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Maximilian

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  1. Zio in un momento storico in cui l'automotive guarda all'efficienza, all'inquinamento (tralasciando le ragioni socio-politiche di interesse) e di conseguenza al risparmio, mi sono lasciato affascinare da questa alternativa per godere del ciclo 8 puramente aspirato (che amo) ma riducendo i costi di combustibile.. Ci ho creduto, non mi ha deluso per prestazioni e risparmio (non quanto avrei potuto e tralasciando i costi extra dei viaggi, ma per ora ho ammortizzato qualche centinaio di euri) ma per solita sfiga mi son imbattuto in questa disavventura, e spero di uscirne presto.. I problemi mi
  2. eh già! grazie comunque..! Ho imparato per esperienza, che solo dopo aver combattuto riesco ad ottenere ciò che per gli altri andrebbe magari in modo normale e regolare.. Dopo essermi preso una "rivincita" con tutti coloro che criticavano il gpl sulle auto sportive e non mi credevano (attraverso i dati delle rullate), mi tocca ancor combatterci, come e più di prima.. Conosco la parola sfiga purtroppo, almeno tutto questo porta ad una esperienza in più, ed in fondo i miei studi sono strettamente legati a questo mondo
  3. ALFONE non è raro e non era la prima volta (per loro) installare un Vialle fuori catalogo, bisogna attenzionare diverse cose, la mappa in primis ma è fattibile. Mi sembra strano tuttavia che non abbiano voluto fare l'impianto sulla tua SAAB e sottolineo che loro non trattano la Emer che comunque reputano un distinto valido impianto ma la Prins che pare sia un'ottimo gassoso. Io li conobbi telefonicamente quando mi incuriosì ben 7 anni fa di questa tecnologia e finì sul loro sito dove trovai informazioni interessanti. Dopo innumerevoli chiaccherate al telefono con Franco e averlo conosciuto di
  4. non capisco da dove ti venga questo commento..hai letto da qualche parte che chi fa il gassoso è taccagno e idiota?! non mi sembra che l'argomento fosse questo. La scelta di una persona come me e del mio installatore (che mai avremmo pensato di aver problemi simili) è legata alla possibilità di investire in qualcosa che non riduca le prestazioni e che sfrutti al massimo il potenziale del GPL. In un'auto a carattere sportivo penso sia molto motivato puntare in una tecnologia simile, e non erano certamente previste queste problematiche. Se leggessi su troveresti argomenti in cui esplicitam
  5. anche per le pompe di alta pressione che devono mantenere liquido il GPL in tutto il circuiti o ti stai riferendo a impianti gassosi (come suppongo)? Per quelle risposte che ti ho dato cosa puoi dirmi? Grazie
  6. non è propriamente fattibile..penserei a problemi di ingombri extra oltre che comunque in buona parte deve stare immersa nel liquido
  7. No Zio sarebbe bene ma scrivo e seguo forum della mia auto da 10 anni ormai, e sono il primo ed unico ad aver installato un liquido (Vialle). Ho scritto sul forum delle prestazioni, ma anche dei problemi nella mappa (non quei 7 punti nello specifico, che spero di risolvere), altrimenti Vialle ne avrebbe installati gia altri! Dopo la mia cavia potrebbero montarlo su un'altra come la mia indubbiamente in modo più semplice, ma per le altre resta il problema mappatura che dev'esser dedicata. Per 2 volte sono scesi dall'Olanda i tecnici per lavorare sulla mia auto, e quindi si sarebbero acco
  8. si Danystraus ma avevi asserito che se avessimo avuto più conoscenza non lo avremmo fatto, quando invece nella mia, come nelle altre, avrebbe dovuto funzionare.. Altrimenti in Italia, non si dovrebbero proprio installare liquidi, e tuttavia non penso che la variabilità delle miscele e le temperature possa influire così tanto su un sistema tecnologico di alta qualità che lavora ad alta pressione; la pompa ad una velocità che monta il mio può esser più sensibile, tuttavia è stata installata in altre vetture dal serbatoio ridotto. Si potrebbe allora pensare che il VVT fosse il problema? ma no
  9. Danystraus perchè il mio dovrebbe dare quei problemi quando gli altri ad iniezione indiretta come il mio non danno problemi? (A quanto sembra leggendo anche su forum specifici) Perchè fare il Prins quando altri motori ad iniezione indiretta anche più spinti del mio lo montano e vanno bene senza alcun problema godendo dell'iniezione liquida di GPL? perchè sulla mia auto no?! e dovevo anche immagginarmelo io e Govoni?! nella tua risposta non c'è un solo motivo strettamente legato alla mia auto. Il discorso delle miscele (sempre stato, lo sanno tutti), della bombola (che se leggi è tra
  10. si incremento di oltre il 6% rispetto la 100 ottani di ENI.. allora mi spiego meglio: tecnicamente il solo calore latente di evaporazione del gas viene sfruttato dal motore e trasformato in maggiore efficienza attraverso un aumento della densità dell'aria in ingresso (chiamata semplicemente carica o carica fresca) dovuto al raffraddamento della stessa, questo permette un maggior volume in ingresso (anche del combustibile) come se idealmente si "aumentasse la cilindrata"..tuttavia si parla di valori percentuali in volume certamente non molto elevati. Il raffreddamento genera un ulteriore
  11. Pao81 io sono qui per argomentare di un problema tecnicamente, non ho proprio intenzioni di fare discussioni; scrivevo mentre tu rispondevi, tuttavia non ho iniziato io con provocazioni inutili. Grazie
  12. chiaro, non varia propriamente la fase ma aumenta complessivamente l'apertura della valvola (aumentando l'alzata)..tuttavia lo citavo per sottolinerare come se fossero capaci di gestire una variazione dell'angolo di apertura (anticipo di apertura) ma anche l'angolo di chiusura (ritardo di chiusura, può essere importante per la dinamica delle onde di pressione condizionate dall'espanzione del gpl) penso che fossero capaci di gestire un VVT che sposta entrambi gli angoli dello stesso delta.. variano in entrambi i casi gli angoli di apertura e chiusura valvola Tuttavia cosa puoi dirmi in b
  13. mi fai davvero sorridere, va bene grazie.. ma se piuttosto che fare il saccente ti fossi espresso senza rimanere nel vago, sottolineando aspetti di dubbia criticità trando fuori il tuning, botte e vino, rovinar auto..avresti fatto il Tecnico così come vuoi far intendere di essere, ed io nella mia povera ignoranza magari ti avrei capito. Non ha più importanza. Comunque Govoni con la sua piccola esperienza pratica rispetto la tua ha ritenuto di farlo, ed io con la mia piccola cultura ho pensato lo stesso.. Le sfide si affrontano,ma tu magari non lo avresti proprio montato. La differenza
  14. Ho sentito oggi nuovamente l'installatore perchè ho girato lui le foto della pompa del serbatoio visto che la casa madre ha pensato bene di fare un pò di ostruzionismo e voleva dei codici della pompa prima di spedire la sostituta in garanzia; pare che così spediranno la merce prima possibile! (lui si era rifiutato di farglieli avere perchè non volave certamente che andassi li per questo, tuttavia quando l'ho sentito venerdì, raccontandomi della cosa, ho detto lui che glie li potevo fare avere io..da ottimo e santo cliente e interlocutore, perchè c'è chi non muoverebbe un dito e avrebbe gia f
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