitelli vari: penso che si viaggi intorno a poco meno delle 14 cucuzze. L'auto in genere va bene: consumi buoni ma calcolati solo da body computer (quindi ottimistici)....lui dice intorno ai 13 al litro per un uso urbano di oltre 500 km sui 670 finora raggiunti; a occhio e croce toglierei almeno un 5-10% di "ottimismo" dal BC. Giusto stamane sono entrato in riserva. Ma la prova vera, da pieno a pieno la farò dopo i 2000 km. Per il rest
  10. ..meno male che ci sei tu a dirmelo, prepH!! .."peccato" che a gas ci abbia già fatto più di 80mila km in poco più di 4 anni e che vada tutt'ora come un missile, senza aver fatto ancora nessun ripristino dei giochi punterie... Cambia esempio che i missili sono fatti per scoppiare Per lo stesso motivo non dire che la tua auto è una bomba: col fatto del gpl qualcuno potrebbe equivocare.... :lol: :lol:
  11. E lo so: mia suocera nel 2010 comperò l panda (il modello precedente) con impianto Landi "della casa"....pure lei a 12500 euro : da subito dovetti rassicurarla che quel rumore da "quasi diesel" fosse normale. Tornando al rumore del mio riduttore, ho notato che NON lo fa subito dopo aver commutato a gas ma dopo un pò più di tempo...forse quando il tutto si è scaldato per bene oppure, giunti a temperatura, si è magari a perta qualche paratia o valvola cambiando i volumi in gioco (e quindi quella che forse è una risonanza si fa sentire). Bho??!!
  12. ....vabbè...sull'affidabilità "tetesca" nell'ultimo decennio forse è meglio andarci con le dovute cautele: diciamo che campano di rendita per la nomea che si serano fatti. Quando i tsi spaccano la catena e i dsg 7 marce a secco ti lasciano a piedi, ti dicono che è un caso isolato; poi cerchi su internet e ti rendi conto che più che un punto isolato, topologicamente parlando (pigliatevi un libro di analisi matematica ) sei uno di accumulazione. Ma il dramma vero è che le contromisure constano nel negare il difetto ed addossare al cliente, seppure in "correntezza". In Cina, invece, sono
  13. Che siano solo 11 quintali mi pare ottimistico: aggiungi un 15-20% a quel peso. Parlo di dati reali IN ORDINE DI MARCIA (con liquidi vari e non a secco) e non di quelli teorici.
  14. Temo che quel rumore sia dovuto alla posizione di ancoraggio del riduttore e non a un difetto: devo vedere se trovo un altro possessore di c3 picasso gpl oem! Per i consumi: in effetti sembra consumare relativamente poco in ambito urbano, ma arrivati a 100-110 km/h stare (a benzina) sopra i 12 al litro è difficile....effetto dell'ampia superfice opposta all'avanzamento e non al cx che di suo è buono (dichiarato 0,30).
  15. ..problemi con l'upload...
  16. Bho? La mia 8 (ex ) 145 euro 2 e ben più leggera, ma con rapporti più corti, non arrivava ai 10. Comunque posto le foto facendo notare la (a mio avviso eccessiva) lunghezza dei tubi dopo-iniettori nonchè la posizione assurda del riduttore: imboscatissimo sul lato sinistro, non riesco a vedere a cosa si ancorato. Parimenti non sono riuscito a vedere la centralina! Sapete darmi info su quei componenti? Ho notato che dall'uscita aria all'estremo lato sinistro dell'abitagolo (lato guida) esce aria leggermente più calda. Inoltre, e son preoccupato, pur essendo stupito dall'assoluta
  17. Aspè: io parlo di esclusivo ambito urbano; velocità media inferiore ai 20 km/h (col cavolo che un'Alfa 147 in quelle condizioni possa superare i 10 al litro a benzina)!!! In quel frangente l'aereodinamica conta in modo insignificante; invece, dovrebbe pesare il fatto che l'auto pesa intorno ai 13 quintali e che il motore ha fatto circa 100 km....mi sarei ritenuto fortunato se avessi fatto gli 11 km/litro e invece viaggio vicino ai 13. Ovviamente parlo sempre di body computer....magari il responso della pompa sarà peggiore di un valore compreso tra i 5 e 10%. Guardando invece il consumo i
  18. Anche io avrei voluto continuare con la mia 145 per almeno altri 3 o 4 anni....ma mi servivano per forza le 5 porte. Aggiungo ulteriori info: per ora sarò generico perchè i km sono troppo pochi e il motore dovrebbe essere legatissimo (sono poco sopra i 70 km); avevo letto di consumi appena sufficenti e comunque alti. Io, però, pur con il solo utilizzo in urbano (vel media circa 20 km/h) sto registrando percorrenze ottime e del tutto inaspettate. Però lo dice il computer di bordo, magari la verifica alla pompa può essere peggiore ma resterebbe senz'altro buona. E vabbè, lo dico: nei
  19. alfo

    Obbiettivo risparmio. Consigli

    4000 euro un'utilitaria che ha già compiuto 10 anni???? Capisco che svalutino meno delle auto più "sostanziose" però.....
  20. alfo

    Problemi qualità miscela gpl

    Sovente il problema è dovuto alle cisterne scarsamente manutenzionate da parte dei gestori; come detto sopra, l'approvigionamento, invece, ha origine comune. Ci sono le dovute eccezioni.
  21. alfo

    Andamento costo GPL

    Q U A N T O??????????? Visto che quella cifra a Palermo la pagavo intorno ai 5 anni fa, ho un'intera famiglia di carogne sulle spalle!!
  22. Vabbè...quella attuale è la promo di ottobre: io ho invece fatti il preventivo il 29 o 30 agosto; poi a settembre me lo sono fatto riconfermare "in via eccezionale". Sono però convinto che a dicembre si faranno ottimi affari. Parlando dell'impianto: stamani sono finalmente riuscito ad avere il tempo di guardare con una relativa calma (3 min.); iniettori tappo giallo il cui rail è fissato sopra il coprimotore in plastica...tubi che vanno ai collettori lunghi... ; non trovavo il riduttore...alla fine l'ho scovato piazzato a ridosso del parafango anteriore lasto sx!!!!!! In sintesi:una
  23. Uhm.....non ricordo: forse un blu scuro. In ogni caso io volevo un colore chiaro "anti calura del sud italia" (ma anche anti visibilità graffi); in quelle prospettive forse il meglio sarebbe stato il solito (e per me anonimo) grigio-argento metallizzato....ma proprio non mi piace quel colore.
  24. Non so se a ottobre la promo è identica. Trovare diesel è sicuramente più facile. Per la mia, che non era pronta consegna, ho atteso l'arrivo per un apio di settimane, quindi sicuramente era già in ordine a cura del conce. Ah, la mia è di colore bianco furgoncino dei gelati, quindi dovete considerare 500 euro in meno di metallizzato.
×
×
  • Create New...