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steu851

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  • Birthday 15/05/1962

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    Monza-Brianza
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    36-45

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  • MSN
    steu851@tiscali.it
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    http://
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    11414371
  1. steu851

    pulizia iniettori BRC

    mi sa che il problema sta qui. a me se la temperatura del riduttore scende sotto i 30° ricommuta a benzina, le la cosa succede solo con certi gas, con basse temperature ambiente, e se supero i 5500 giri
  2. steu851

    pulizia iniettori BRC

    fai una prova. Avvia a freddo con il commutatore su benzina Se hai comunque problemi di minimo ballerino e spegnimenti fai controllare il gioco valvole, i miei iniettori hanno ormai 60000 km (su 100000 fatti a gas, mi furono cambiati in garanzia) e non ho problemi di pulizia
  3. steu851

    Austria e Germania

    sono stato in Germania ad inizio mese, ho rifornito presso 2 distributori e tutti e 2 avevano la pompa con il nostro attacco, definito ISO qualchecosa. Sulla colonnina ci sono 2 pompe una con l'attacco uguale al nostro, l'altro con quello che richiede l'adattatore. Consiglio di portarsi dietro un paio di guanti da lavoro, le pompe sono a self service e non avendolo mai fatto è facile che si provochi qualche schizzo, e non è piacevole se finisce sulla pelle (la congela)
  4. steu851

    stop di 1 mese e mezzo

    dopo uno stop di 45 giorni senza fare nulla troverai sicuramente la batteria a terra, e se la batteria rimane scarica più giorni poi la dovrai buttare. Stacca il polo negativo della batteria (quello che scritto - e generamente visibile, senza potezioni). Il discorso di accenderla ogni tanto, se non viene proprio usata, può essere negativo in quanto quasi sicuramente non rimarrà accesa a sufficenza per recuperare l'energia spesa per l'avviamento. Ti va bene che siamo in estate, con l'inverno la bassa temperatura sarebbe un ulteriore fattore di perdita di efficenza della batteria, mentre u
  5. intendi l'avviamento, non l'accensione (che è lo scoccare della scintilla sulla candela) E' possibile che a gas sia grassa, la centralina benzina smagrisce per compensare, e quando vai a fare l'avviamento a benzina risulta magra e quindi l'avviamento risulta difficoltoso
  6. Nessuno sa com'è la legislazione in Germania per i parcheggi?
  7. No aspetta, il tuo discorso è ben diverso. Tu puoi amatorialmente smontare il motorino per vedere come è fatto e casualmente trovare il guasto. Il meccanico lo paghi ad ore, se si fosse messo li a smontare per poi trovare che non era solo un connettore ma era proprio da cambiare il tempo impiegato non glielo avresti voluto pagare. Con Alfone il discorso è diverso, non hanno diagnosticato che il problema era l'iniettore, gli avrebbero rifatto la testa ed il problema sarebbe rimasto, o più semplicemente l'avrebbero convinto che la riparazione non era economicamente vantaggiosa e fatto com
  8. no hai fatto casino. ci sono 3 situazioni in cui viene iniettata benzina, a discrezione dell'installatore ovviamente. La prima è quando il motore torna al minimo, su alcuni motori il regime non si stabilizzava al minimo ma si spegneva (chi ha una daewoo alzi la mano) il problema è stato risolto commutando per 2-3 secondi a benzina (senza segnalazione) La seconda è il rientro da cut-off (3-4 iniettate di benzina poi ritorno a gas) La terza è quando si supera un determinato numero di giri ed a seconda delle centraline è possibile o impostare il 'contributo benzina', cioè proprio le
  9. io comunque un controllino al gioco valvole lo farei, male non fa. Per il resto, con le vecchie auto le officine dei concessionari sono in conflitto di interessi, devono vendere il nuovo. Fossi stato a sentire il capofficina della concessionaria già era un azzardo comprare un'auto con 100000 km poi, mai e poi mai mettere il gas, specie su un motore così usurato..... avrebbe volutoi dire vedere più l'officina che casa. Per ora sono a 185000 km, solo manutenzione ordinaria e l'installatore ogni tanto mi telefona chiedendomi di andarlo a trovare... per sistemargli il pc
  10. Dovrò lasciare la mia legacy per una settimana in un parcheggio sotterraneo in Germania. L'agenzia di viaggio (Austriaca) interpellata a riguardo dice che non le risultano divieti. La norma sul parchggio limitato al -1 è nazionale o europea?
  11. Il portabici posteriore è perfettamente legale, basta che sia installato correttamente, non devo coprire la targa ne' i fari (incluse frecce e luci di posizione, inoltre essendo un carico sporgente ci deve essere l'apposito cartello (di tipo omologato) qui vedi il mio, comprato su ebay http://picasaweb.google.it/steu851/LaMiaLe...331022098290946 ho passato 6 frontiere e son passato davanti a parecchie pattuglie senza che mi dicessero nulla. Qui trovi la riproduzione della circolare della motorizzazione http://www.coraitaly.com/pagine/Thule/DOCU...0POSTERIORE.htm
  12. ....fare autostrada dunque è piu pericoloso di fare circuito cittadino per la macchina a gpl? il mio impiantista mi ha detto esattamente la cosa contraria...sostiene che il "prima / seconda / stop / prima/ seconda /stop/ dai gas /frena /dai gas / frena.." sia piu dannoso per la macchina a gas che l'andare in autostrada... opinioni in merito? ps- il flashlube nuoce al catalizzatore, imbratta, o veramente aiuta a evitare la recessione delle sedi-valvole? (ho una legacy a gpl,impianto e-gas seq...) Tutta la strada può essere dannosa per le sedi valvola, la città come
  13. ma che ci vuoi fare, è fatto così mica me la prendo io, anzi mi diverto un sacco ad immaginarlo verde di bile E poi possibile che non abbia uno straccio di fotocamera (nemmeno nel telefonino) per immortalare questo prodigio della tecnica? O forse la fotocamera la ha ma manca il soggetto da fotografare?
  14. steu851

    Kit Valve Care Prins

    come ho già scritto altrove io ho mantato il gpl a 100.000 km dopo aver fatto il tagliandone (valvole, distribuzione ecc) e con motore ampiamente assestato. a 125000 km minimo instabile a freddo, valvola che comincia a puntare a 150000 km gioco valvole sotto il minimo (0,1 mm) montato flashlube a 175000 valvole ok
  15. Ma dalla foto che hai postato gli elettrodi non sono più sporgenti, anzi l'elettrodo centrale rimane interno alla filettatura, che invece è più lunga del normale. Su un motore con fluidodinameica ben studiata, ammesso e non concesso che non ci siano interferenze meccaniche, potrebbe avere effetti deleteri sulla combustione. Il tuo polmone koreano non fa testo, così come il mio boxerone va sempre, il mio andava bene persino con 2 iniettori gas scambiati
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