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Carnielito

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Everything posted by Carnielito

  1. Carnielito

    COSTO GPL

    Interessante...dove?!?! In questo periodo iniziano i giri a Jesolo...i km si sprecano... Grazie, Matteo. E' si nella Marca il GPL non è fra i più bassi. Cmq anche gli altri carburanti non sono proprio regalati, quindi il confronto con benzina e gasolio poi è sempre abbastanza equivalente. Vero le serate a Jesolo, stanno cominciando, strano la morosa non ha ancora cominciato a rompermi le palle per andara tutta la giornata in spiaggia. Meglio così. Ciauuuuuuuzzzzzzzzzzzzz.
  2. Carnielito

    Minimo basso

    mmmmmmmmmmmm Se l'auto è molto recente, ultimi 4 anni, ed ha il corpo farfallato motorizzato dubito fortemente che ci sia una qualsiasi regolazione manuale che possa alzare il minimo, per esempio le Renault, hanno il minimo a 650 - 700 giri, da li non ci scappi, anche se ci fai un foro che baipassi l'aria prima della farfalla dell'accelleratore dopo qualche giorno il minimo tornerebbe come prima. In quasti casi bisogna regolare perfettamente l'auto al minimo e nel transitorio di partenza, e regolare l'anticipo nel modo corretto. Auguri. Ciao Luca
  3. Partendo dal presupposto che ci sono diversi impianti di buon livello per la trasformazione a GPL, ti consiglio, visto che l'auto ha ancora molta garanzia, di far installare un impianto Landi Renzo, che essendo diventato l'impianto "originale" non potranno mai romperti le scatole sulla garanzia. Salvo chiaramente per gli eventuali problemi causati da sbagli di installazione. Cmq parla chiaramente con la concessionaria, avranno probabilmente un loro installatore di fiducia, altrimenti sono dei cialtroni. Ciao Luca
  4. Carnielito

    Veneto - Installatori

    Consiglierei anch' io l' Officina Carniel Giuseppe di Carbonera. Ma il mio consiglio potrebbe essere un pò di parte. Cmq se cerchi un' officina con tempi brevi per l'impianto, bè Carniel non fa proprio al caso tuo, abbiamo impegni fino ad Agosto. Il problema maggiore sono le concessionarie, ti scaricano le auto senza preavviso. Qua fra poco si lavora fino alle 10 di sera. Per fortuna che sono finiti gli incentivi. Ciao Luca
  5. Bè, il VVT non è certo una novità, e dato che ho già dato un'occhiata ai collettori di aspirazione di questo "nuovo" motore, posso affermare che altro non è che il sistema Twin Port con mascherato con qualche plasichetta in più E visto che i TP Opel si gasano tranquillamente, basta saper dove forare i collettori, alche questo nuovo "gioiello" FIAT si potrà trasformare tranquillamente. Ho ottenuto la conferma anche dalla Landi Renzo. Ciao Luca
  6. visto che tranne una eccezione sono tutti ad iniezione diretta direi che allo stato attuale non sono gasabili, tranne appunto il 4 cilindri, che risulta comunque difficile da trasformare in quanto non essendoci in funzione il corpo farfallato non viene mai a crearsi una depressione nel collettore di aspirazione Il motore Valvetronic 4 cilindri BMW codice motore N42B20A a GPL si può trasformare tranquillamente purchè si utilizzi un riduttore che possa essere compensato in atmosfera e si abbiano i ###### di mappare manualmente la carburazione. Il primo Valvetronic che ho trasformat
  7. Carnielito

    Utenti installatori

    Bè per quel che riguarda l'Avantime 3000 V6 Reanult, ne abbiamo traformate 4 Il 2000 T lo abbiamo trasformato meno, solo in 2 esemplari di Avantime. Per quel che rigurada pei le Renault in generale lavoriamo direttamente per la concessionaria di Treviso Reanult. E poi i propulsori Renault sono tra i più facili da trasformare a GPL. Ciao Luca
  8. Bè, il 1600 torque Fiat è sicuramente un osso duro a Metano, ma seguendo ben bene lo schema sia di installazione, (la cosa più importante è la foratura dei collettori e la lunghezza dei tubi fra gli ugelli e gli iniettori MED) ed installando la mappatura che la Landi ci mette a disposizione, con poche modifiche solitamente il risultato ottenuto è più che accettabile. Poi è anche vero che non esiste un auto uguale ad un altra, questo costringe noi installatori a fare i salti mortali. Ma con il nuovo software l' Omegas a metano diventa moplto compatibile con quasi tutti i motori ed iniezioni
  9. Il sebatoio GPL è un toroidale e viene alloggiato al posto della ruota di scorta, la quale viene eliminata e fornito un kit di riparazione gomma. Oppure la ruota di scorta rimane nel bagagliaio. L'impianto non è originale ma un Landi Renzo OMEGAS ultima versione. Fa mantenere sia la garanzia di 2 anni obbligatoria, sia l'estensione di ai 4 anni. Anche se alcuni componenti del GPL non sono garantiti oltre i 100000 Km. (vedere iniettori e vaporizzatore). Ciao Luca
  10. Esiste esiste è l'AEB codice 510N con cavetto "C". Se non erro. Ma non erro!!!! Si anche secondo me è meglio un sequenziale non cè dubbio sia sul miglior funzionamento e sopratutto nessun ritorno di fiamma, che sul 1800 ECOTEC erano abbastanza frequenti!! E per carità chi è quell'installatore che monta ancora l'IGs, mi si torcono ancora le budella dopo 5 anni al solo sentirlo nominare, figuratevi quando ne devo fare la manutenzione!!! Che brutto periodo quello degli impianit ad iniezione continua, ho ancore certe volte gli incubi notturni sulle mappature impossibili a 80Km/h con il f
  11. Si anche il BRC ha iniettori singoli, ma il sistema SGi dell'AG ha gli iniettori che si installano direttamente sul collettore senza la presenza di tubazioni fra gli iniettori e gli ugelli installati sui collettori. E' un ottimo impianto come tutti gli impianti Olandesi, ma pecca nella messa apunto, cioè se trasformi una macchina con mappatura dedicata e rispetti a pieno le istruzioni di montaggio (posizione fori sul collettore, lunghezza tubi fra vaporizzatore e gli iniettori) non avrai quasi mai nessun problema e le auto funzionano davvero bene; viceversa se trasformi un'auto non in catalo
  12. Carnielito

    Incentivi

    Portala che vediamo che si può fare!!! Tutto sommato il motore a benzina dovrebbe essere un normalissimo motore Toyota. Sarebbe una bella esperienza.
  13. Carnielito

    Quattroruote vergognati!!!

    Chissa come mai anche VW ora in Italia ha in listino automobili a GPL e Metano, che sono installati da officine autorizzate Landi Renzo. Fino ad un anno fa se anche solo provavi a chiedere il quasi tutti i concessionari VW informazioni sul fatot ti trasformare a GPL a gas ti rispondevano .######. e insulti vari!! QuatroStronzate può dire quel che vuole, l'unico rammarico è che per molte persone questa rivista corrisponde alla bibbia delle automobili e ci credono alla lettera. Ciao Luca
  14. Carnielito

    Incentivi

    A TUTTI I CONSORZIATI Oggetto: Incentivi MAP - Pubblicazione decreto nuovi Accordi di Programma E’ stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del 15.03.2006, n. 62, serie generale, il decreto del Ministero delle Attività Produttive di concerto con il Ministero dell’Economia e delle Finanze, che rende esecutiva la legge del 2 dicembre 2005, n. 248, che rifinanzia con 40 milioni di euro l’iniziativa di incentivazione MAP. A partire da lunedì 20 marzo 2006 sarà disponibile sul sito del Consorzio Ecogas (www.ecogas.it) la procedura per l’iscrizione e l’adesione degli installat
  15. Ciao Bè il 3200 Mercedes è uno dei motori più facili da gasare, come impianto sicuramente un sequenziale fasato, concordo col dire che molti sequenziali si equivalgono tecnicamente, e che la vera differenza la fa solo l'installatore. Per cui solitamente è meglio puntare su installatori che siano autorizzati da qualche casa madre come BRC LANDI RENZO TARTARINI ecc, solitamente sono i più aggiornati e competenti. Inoltre ti consiglio di chiedere al possibile installatore se ha già trasformato quel tipo di motore, l'esperienza conta tantissimo, fare da cavia non è mai la cosa giusta!!! Pe
  16. Carnielito

    Incentivi!!

    Ciao a tutti Scusate il ritardo, ma gli incentivi sono regolarmente partiti la settimana scorsa. 650,00 € per la trasformazione a GPL o Metano di un'auto con meno di 3 anni di vita! 1500,00 € se si compra l'auto direttamente con l'impianto (vedi Multipla, Zafira ecc.) Per il momento sono stati stanziati 2 milioni di eurini, fra un mese in teoria dovranno liberare gli altri 38 milioni, che dovrebbero coprire quasi tutto l'anno 2006!!! Ciao
  17. Ciao a tutti Scusate il ritardo, ma gli incentivi sono regolarmente partiti la settimana scorsa. 650,00 € per la trasformazione a GPL o Metano di un'auto con meno di 3 anni di vita! 1500,00 € se si compra l'auto direttamente con l'impianto (vedi Multipla, Zafira ecc.) Per il momento sono stati stanziati 2 milioni di eurini, fra un mese in teoria dovranno liberare gli altri 38 milioni, che dovrebbero coprire quasi tutto l'anno 2006!!! Ciao Luca
  18. Carnielito

    bombole metano per auto

    I produttori delle bombole non vendono al pubblico, le bombole che si trovano sul mercato sono tutte usate. a quando la faq? ciao Bè non è proprio vero che tutte le bombole che si trovano in giro sono usate, in alcuni (cmq rari) casi, le bombole che mi sono tornate indietro dal collaudo dell'ENI di Ancona erano nuove (ora sono di colore rosso). Cmq sono sempre più rare. Come produttori: Faber e Dalmine !!!! Ciao Luca
  19. Partiranno sicuramente da gennaio - febbraio 2006.
  20. Si ma zio chen, ma che installatori avete, io non ho mai fatto fare una regolazione ad un mio cliente, e poi chi quell'installatore che ha solo il FW 1100, quando siamo ben oltre. Ma!!! Che gente cè nel mondo!!!
  21. Lambda = 0,99, non è molto magra, anzi, lambda =1,03 è più magra. Ciao Luca
  22. ARPA Toscana il 14 novembre ha diffuso alle Amministrazioni una nota critica nei confronti delle trasformazioni GPL e metano come poco utili per l’abbassamento delle emissioni. Molti amministratori ci hanno contattato per avere repliche. A questo proposito, informiamo che il Direttore Generale delle Politiche Territoriali e Ambientali Dott. Mario Romanelli, della Regione Toscana, ha personalmente contestato le notizie ARPAT. Anche l’Assessore Regionale all’Ambiente sta preparando una nota ufficiale di protesta nella quale conferma la politica di supporto alle trasformazioni GPL e metano che t
  23. Oggi 24 novembre 2005, durante la discussione alla Camera de Deputati del disegno di legge del collegato alla finanziaria 2006 in materia tributaria, è stata approvato il rifinanziamento di 40 milioni di Euro relativo agli incentivi MAP, esauriti a fine aprile (Atto Camera 6176 - Atto Senato, precedentemente approvato, 3617). Stiamo già concordando con l’Ufficio MAP la partenza dei nuovi incentivi. Il Decreto Legge, atteso in Gazzetta Ufficiale tra una decina di giorni, permetterà di ripartire con le vecchie procedure, mentre si sta preparando il Decreto MAP, di concerto con le Finanze, che
  24. mmmmm non credo che la tua sia full group, al massimo è un'iniezione semisequenziale. Che differenza cè fra sequenziale, semi sequenziale e full group? Allora, il primo tipo di iniezione calcola la quantità di carburante da iniettare cilindro per cilindro, cioe ogni iniettore inietta la quantità giusta di benzina che serve in quel ciclo per il suo cilindro, (tutte le auto € 3 e 4 sono sicuramente semi sequenziali). Nella semi sequenziale, la centralina elettronica comanda gli iniettore a 2 a 2, cioè quendo arriva l'impulso di iniettare 3ms nel primo iniettore, anche il terzo inietta 3 ms
  25. Allora, per cercare di smentirti ti porto un esempio. Con il nuovo software LR, posso giocare sulla sfasatura delle iniettate, cioè, in caso di auto con tubi particolarmente lunghi o distanze dalle valvole abbastanza rilevanti, per ovviere a strappini e mancaze di carburazione dovute al ritardo di iniettate causate dalle distanze notevoli, posso comandare alla centralina del gas di pilotare il cilindro successivo rispetto al segnale in entrata dell'iniettore benzina, ciorè se un ciclo di accensione è 1342, al posto di iniettare pari pari posso fare 3421 o adirittura sfasare di 2 cicli, 4213.
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