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Signo

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Everything posted by Signo

  1. Di solito si parla di carburazione grassa o magra quando i cosidetti correttori della carburazione non lavorano a zero come dovrebbe essere l'ottimale, esempio se tu hai dei correttori che il lento più il veloce danno la somma di +10 significa che la centralina sta arricchendo la carburazione del 10 per cento, ma tu viaggi comunque stechiometrico, non cambiano i consumi, cambiano solo le percentuali di correzione della centralina ...se vai oltre i parametri prestabiliti ti si accendende la mitica spia mil che ti indica una carburazione scorretta ...chiaro il concetto? Non è come in un carbur
  2. Di solito fa questo difetto quando la mappa del gas e fuori, solitamente grassa, tu vai a gas con la mappa grassa supponiamo del 10 per cento, la centralina benzina smagrisce il 10 per cento, spegni l'auto la sera, la mattina vai a riavviare e ti ritrovi magro del 10 per cento, quindi diffoltà avviamento e borbottii vari. Se vuoi fare una prova devi girare esclusivamente a benzina e poi vedi come parte, il sistema di alimentazione benzina non rimane secco poichè la pompa gira in continuazione anche a gpl, inoltre escluderei perdite dagli iniettori benzina su un'auto seminuova.
  3. Ma quello che ti ha fatto l'impianto non sapeva che i Nissan sono rinomati per la fusione del catalizzatore? L'X-Trail ne è stato l'esempio, come minimo fondeva il primo catalizzatore, poi quelli più sfigati il primo catalizzatore si rompeva, andava a tappare il secondo catalizzatore (quello a valle) si formava pressione nello scarico, i pezzi ceramici salivano dalla valvola egr, entravano poi nei cilindri, risultato ...motore da buttare!! Io ho provato in questi casi dei catalizzatori metallici, resistono alle alte temperature e sono più liberi, credo sia l'unico sicuro per questo tipo di
  4. Di solito o la pressione bassa o ...il sensore di pressione guasto ...certo che senza collegare il pc è un pò difficile a saperlo!!
  5. Di solito quando fa cosi è fuori come taratura, solitamente grassa a gas ...quindi di conseguenza magra all'avviamento a benzina, poi l'e-g@s ha i suoi bei problemini con i riduttori che vanno in perdita, ma di solito questo causa uno strappo o spegnimento alla commutazione a gas ...i matrix che con un po di sporco fanno i loro problemi. Sicuramente all'e-g@s lunedi te li risolveranno!
  6. Tu giustamente ridi...a me, invece, viene da piangere! Cmq trovo veramente strana la faccenda, il tuo modello di fiesta non mi sembra tanto cattiva come sensibilità di accensione spia, ci sono auto mooolto più cattive, basta un niente e spia accesa!! Di solito il problema della fiesta è che con l'autotaratura ti viene giusto il minimo ma poi è magra in strada, li ci vuole un bel giro in superstrada o autostrada si passano tutti i punti della mappa, dal minimo al massimo, palmare eobd alla mano, con un pò di tempo e di pazienza si ottiene una mappa perfetta!
  7. Immagino che avrai provato se ti arriva corrente dietro nel serbatoio dal filo rosso che arriva dal fusibile di batteria? Tutte le modifiche della carica sono state fatte? sostituzione della scheda 80 percento con quella modificata, sostituzione della molla con quella più bassa, e sostituzione del pressostato di carica? ...Ciao!!
  8. Hai provato a sfiatare il gas residuo del tubo di carica premendo con un punzone la sfera che sta nel bocchettone di carica, poi togli il fusibile di batteria, fai attaccare la pompa per il rifornimento, in quel momento infili il fusibile, facci sapere ...ciao
  9. Certo che sapere di essersi rivolti ad un istallatore con la stessa auto e con la spia sempre accesa è tutto un programma! veramente comica questa!
  10. Se suona un beep corto e premendo il pulsante 2 volte ritorna a gpl, significa bassa pressione gas, invece se il beep è lungo significa anomalia al sistema, in ogni caso bisogna collegare il pc e fare un controllo.
  11. E' proprio quel quadrato bianco! premilo e vedrai che passa a benzina, ripremendo torna a gpl!
  12. Signo

    Impreza 1.6 e Landi

    I buchi sono praticati in fondo, assolutamente, senno' col boxer spara il filtro dell'aria :-) e nella posizione corretta. Ok posta una foto di come è stato forato il collettore, io le ho trasformate le impreza 1600 ma non ho avuto questo problema di buchi di carburazione, che misura di iniettori sono installati? la tua dovrebbe essere sotto i 75 kw quindi vanno iniettori piccoli tappino verde, sono esatti?
  13. Signo

    Impreza 1.6 e Landi

    Per i buchi di carburazione che ti fa a benzina prova a staccare la batteria per qualche minuto, di solito sulle subaru si resetta la centralina e riprende a funzionare regolarmente. Per i buchi a gpl: dove ti hanno forato i collettori per l'entrata del gpl? sulle subaru i fori devono essere in fondo al collettore e inclinati verso la testata. Facci sapere.
  14. Che io sappia esistono 2 tipi di miscelatori per il monoiniettore, 1 con l'entrata diritta e un'altro con l'entrata inclinata, tu hai quello con l'entrata diritta come si vede dalla terza foto, montando un corpo esempio quello della passat 1800, che sarà sicuramente più grande ti serve l'entrata inclinata quindi credo dovrai cambiare il miscelatore, non so se funzionera bene a benzina, ma questo poco ti importa visto che vai a gpl, poi se guadagni qualche cv a gpl bisogna provare.
  15. Purtroppo io sono in veneto quindi troppo lontano direi! I matrix sono sicuramente veloci riescono a dosare bene il gas anche con tempi di apertura molto bassi: 2,5 millisecondi, mentre i lovato non riescono a scendere sotto i 5 ms, altri iniettori compatibili lovato potrebbero essere i valtek, più veloci dei lovato sicuramente ma non veloci quanto i matrix, con questi io ho risolto un problema su una 207 1400 valvetronic che con i lovato si spegneva al minimo, avendoli a disposizione bisognerebbe fare delle prove. Si hai capito bene tutto l'impianto secondo mè deve funzionare, trann
  16. Fatti cambiare tutto per 950 euro, la cifra è onesta e non serve aggiornamento della carta di circolazione il riduttore vaporizzatore è sempre Brc, risparmi 350 euro ed anche il fegato, quegli smart purtroppo non sono mai funzionati, il nuovo impianto lo puoi riutilizzare per la prossima auto. Fra 2 anni sostituisci il serbatoio e riomologhi con la 67R 01, così puoi parcheggiare anche in condominio, la spesa è sui 500 550 tutto compreso.
  17. Secondo mè piuttoso di avere un'auto che va da bestia sempre è meglio pulire un matrix ogni 20 mila km, del resto lo puoi fare anche da solo, basta svuotarci dentro dello sgrassante tipo pulisci carburatori, la brc addiruttura lo vendeva il liquido per pulire il matrix quando lo montava nel vecchio flyning injection, l'unico problema è che devi trovare un installatore con le palle per settare e calibrare un semisequenziale ...uno fa prima a dirti non va bene che il matrix si sporca!!! io le faccio le semisequenziali, funzionano eccome....
  18. Si il matrix è proprio quello nero che vedi nella foto, la differenza sta che i normali iniettori dell'easy fast non riescono ad andare sotto i 5 ms, un tempo troppo alto per un semisequenziale, mentre i matrix arrivano tranquillamente e 2,5 ms, è vero che li montavano sui vecchi impianti ma li usano tutt'ora sul metano e anche sul gpl qual'ora risultino più opportuni, ti ho detto che io l'ho fatto poi se gli installatori della zona ti dicono che non si può fare si vede che non sono aggiornati, o non vogliono rompersi la scatole più di tanto, fanno prima a dire che è incompatibile, un problema
  19. Quà vogliamo mettere i puntini sulle ì? Ok vai sul sito Lovato, easy fast, guarda il metano e vedi se ci sono i matrix o no. La centralina è sempre quella e i matrix sono sul metano perchè il metano lovato è stato omologato solo con i matrix, quindi si possono mettere eccome, anzi io l'ho fatto di persona, da programma selezioni tipo iniettore matrix, ci vuole un cavetto adattatore fornito sempre da Lovato, quindi non sono sicuro ma sicurissimo!!!!!!
  20. Che tipo di auto vorresti trasformare? dimmi il codice motore e i Kw, ti dico se c'è
  21. Una cosa che ti posso dire se ti può interessare è che qua da noi, zona Veneto i riduttori e-g@s scoppiano facilmente, cioè vanno in sovrapressione sopratutto con il pieno, quando la pressione del serbatoio è abbastanza alta, cosi succede che si bloccano i matrix, sfiatando la pressione in eccesso il matrix riparte, ma se la pressione è tropo alta il problema si ripresenta, quindi devi cambiare il riduttore. Si può fare una diagnosi di questo semplicemente collegando il pc, vedi se la pressione del riduttore quando l'auto parte a benzina è a 2 bar o oltre vuol dire che e andato.
  22. Non sono officina Subaru, sono un istallatore che ne ha fatte tante di trasformazioni sui boxer Subaru, son partito montando impianti Egi mutipoint, per i quali si smontavano sempre i collettori d'aspirazione, quindi ho una certa dimestichezza su quei motori, smontaggio batteria vaschetta acqua fitro aria completo, coprivalvole regolazione e rimontaggio 1 ora e mezza, se sei onesto 50 euro bastano. Ero solo perplesso dai 250 che tu dici ti siano stati preventivati. Poi per tutti gli altri problemi marmitta, rumori, testate da rifare, beh quello è un'altro discorso
  23. Non è un problema di centralina stai tranquillo, secondo mè ti conviene abbandonare quell'istallatore, telefona a landi fatti dare il nominativo di un istallatore capace dalle tue parti, se ti chiede una cifra fino a 100 150 euro fattela sistemare, "il fegato costa molto di +" Io ne ho risolti molti di problemi come il tuo, alla fine mi hanno pagato e sono stati contenti, non sono i 100 euro che ti cambiano la vita, ciao
  24. L'impianto Lovato fast supporta anche i matrix, basta semplicemente mettere questo tipo di iniettori settarli dal programma, usare ugelli molto piccoli, io proverei con 1.4-1.5, tarare con cura la mappa in modo di avere il tempo iniezione benzina esattamente uguale sia a benzina che a gas, il problema si risolve non occorre nemmeno mettere il minimo a benzina, il matrix arriva a tempi bassissimi senza dare problemi.
  25. Scusa ma la tua era un outback 2500? sai te lo chiedo perchè io ci lavoro abitualmente con queste auto, sono d'accordo con te che fa i 7 con un litro di gpl, solo che mi sembra strano il costo che mi dici per la regolazione valvole, io lo faccio per 50 euro iva compresa, la prima regolazione porto il gioco anzichè 20 e 25, a 30 l'aspirazione e 40 lo scarico, i miei clienti percorrono poi tranquillamente dai 40 ai 50 mila chilometri.
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