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osva

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  1. Per Steeezzz: concordo con Schema28, e comunque anche 570€ sono sicuramente meno di quelli che spenderesti a cambiare auto. Se poi vuoi cambiarla perché ti sei "stancato" e vuoi qualcosa di più moderno e affidabile (gli anni comunque ci sono), quello è un altro discorso. Tornando in tema, con l'Octavia 1.6 sono 160.000 km in 11 anni e finora tutto bene... Ciao
  2. osva

    GPL o DIESEL

    Credo siano piú realistici 17/18 km/l, i 20 li becchi con un 1300 (forse) Leggo sovente riviste di automobili, ma non ho ancora visto la prova di un'auto a gasolio che faccia i 20 km/l in autostrada, a meno di non accodarsi a un camion rimorchio e sfruttarne la scia. Forse ci arrivava la Lupo 3L (con vento a favore)
  3. ha un auto del 2003... E quindi? Credo che tutte le auto a iniezione abbiano la funzione di cut-off, quindi suppergiù dal '90 in poi
  4. Con l'andazzo che c'è per i nuovi motori, tra poco avere un quattro cilindri sarà quasi un lusso :lol:
  5. Infatti quella concorrenziale era la 3 volumi, che sapeva tanto di strategia marketing per mostrare agli occhi della gente l'equazione "Tipo == poca spesa e tanta resa". Però quelle più gettonate sul mercato italiano hanno avuto il listino ritoccato da subito, con la scusa di un navigatore con un pollice in più e (pochi) altri accessori Tornando in argomento, io non vedo così male il fatto di avere l'impianto della casa: per quanto riguarda la Zafira, non ho letto di problemi sui motori GplTech. A proposito, con l'imminente restyling la versione a Gpl non sarà più proposta quindi potrebbe
  6. Uela ragass dopo 10 anni (abbondanti) anche a me è toccato di sostituire il bombolozzo. Peccato però che, a due settimane dopo il trapianto, io sia ancora in attesa che la motorizzazione chiami per effettuare il "collaudo" vero e proprio. Il gasista che si è preso in carico (oltre che di fare il lavoro) di mandare avanti la pratica, continua a nicchiare, dicendo regolarmente "ma sì credo sarà fra tre o quattro giorni, comunque tranquillo appena so qualcosa ti chiamo". Dopo i tre-quattro giorni lo richiamo e lui riattacca il disco. Ora domando a chi ci è già passato, secondo voi è normale q
  7. Vada per Dacia, ma Skoda credo sia un livello un tantino superiore. E sì che sono di parte però o paragoni la Tipo alla Fabia, altrimenti il prezzo cresce, come pure la sterminata lista di accessori (come da tradizione VW). Anche la qualità degli interni della Tipo, in base alle foto viste, mi pare piuttosto dimessa (se ne parla giusto sul "primo contatto" della Tipo su AlVolante di gennaio) rispetto alle auto tetesche, naturali o "adottate". Non che mi faccia piacere dirlo, anzi... E soprattutto ci si sta rendendo conto che non è vero che i consumi si abbassano in proporzione alla ridu
  8. Con 1.4 T-JET, magari a GPL (perché a benzina è una sanguisuga, te lo assicuro), sarebbe perfetta, però il prezzo sarebbe un 3000 euro in più, facendo il parallelo con la 500L (3500 euro è il differenziale tra il 1.4 95cv benzina e il T-Jet GPL). A quel punto inizierebbe ad avere un prezzo meno appetibile, forse, dunque l'atout di questa macchina, il prezzo competitivo, verrebbe meno PS. per quanto riguarda il downsizing mettetevi l'anima in pace, è così Infatti intendevo il Tjet a GPL ... davo per scontato, data la "stanza" in cui ci troviamo Ma il confronto lo farei con il 1
  9. Questa tesi è parente stretta della regola che vige in casa mia (magari anche vostra): se c'è uno spazio libero, prima o poi sarà riempito con qualcosa, e statisticamente si tratta per il 20% di cose utili e per il restante 80 di carabattole che generano solo impiccio e impaccio e che nella peggiore delle ipotesi devono essere pure spolverate, ecc. Per questo, sono straconvinto dell'inutilità/dannosità di avere troppo spazio Per tornare in tema sull'auto in questione, mi domando la Fiat non deciderà, almeno nel tempo, di mettervi il 1.4 turbo gpl della Giulietta: allora sì che si ragionerà.
  10. osva

    Quotazione "impianto" GPL usato

    Grazie a tutti delle opinioni, senz'altro tutte condivisibili! Stasera ho parlato con l'impiantista, che concorda con le vostre quotazioni e pertanto mi consiglia di tenere i pezzi come eventuale ricambistica (sgrat sgrat) per la mia (ho una Skoda Octavia 1.6 sempre gasato Landi, che a quanto pare è molto simile come impianto). A questo punto credo che seguirò il consiglio... Grazie ancora
  11. Ciao a tutti in seguito a demolizione "prematura" dell'auto di mio padre (Fabia 1.4 Gpl -impianto Skoda/Landi- del 2007 con 80000 km), ne ho recuperato l'impanto del gas, bombola esclusa, ovvero iniettori riduttore pressione centralina commutatore del cruscotto. Essendo andata a monte l'idea di installarlo sulla vecchia Polo della mia compagna (che ha deciso di prendersi direttamente una Punto Gpl nuova), me lo trovo tra le croste (anzi, tra le scatole del mio impiantista, dato che secondo lui va ancora benissimo e che l'avrebbe montato sulla Polo aggiungendovi il serbatoio ad un prezzo di
  12. Considerando che il Castrol Edge 5W30 lo trovi sui 10€/l su ebay o persino su gommadiretto, sei sicuro che ti convenga fare il tagliando ogni 15000Km con oli più economici? Riguardo la cinghia, alcune motorizzazioni VW 1.6 hanno scadenza a 120000Km ma non so nello specifico la tua; in ogni caso dopo i 6 anni cambiarla non guasta! Ciao
  13. Con la storia che l'auto parte direttamente a gas, fate però attenzione a non tenere troppo tempo la stessa benzina nel serbatoio: col tempo degrada e fa "partire" la pompa, ne so qualcosa: io e mio padre, pur con impianti sequenziali "classici" che dunque consumano un minimo di benzina all'avviamento, le abbiamo già sostituite (io a 120.000 km, lui a qualcosa meno). Tutt'e due Skoda, per la cronaca. Poi magari è un caso, ma il meccanico conferma e sconsiglia, tra l'altro, di usare Vpower o cavolate simili che sono ancora più corrosive se lasciate a lungo nel serbatoio!
  14. beh..se fosse spelato un cavo che va a contatto avrei accesa la spia sempre. Ti sbagli, s'era accesa solo una volta! Però il contatto c'era...
  15. Non so se sia la stessa cosa, ma nella mia s'era accesa una volta la spia quando il filo del sensore di temperatura del motore era andato a "massa" (per via di una spelatura provocata dall'attrito col filtro GPL ); l'ho scoperto perché la ventola del motore partiva troppo spesso.
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