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sprido

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  1. Ok appena potrò farò cambiare tutto il gruppo allora. Io nn mi ci metto per paura di far danni! Cmq potresti scrivere una guida su come si sostituisce per quanto sei stato preciso e dettagliato! Complimenti!
  2. Sprido dimenticavo , La trasmissione delle mercedes e' composta cosi' : cambio,fuori del cambio c'e' un parastrappi in gomma accoppiato con un volando di bilanciamento(potrebbe essre consumato anche questo,te la cavi con 200 euro) a meta' albero cuscinetto di supporto,a fine albero in entrata sul differenziale altro parastrappi in gomma(anch'esso tende a consumarsi costa 100 euro) Prima di decidere di smontare il cambio,controlla tutti i parastrappi che ti ho indicato,con le mani tieni fermi il pezzo di albero che ti troverai a sx,econ la mano dx muovi l'albero di dx,se troverai gioco,sa
  3. il mio è manuale... odio i cambi automatici! Se fosse quello che dici tu devo cambiare tutto il gruppo frizione? più o meno quanto verrebbe la spesa? Grazie per la risposta!
  4. Ho un problema sulla mia c 200 cdi del 2001, la frizione tende a strappare periodicamente in partenza con un bel sussulto proveniente dal posteriore che poi smette nn appena mi avvio ma ogni volta che l'ho segnalato in mercedes mi è sempre stato detto che nn hanno riscontrato il difetto. peccato che poi me lo rifà e quando la porto nn lo fa più. la macchina ha 40000 km ed 'è sempre stata guidata con cura. Qualche idea? E' davvero fastidioso quando mi capita e sono nel traffico cittadino. Inoltre ho notato che allo spegnimento del motore a volte sento un sussulto piuttosto intenso
  5. 2.0 150 cv aspirato? scordatela la rivendibilità... gli unici modelli che tirano nella rivendita sono i tdi e il 1.6 fsi e il 2.0 tfsi... pensaci bene
  6. sprido

    Nuovo motore su Audi A3

    forse "disdissi"... cmq il tdi 170 molto probabilmente nn uscirà sulle audi ma solo su golf e poi su leon...
  7. sprido

    GOLF IV 1.6

    e nn fidarti ciecamente degli 0-100 perchè nn sono veritieri... per poter fare valere quel dato bisognerebbe partire in discesa contro un tdi!
  8. sprido

    GOLF IV 1.6

    mi spiace darti una grossa delusione ma nn c'è nulla da fare contro il tdi... c'è solo da cambiare motore! :-) pensa che in ripresa le si prende anche da una clio dci 82 cv... a 140 150 la spinta del turbo e molto più bassa perciò se prendi un tdi a quella velocità quindi già lanciato il divario si nota meno. oltre che starti dietro ti mangia! puoi sperare solo in autostrada quando sei già lanciato credimi...
  9. sprido

    GOLF IV 1.6

    il tdi 110 va via molto prima soprattutto se in salita perchè il 1.6 entra in coppia a 3500-4000 giri mentre il tdi a 1800-2000 come tutti sanno,perciò quando si finisce di calare tutta la seconda sul 1.6 il tdi ha già calato la terza ed è prossimo alla quarta... in salita raggiungere la coppia massima senza turbina è più difficile perciò bye bye... e quando il tdi ha preso la velocità max il 1.6 la deve ancora raggiungere e a parità di velocità nn lo piglierà mai...
  10. sprido

    GOLF IV 1.6

    quel tdi 110 ha moolti problemi... è impossibile che ti stia dietro,te lo dice uno che il 1.6 lo ha... anche perchè quando tu stai tirando le marce lui ha già messo un rapporto superiore e stai tranquillo che raggiunge la velocità massima molto prima di te lasciandoti dietro (e di brutto se sei in salita dove il motore nn entra neanche bene in coppia...). bye!
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