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cdl

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  1. Anche se la mia esperienza sulla tua stessa auto è basata sull'iniezione liquida, ritengo che il tuo problema di ritardo all'accellerazione sia dovuto ad un ritardo dell'immissione del gas. può essere un'errata foratura, tubi in uscita dagli iniettori eccessivamente lunghi, oppure auto grassa al minimo ciao
  2. cdl

    Ho scelto..

    mi pare sia stato detto chissà quante volte sul forum che se l'installazione del JTG viene fatta come si deve, l'impianto funziona bene (vedi appunto i diversi utenti che sono entusiasti): da tutto quanto ho letto e potuto capire sembrerebbe che il JTG sia più sensibile agli errori dell'installatore. Ti ricordo che le installazioni sono effettuate tipologie di auto diverse. i confronti andrebbero fatti su mezzi auguali. ciao
  3. cdl

    Ho scelto..

    E' esattamente così e dato l'ampio campo di variazione (proprio per l'instabilità della tensione di vapore) entro il quale l' ECU dell'auto si trova a lavorare, a volte quest'ultima va in recovery...ovvero spia gialla del motore... non è esattamente una bella cosa. ciao CDL
  4. cdl

    Ho scelto..

    Ma secondo te perché tanta gente si anima per suggerirti di lasciar stare l'Icom? forse lavorano tutti per la Vialle Queste notizie tecniche che hai riportato sono da tempo note alla maggior parte degli utenti del forum... come ha ber detto tu SPEREM .... per te....aggiungo. ciao CDL
  5. cdl

    Ho scelto..

    un installatore che monta Vialle ed Icom e consiglia il secondo la scelta è tua... oramai sul forum c'è oramai scritto tutto quallo che serve sapere. Ciao
  6. quando un installatore dopo averti montato l'icom ( dove a detta tua ci guadagna di meno) ti rivede almeno una qundicina di volte per rogne varie, ( interventi che ovviamnate non paghi) , penso cambi lui stesso opinione e ti guidi a montare un prodotto + affidabile e soprattutto che non lo porti ad intervenire numerose volte sull'auto. Non credi? La differenza di qualità tra icom e vialle è tangibile in tutto e per tutto prova a prenderti la briga e verificalo di persona. ciao CDL
  7. cdl

    Scelta impianto

    Indubbiamente se l'icom ti va bene sarai felice e con 350€ in tasca in più. Diversamente se dovrai tornare dall'installatore 10 15 volte ti perntirai di non aver speso anche 1000 € in più e avere un impianto non problematico. Sia il progetto ( inteso come gestione elettronica) che la componentistica pompa brushless a velocità variabile , regolatore di pressione con sensore elettronico, raccorderia ecc. sono di un ordine di grandezza superiore. Mi spiace per la icom che è un'azienda italiana , ma tra i due non c'è storia. Nel forum tutto questo è scritto chiaramente, poi il resto
  8. vialle LPI, kit dedicato al motore bmw M54 30. ciao
  9. Ritieniti fortunato solo perchè l'auto va molto bene...e 1,5l/100km in più credo sia un ottimo risultato. facci sapere come va tra 5000 km. ciao
  10. cdl

    Grande Icom

    Stupidaggini tecniche?...in riferimento a cosa.... se ti riferisci alle cose che scrive simon riguardo la sa makkina ...e tu dici di avere il suo stesso motore... credo ke un 3S-GTE non lhai mai visto neanke in cartolina..... Poi sinceramente...xki dice ke col GPL non si possono migliorare le prestazioni..lo invito a ricredersi..perke io stesso mi son dovuto ricredere dopo aver provato : una civic 1.6 Vtec (versione 126Cv) una Bravo HGT (2 serie con VIS 155CV) e devo ammettere ke entrambe le vetture dotate dell impianto icom..andavano veramente forte...anke meglio del benza...
  11. il positivo sotto chiave non si prende MAI dal positivo iniettori benzina, e' scritto su tutti i manuali di installazione impianti gpl e non saluti evidentemente non su quello icom... e chissa forse anche su quello si e-g@s ciao CDL
  12. Questa invece è la massima espressione tecnica , l'opera prima , la nona di Beethoven, la Tour Eiffel del suddetto installatore, l'ugello e il relativo foro sul collettore. Vi faccio notare che per mettere l'ugello di ottone li dov'è in foto norelli ha ruotato di 50-60 gradi l'iniettore della benzina che nei BMW ( lo sanno anche i meccanici che riparano ruote di bicicletta) è direzionale , morale l'iniettore della benzina spruzzava sulla parete del collettore, ma tutto questo capolavoro per far trovar posto alla perfetta foratura per posizionare quelli di ottone del gas, che naturalmente
  13. questo è il vano ruota di scorta tolta la bombola, voglio farvi notare le tracce di ruggine perchè i trucioli di metallo , limature varie , non rimosse dopo le varie forature ma lasciate li dentro il vano ruota...ci sarebbe voluto troppo tempo ed il tempo è denaro per quelli con le scarpe grosse... altro particolare i fori per il fissaggio del serbatoio notare che si tratta di un M10 altro foro x fissaggio serbatoio vite M10 ed infine il terzo foro per il fissaggio del serbatoio, sempre vite M10 foro ovale per il passaggio di 2 tubi del gas, linea di carica , e cablagg
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