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derekevin

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  1. acc .... ma la sostituzione è complicata ? insomma non vorrei dover lasciare di nuovo l'auto ferma per un paio di giorni .... sconto sempre il fatto di avere una installazione dell'impianto molto scomoda (guardando le foto postate i vostri al confronto sembrano essere fatti da giotto)
  2. beh cmq ho sentito bene ... mi ha detto infrasuoni ma forse non lo sapeva neanche lui :-)
  3. eccomi con il responso .... il gas sporco aveva intasato tutto ... risultato: cambio sensore del gas (c.ca 80 eur) e pulizia degli iniettori con infrasuoni (cambiando solo il sensore andava a 3) costo ? due piotte tonde tonde ....
  4. Quelli che mi fai vedere credo siano i filtri nudi e crudi .... a me viene cambiato tutto il componente comprese le parti di ferro (o ottone) esterne ... in effetti mi aveva proposto di fare una modifica per installare un filtro più modulare (che mi avrebbe fatto pagare di meno ai successivi tagliandi) Ciao, infatti si cambiano i filtri nudi e crudi, mica i supporti: quelli rimangono e muoiono con l'impianto se si tratta di filtri a decantazione che si avvitano... Mi spiegheresti il perchè ti cambierebbero le parti in ferro??? Non c'è una ragione, a meno che non si tratti
  5. Quelli che mi fai vedere credo siano i filtri nudi e crudi .... a me viene cambiato tutto il componente comprese le parti di ferro (o ottone) esterne ... in effetti mi aveva proposto di fare una modifica per installare un filtro più modulare (che mi avrebbe fatto pagare di meno ai successivi tagliandi)
  6. Cosa potrebbe essere??? 1) Filtri intasati; 2) tubo che va al rail intasato 3) riduttore di pressione intasato 4) riduttore da revisionare 5) iniettori intasati. Mi sembra strano comunque che gli iniettori si siano intasati tutti e quattro contemporaneamente, anche perchè la macchina sarebbe andata a 3 cilindri, o a 2 Per il tubo che va al rail...o per il riduttore intasato...ma ogni quanto cambi i filtri del tuo impianto??? Per il riduttore da revisionare....mi spiace ma dopo 100 mila km è da mettere in conto che si possa dover revisionare o sostituire il riduttore Per
  7. Ciao, dopo almeno 2, 3 anni che l'impianto andava bene (un BRC Sequent24 che all'inizio, eravamo nel 2005, mi aveva dato qualche problema di minimo poi risolto) negli ultimi due giorni, non appena passava a gas, ha cominciato a ricommutare a benzina nello stesso modo in cui capitava qaundo il gas finiva. Ovviamente questa volta il gas c'è (fatto il pieno) e il problema continua a presentarsi. Purtroppo dal mio meccanico non siamo riusciti a fare una diagnosi perchè i parametri sembrano nella norma e per fare le verifiche gli devo lasciare la macchina lunedi prox (purtroppo la centra
  8. ciao monellaccio .... forse ti e' sfuggito l'aggiornamento (vedi mio precedente post) : il mecca ha usato una macchina apposita per iniettare gli additivi insieme al gas ... mi ha anche fatto vedere il bottiglione di additivo che ha iniettato ma senza risultato ....
  9. Ciao, aggiornamento: ieri sera sono passato in officina e ne abbiamo discusso di persona. La pulizia ha provato a farla con una nuova macchina (che ho intravisto) che consente di far girare l'impianto iniettando gas ed un additivo (non saprei che tipo di additivo) ... ma niente da fare .... e cmq uno di questi era interrotto proprio elettronicamente ..... risultato: iniettori cambiati (euro versati, sigh) e speriamo adesso che il delicato equiliberio di taratura che era stato raggiunto sulla macchina regga (l'ha rimappata ma io pe rtrovare una mappatura decente avevo dovuto fa
  10. mmmhhhh aspettiamo un attimo a buttargli addosso la croce innanzi tutto gia' 6, 7 mesi fa un altro installatore mi disse che li aveva trovati sporchi e necessitavano di essere cambiati. Possibile che nessuno pensi alla pulizia (e che c..... siamo proprio alla frutta) in effetti non posso sapere se la procedura di pulizia (e quindi la revisione) e' sempre applicabile o no .... lui mi ha aggiunto che oltre a essere sporchi tutti e 4, uno di questi "elettronicamente" non entrava proprio in funzione ... puo' essere ? e' plausibile ? io non ci cpaisco un accidente ... tra l'altro i
  11. aggiornamento dal mecca: iniettori intasati e non si riesce a ripulirli .... me li cambia con un set revisionato (che costa la meta' del nuovo) ... in sintesi 300 eur per pezzi + manodopera
  12. ok grazie della info ... almeno ho capito che se la macchina a benzina va bene e a gas va a 3 cilindri non puo' essere la bobina andata ..... vi tengo aggiorno appena la ritiro dal mecca ....
  13. per monellaccio: beh ... nel tagliando c'era un po' di manutenzione straordinaria tipo cinghie varie, dischi freni ecc ... il precedente lo avevo fatto 35k km prima .... per grana: tu dici che potrebbe essere stato il gpl finito ? in effetti aspettavo ormai il classico cicalino a minuti ... che strano la commutazione ha sempre funzionato bene ... e poi il fatto che andasse a 3 cilindri e' un dato di fatto .... per frank: domanda da ignorante in materia -> ma c'e' una bobina dedicata per ogni singolo iniettore ? cioe' se ho 4 iniettori gas e 4 benzina ho 8 bobine ?
  14. che bello ... e pensare che ho appena fatto un tagliandone a 85k km da 700 eur ! inoltre la mia ha gli iniettori montati sul collettore in una posizione difficile da accedere e la manodopera s'impenna .... quanto dovrei aspettarmi come costo se fosse effettivamente la bobina (tanto per predispormi spiritualmente .... sigh) ?
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