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Carnielito

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    Audi A4 2400 6cil. 2002
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  1. L'impianto è sicuramene un Landi, visto che parliamo di tappi nero e blu. I blu sono come i neri, solo che hanno i fori per "eliminare" la sporcizia in modo più efficace (parere personale....co cambia un ca$$o). Al massimo bisogna controllare se, nella tua Delta, sono presenti i cablaggi iniettori tipo FIAT o standard Landi.
  2. Perché i 30 hanno un tempo minimo di apertura di circa 3,2 ms (un tempo enorme), mentre i 34 arrivano a circa 2,2 ms. (tenete presente che i nuovi Landi ad esempio arrivano a 1,8 ms. Comunque, se gli iniettori hanno una "copertura" blu e le elettrovalvole sono "tondeggianti" allora sono dei 34. I 30 hanno le bobine squadrate e sono neri.
  3. Mi è capitato spesso che, durante gli aggiornamenti firmware, per una cosa o un altra, la programmazione si sia interrotta, di solito, basta appunto, staccare il fusibile, aspettare qualche istante, riposizionarlo, accendere la macchina ed avviare subito l'installazione del firmware. Di solito funziona, magari si deve riprovare per due o tre volte. L'errore 08, riferisce proprio che alla centralina manca il firmware, non che sia partita la EPROM, fosse così, il guasto sarebbe 01 o 02.... Comunque anch'io ti devo dire.....ma perché aggiornare il firmware, se l'auto andava bene...? Se vuoi po
  4. A prescindere che, come detto da Project, i 34 sono gli iniettori da installare su quel tipo di impianto, è altresì importante installare il riduttore Palladio che eroga una pressione di circa 1,3/1,5 bar, che dovrebbe essere lo standard per una vettura sovralimentata. Mi sorprende che con una pressione di 0,9 bar, abbia funzionato fino ad ora......
  5. Attenzione però, alcuni impianti a gas ad iniezione, alimentano le elettrovalvole del gas (quella sul serbatoio e quella sul riduttore) prima di staccare l'iniezione benzina. In questo caso, mettere un normale relè NC, non funzionerebbe, in quanto andrebbe a staccare la pompa benzina, prima di alimentare gli iniettori del gas. In questo caso si dovrebbe utilizzare un relè temporizzato, con un ritardo di magari 60 sec.
  6. L'elettrovalvola intercettatrice del gas, posta sul riduttore o subito prima, potrebbe anche essere tolta. Non è lei che fa tenuta a motore spento. E' una sicurezza principalmente in caso di incidente o di perdita di gas verso l'esterno, dei componenti nel vano motore.
  7. Allora, soliti problemi. Primo, se correndo a benzina qualche giorno il problema sparisce, allora non è certo colpa della pompa, ne di nessun altro componente dell'iniezione elettronica benzina. Secondo, può esserci del gas che trafila dagli iniettori quando questi sono chiusi (motore spento ad es.), il gas riempie i collettori di aspirazione e all'avviamento l'auto fatica a partire e ci vogliono magari due o tre tentativi; ma una volta avviata, quindi consumato il gas presente nei collettori, deve funzionare regolarmente, senza svarioni di minimo o borbottii particolari. Il gas può inolt
  8. I firmware "AM" (Auto Mappatura), sono lo standard per il Plus, e certo l'Omegas Plus contiene sempre almeno un firmware AM. Ma se chi ha installato l'impianto ha programmato il firmware con lo specifico Opel (FW "OP o OS"), allora il normale software Plus non potrà dialogare con la centralina. In ogni caso, quando cercherai di connetterti, se nelle librerie del tuo Plus non hai il FW specifico presente nella centralina, allora il software ti dirà quale FW ti manca.
  9. ....ma io non vi capisco. Mi spiego meglio, lavoro nel settore degli impianti a gas/metano da quando sono nato (1979), mio padre mi ha sempre portato in officina da quando ero bambino, lavoro fisso dal 98.....questo per dire che, non vi capisco quando, preventivamente, smontate un riduttore, smontate il filtro in ingresso al riduttore, cercate programmazioni "particolari" delle centraline, tutto questo, senza che la vostra auto vada male; lo capirei se la macchina o l'impianto avesse un problema, ma se va tutto bene, perché andate complicarvi la vita. Io ho un Audi A4 6cil del 2002, presa usa
  10. Iniettori Arancio e Verdi hanno la stessa portata (ma è sempre bene cambiarli tutti e non mescolarli). Il Firmware "RE", è quello specifico del software Landi/Renault, o cerchi e scarichi questo specifico programma, oppure non potrai collegarti; tieni comunque presente che, se ti colleghi con il software Landi/Renault, potrai solo controllare la pressione, la temperatura del gas, dell'acqua, visualizzare i tempi iniezione e fare un diagnosi per eventuali guasti; non potrai fare modifiche alla carburazione o alle impostazioni di base.
  11. E' difficile fare diagnosi seduti davanti ad un PC senza poter analizzare i parametri in avviamento dell'automobile. Cercando di analizzare quello che dici, la prima cosa che farei in officina sarebbe di controllare i parametri autoadattativi della centralina benzina. Un difetto risaputo dell'iniezione Bosch ME7.9.10 e successive, montate sui 14TB Fiat, è che, se a gas abbiamo una carburazione un po' grassa, con correzione anche solo di circa -4 / -5 % sul correttore lento, all'avvio del motore a freddo a benzina, avremo un calcolo completamente errato dell'iniezione benzina, avremo un motore
  12. Come già anticipato, il motore è gasabilissimo, anche a metano, come impianti vanno bene Landi, BRC. Emer, insomma, basta che l'installatore abbia una buona esperienza, Il fatto che manchi la depressione dei collettori di aspirazione, di per se non è un problema, io trasformavo le BMW a metano nel 2002, quando i valvetronic erano la novità del momento e a parte il fatto che non si poteva utilizzare l'automappatura (che comunque un bravo installatore tende a non usare), problemi di carburazione non ne davano, bisognavo solo perderci un po' di tempo in più.
  13. Bisogna controllare bene la pressione benzina, controllare che quando si spegne la macchina, la pressione non crolli velocemente e che, quanto si accende il quadro, senza aviare la macchina, la pressione risalga velocemente fino a 3,5 bar (dovrebbe essere la pressione corretta). Se è stata cambiata solo la pompa, senza tutto il cestello, potrebbe esserci un tubetto interno al cestello pompa che perde benzina e fa crollare la pressione. In seguito controllare la gestione del minimo (gruppo farfalla e motorino del minimo), per il fatto degli spegnimenti, ma questo è un problema che avrebbe dov
  14. Si, già fatto diverse volte, soprattutto sulle Delta 120 CV, le prime uscite a GPL, erano un disastro, si spegnevano in frenata e si affossavano durante l'overboost. Ad alcune ho proprio cambiato centralina con una Omegas 2.0, ad altre ho riprogrammato la centralina LC02. I migliori risultati gli ho ottenuti comunque eliminando l'LC02.......(una centralina proprio malriuscita a mio parere). Ora con le ultime Fiat/Lancia/Alfa, questo non si può più fare, hanno inglobato tutto in un'unica elettronica.
  15. Di che anno è l'auto? Alcuni parametri autoadattativi benzina rientrano anche solo percorrendo un po' di strada a benzina, ma altri tipi (vecchi integratori lambda) no; li puoi azzerare solo con una diagnosi specifica. Gli iniettori Landi MED maggiorati hanno il tappo bianco.
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