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alfo

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Post postato da alfo

  1. Non ho ben chiaro che dimensioni ti servano, ma mi permetto di suggerrire il 1.5 Honda in declinazione HRV perché se non ricordo male è omologato by BRC; per lo stesso motivo, li installa con garanzia anche la casa presso il concessionario, anche i vari modelli Suzuki motori K10C e k14C che equipaggiano anche la Vitara e l' SX4/S-Cross.

    Sono motori a iniezioni diretta che pertanto vanno con contributo benzina variabile in funzione di parametri quali il carico motore, pertanto la percentuale di risparmio è inferiore rispetto a un propulsore "convenzionale".

    Ah, leggo ora che la cifra che vuoi spendere ti consente di andare su un usato: allora per suzuki puoi valutarere anche il 1.6 vvt

  2. Io ho sempre usato il 5w30, tranne negli ultimi 6-8000 km dove ho optato per un 5w40: nessun miglioramento.

    L'unica debolezza che imputo al ineo in questione sono i 10 virgola qualcosa centistokes a 100° che, uniti all'indice vi, non mi fanno presagire un ottimo comportamento a 120° che potrebbe raggiungere con la torrida estate siciliana.

    Lo Shell elix ultra 5w30 (c2) da questo punto di vista pare offrire di più.

  3. Confermo che il suggerito per la mia c3 picasso 1.4 vti gpl sia l'ineo 5w/40.

    Il manuale aggiunge proprio che sia importante il fattore C2: forse vogliono minimizzare l'impatto sul cat.

    Si tratta di un olio che al tagliando ti facevano pagare 20€/l., che "fuori" trovavi a ciirca 10€/l.

    A me 6€/l pare un ottimo prezzo, anche se credo che procederò con i rabbocchi connlo shell helix ultra 5w/30: prezzo similare ma viscosità a caldo più elevata.

  4. Veramente le auto "normali" nei percorsi brevissimi, visto che praticamente viaggiano "a freddo", consumano uno sproposito: da 1/3 al doppio di chi fa la medesima tipologia di percorso ma con tragitti più lunghi.

    Per i percorsi brevissimi, se non devi portare i figli scuola o roba del genere, il mezzo più conveniente sono i piedi o la bicicletta, magari a pedalata assistita.

  5. Su Amazon l'ineo ecs, dunque quello prescritto, viene in tanica da 5 litri circa 6 euro/litro; lo shell helix ultra 5w/30, che ritengo un po' migliore ba caldo, poco di più: entrambi i lubrificanti dovrebbero consentire di salvaguardare maggiormente il catalizzatore che, con un consumo di olio attuale di circa 1 litro/ 1800-2000 km (auto di settembre 2013 con appena 35000 km trattata benissimo), è quello che mi preme di più.

    È inutile scervellarsi su particolari lubrificanti che riducano drasticamente il consumo...non è un problema di olio.

  6. Ovviamente mi pare inutile specificare che sequestro sia diverso da confisca dsto che il veicolo viene restituito una volta oblata la contestazione e prodotta copertura assicurativa valida almeno 6 mesi... è solo un provvedimento "cautelare" per non continuare a far circolare il mezzo in questione privo della prevista copertura.

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