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etoracca

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  1. Il libretto uso e manutenzione del JTG prevede un controllo generale dell'impinato ogni 20.000 km circa. I controlli più importanti da effettuare sono i soliti ossia: A) pressione di esercizio (differenziale pompa) B ) corrente di alimentazione della pompa. C) parametri di carburazione (correttori e/o tempi di iniezione). A.1) Una pressione differenziale superiore a 3 - 3.5 bar potrebbe essere sintomo di una ostruzione sulla linea di ritorno del Gpl o di una ostruzione del regolatore. Ciò potrebbe portare all'usura precoce della pompa. Normalmente questo fenomeno è associa
  2. Secondo me il passaggio a benzina è controllato dal pressostato, te lo dico anche perchè io avevo il reostato guasto che segnava zero, ma l'impianto andava lo stesso.
  3. Infatti abbiamo aperto il serbatoio e abbiamo trovato pompa e tutti i contatti bagnati di liquido, probabilmente acqua e chissà cosa altro. Probabilmente un pieno di GPL con acqua? Quanto ci sarà voluto per creare una ruggine del genere?
  4. Oppure da un altro documento ho trovato questo: Provenienza dei fili del cablaggio serbatoio - ROSSO: SCHEDA+BOBINA CARICA - MARRONE: MASSA - VERDE: REOSTATO (INDICATORE DI LIVELLO) - BLU: POMPA+BOBINA PRELIEVO - VERDE CHIARO O VERDE/NERO: PRESSOSTATO DI COMMUTAZIONE
  5. Io ho lo schema dell'impianto installato sulle Subaru nel 2005, ma non riesco ad allegarlo qui, se mi dici il tuo indirizzo di e-mail te lo mando lì...
  6. Gli iniettori (Siemens Deka II) insieme ai tubi sono i componenti migliori di questo impianto... No qui gli iniettori sono entrati a contatto con acqua o condensa e non mi spiego come.
  7. Ho un JTG da circa 6 anni, su una Jeep Grand Cherokee 4.7. Andando a cercare il corto che bruciava il fusibile degli iniettori della macchina, abbiamo smontato gli iniettori del GPL e li abbiamo trovati pieni di ruggine come in foto. Il mio installatore non ha mai visto una cosa del genere, e pensa che sia stato uno o più pieni di GPL con acqua. A voi è mai capitato ? Che cosa potrebbe essere successo ? Qualcuno che ha un JTG da qualche anno può dare un'occhiata ad un iniettore e dirmi come lo ha trovato? Grazie, saluti Enrico
  8. Se ne è parlato di sfuggita in un altro post, ma volevo approfondire l'argomento. Dopo diversi mesi dall'introduzione delle pompe Walbro, si ha qualche impressione sulla loro affidabilità ?
  9. etoracca

    Andamento costo GPL

    Oggi 0,608 dagli egiziani di via Novara a Milano salamelecum/lecum el salam
  10. Ti dico quello che ho capito io. Se stenta a partire a caldo (immagino che vuoi dire questo con le accensioni dopo la prima) vuol dire che a gas è magra quindi i tempi di iniezione sono lunghi e quando riparti a benzina con gli stessi tempi di iniezione si ingolfa. Fai controllare i tempi di iniezione e i parametri di correzione a benzina e gpl e con la calibrazione fai in modo che siano il più simili possibili in tutte le condizioni (minimo, 2000 giri, 3000 giri). Tieni conto però che non potranno mai essere uguali, l'obiettivo credo sia trovare la migliore approssimazione che ti
  11. Riprendo questo post per un chiarimento sul punto B.1: il cavo di alimentazione della pompa dove si trova esattamente ? Fa parte del connettore circolare a 5 pin o è esterno?
  12. Usala un giorno a benzina (qualche decina di km). Se poi parte bene vuol dire che a gas è grassa, quindi ha tempi di iniezione ridotti e insufficienti per la partenza a freddo.
  13. Sei di Roma mi pare, vai direttamente alla Icom.
  14. Questa estate ritornerò (finalmente) un paio di settimane in Sardegna, zona Siniscola. Volevo sapere dai gpl-isti del posto dove si trovano i distributori sia a Siniscola che a Olbia, quelli che non hanno avuto problemi di gpl sporco, soda ecc. e naturalmente anche dal prezzo buono grazie in anticipo Enrico
  15. Anche solo in termini di probabilità mi sembra strano che possa essere un problema del JTG se prima del tagliando andava e dopo no, non credi? Prova ad escludere l'impianto a gas o spegnendolo attraverso il commutatore o togliendo il fusibile (a proposito, chiedo a Gabriele, dove si trovano?) e provala a benzina, se il problema persiste non è il JTG, altrimenti sì, ma al massimo avranno avranno scollegato qualche filo elettrico. ciao Enrico
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