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Signo

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  1. Diciamo ...la seconda! Ciao!
  2. E io vi aggiungo per esperenza DIRETTA! che quella che ho fatto io ha bruciato le valvole a 70.000 km! e che impianto aveva, se posso chiedere signo? ..e il FL c'era o no? E' già purtroppo è quello! pure con FL...
  3. Prova a spostare un poco la slitta del pettine della centralina Landi, in modo che il pettine si sposti leggermente dalla centralina e vedi se ti fa ancora questo difetto....
  4. Signo

    Guasto Vialle

    Questa è un'ulteriore dimostrazione che l'iniezione liquida non serve a proteggere le valvole, infatti il gpl liquido appena spruzzato nei condotti della testata con il calore diventa gassoso. Per il problema degli strappi è probabile che sia la pompa del gpl, con il programma si riesce a vedere la pressione, quindi si dovrebbe capire se è anomala.
  5. il serbatoio non serve cambiarlo e nemmeno la multivalvola, il cablaggio elettrico del Romano è uguale al Lovato quindi non serve cambiarlo, il riduttore Lovato non è quello che ti crea il problema, puoi cambiare solo centralina, commutatore e iniettori, se l'istallatore è bravo ti farà funzionare la macchina! se invece non è all'altezza non la fa funzionare nemmeno smantellando il vecchio impianto e montandone uno nuovo compreso di serbatoio e quant'altro!
  6. E io vi aggiungo per esperenza DIRETTA! che quella che ho fatto io ha bruciato le valvole a 70.000 km!
  7. Signo

    Bedini? chi lo conosce?

    La centralina se la guardi è l'e-gas, guarda anche il sensore di pressione... rail Apache, riduttore Bedini Io l'ho visto installato, è un impianto da prezzo sicuramente, si collega alla diagnosi e-gas e comunica in obd...
  8. Signo

    extrainiettate

    Valore di defaul sicuramente!
  9. Signo

    extrainiettate

    I sistemi d'iniezione benzina adottano le extra iniettate, queste iniettate sono denominate extra poichè oltre le normali iniettate ci sono anche queste, servono quasi sempre come sistemi antiinquinamento, sono di un tempo molto breve. Come nei sistemi diesel common rail ci sono pre iniettate e post iniettate oltre all'iniettata principale. Questa strategia ti fa tagliare ossia eliminare le iniettate al di sotto di un tempo previsto, esempio se c'è un'iniettata di benzina di 0,5 ms tu la tagli, quindi non hai iniettata di gas al posto di quella, mentra se l'iniettata è di 2 ms non la t
  10. Signo

    extrainiettate

    Visto che hai il manuale Brc si capisce benissimo che i doppi picchi non sono il contributo di benzina mentre vai a gpl, quindi muovendo questo cursore non fai altro che tagliare le extra iniettate di benzina per non replicarle con iniettate di gpl. Ciao
  11. Signo

    extrainiettate

    Cosa c'è scritto esattamente sotto quel cursore che intendi tu?
  12. L'adattatività sulla tua auto non serve a niente! Funziona solo sulle auto con protocollo EOBD, ovviamente collegando la centralina gas alla presa obd, questo ti permette di vedere sul pc i valori dei correttori lento e veloce, lo stato della sonda e la percentuale di correzione... allego immagine per capire!
  13. Signo

    Finestrino Renault scenic

    Prova ad aggiornare il firmware! ...metti l'ultimo dell'AEB!
  14. Ciao purtroppo se hai gia passato i 2 anni la garanzia non risponde più! Di che colore è il bollino sulla testa dell'iniettore?
  15. Purtroppo il motore Bmw valvetronic perde il segnale giri in cut-off se è preso da una bobina! la prima che ho fatto ho dovuto cercarmi il segnale in centralina, ora da parecchio tempo esiste un firmware dedicato per quel motore...
  16. mi raccomando... ricordagli che non si tratta dell'ICOM della Swift....non si sa mai... mi sa che è proprio la sfiga Icom che mi perseguita, infatti ricordo che monto toroidale Icom...... inoltre non bastasse la sfiga, da quando ho montato l'impianto a gpl l'aria condizionata non funziona bene, manda aria fredda dalle bocchette centrali ma dai piedi e sul parabrezza butta aria bollente, sto scommettendo che l'installatore ha preso l'acqua calda per il riduttore dal punto sbagliato...possibile un errore del genere...? No no ...questo proprio non centra assolutamente con l'im
  17. No per me non è stato un problema! Esattamente devi tagliare il fondo bombato, lo butti e poi gliene fai uno piatto, tutto qui!
  18. Secondo me potresti andare a Firenze su appuntamento alla Bigas, chiedendo se riescono a sistemare i tuoi problemi...
  19. Se ti può interessare su quest'auto l'ho installato un paio di settimane fa l'impianto, ho montato un'iniettato della Emer, il motore è il vecchio 8 valvole turbo, funziona tranquillamente, è un full group, le 4 resistenze sono montate nel vano motore lato guida davanti. Anni fa ne feci altri usando il sistema con riduttore compensato e miscelatore, anche questi hanno funzionato senza problemi, oggi si preferisce montare l'iniettato. Per quanto riguarda i problemi ci possono essere le valvole da registrare ogni 40 - 50 mila km, e da modificare il fondo del vano ruota per installare i
  20. Come da titolo cerco l'ultimo software del zavoli alisei, con questo si dovrebbe entrare nella mappa senza bisogno della chiave hw. Se qualcuno mi può aiutare un grazie in anticipo!
  21. Beh non credo che ne conosci tanti con motore valvetronic e impianto della Bigas! Diciamo che un buon installatore potrebbe migliorare la tua situazione, però ci sono dei limiti. Primo: gli iniettori Bigas sono forniti in 3 misure 2 - 2,5 e 3 mm, non vi sono misure intermedie, quindi i 3 mm probabilmente sono troppo grandi e i 2,5 magari troppo piccoli, in questo caso bisogna cercare di adattare regolando la pressione del riduttore, se hai montato un riduttore doppio vai anche bene ma con il singolo ti cala parecchio la pressione tirando le marcie. Secondo: gli iniettori Bigas part
  22. Ma ...ci sei o ci fai?
  23. 3 meccanici interpellati e nessuno sa cosa si fa in questo caso se non smontare tutto? Bene secondo me il passo successivo ad una prova di compressione come la tua è di mettere il cilindro incriminato in punto morto superiore, poi bloccare il motore ...poi con un attacco che io uso molto spesso si va a soffiare aria compressa usando il compressore dal foro della candela, si possono avere questi risultati: 1) l'aria soffia fuori dal tubo di scarico ...perdita dalle valvole di scarico 2) l'aria soffia dalla farfalla dell'acceleratore ...perdita dalle valvole di aspirazione 3) l'ari
  24. Questo motore dovrebbe essere un full group, e se fosse come penso ha addirittura delle resistenze sugli iniettori, quindi potrebbe essere difficile se uno non sa come fare prendere il segnale dagli iniettori. Perciò attenzione, prima di fare il lavoro meglio informarsi per bene...
  25. Ciao ...io non ho mai smontato una testata per vedere se c'è una valvola bruciata, sarebbe un bel pacco scoprire dopo aver smontato tutto che era un cablaggio lento! Meglio eseguire una semplice prova della compressione, questa ti dirà la verità!!
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