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bamgelo

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    Catania
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    Dacia Sandero 1.4 Gpl
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    46-60

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  1. bamgelo

    Falso battito in testa

    E' vero, almeno per quanto riguarda l'impianto Landirenzo Omegas Plus che monta la mia vettura. Credo che serva a verificare che gli iniettori Gpl siano sbloccati e funzionanti prima della commutazione. Ciao, Angelo P.s. - Metti in moto a freddo con il cofano aperto e metti una mano sul rail così ti rendi conto che sono loro a tichettare, dopo alcuni secondi, poi smettono e riprendono alla commutazione.
  2. Controlla il connettore lato centralina: i pin tendono a rientrare. In caso spingili in fuori con una pinza a becchi piccola. ... A me è accaduto. Ciao, Angelo
  3. bamgelo

    Andamento costo GPL

    Catania: € 0.899 .....
  4. ..leggi questo mio post: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=50273 Ciao, Angelo
  5. Avevo un sensore di pressione del collettore della Seicento: ho realizzato un adattatore. Per la taratura è prevista dal software Plug&Play Sequent... Ciao, Angelo
  6. Gli impianti BRC usano una linea K non Rs232. Trovi il cavo su e-bay. Ciao, Angelo
  7. Gli ugelli (portagomma) vanno smontati dal nuovo rail ed allargati. In origine sono da 1.5mm. Vanno allargati a 2-2,2-2,5mm in base alla potenza del motore. Controlla quelli del vecchio rail (usa quelli). Leggi il mio post "Alternativa ad iniettori BRC" NON smontare gli iniettori, dovresti ricalibrare l'apertura (0.5mm). Ciao, Angelo
  8. ... un iniettore ti ha detto ciao.
  9. I typ 34 non sono revisionabili, però non hanno parti in gomma. Sul sito della Valtek li garantiscono per 150.000Km/200.000km (non ricordo). Hanno fatto un test di 400.000Km senza malfunzionamenti. .... a Loro dire. P.s.- il mio è stato il primo tentativo: investire 50€ (typ30) è una cosa, 130€ (typ34) un'altra. Ora so che funziona, ma forse ricomprerei i typ30 a prescindere da garanzie e test. Ho una Sandero con impianto Landi: quando sarà il momento deciderò: due rail con 2 iniettori, intanto la Seicento fa da tester con i typ30. Ciao, Angelo
  10. Solo per confermare quanto scritto da Karolis. http://www.omniauto....showtopic=50273 Parlo per impianto BRC, ma sempre di Valtek typ30. I connettori si trovano su e-bay: Superseal female 2pin Ciao, Angelo P.s. - gli ugelli si trovano anche da 6mm come Landi (e-bay.de)
  11. Ho un impianto Sequent 24 my07 montato su una Seicento da quattro anni e 65.000 Km. Nel mese di agosto ho avuto problemi di avviamento e accensione spia EOBD, diagnosi: iniettore bloccato aperto = 100€. Dicembre 2012, ancora problemi: singhiozzamento in accelerazione: altro iniettore mal funzionante..... Stanco di versare oboli da 100€, ho acquistato su e-bay un rail Valtek typ 30 a 50€ (stante l'inesperienza ho evitato di acquistare i typ 34). Sapevo di dover allargare gli ugelli (suggerito 2,3 mm), ma ho voluto provare la configurazione standard (1,5 mm), risultato: la vettura
  12. bamgelo

    Fiat Seicento misfire

    ..... grazie per le risposte...... Per informazione era un iniettore bloccato aperto: (carburazione grassa a caso). Ciao
  13. Ho una Seicento gasata da 60000 Km purtroppo con un impianto Brc Sequent 24 my 07. Era il primo impianto ad iniezione e non conoscevo il forum..... Problema: appena passa a gas iniziano borbottii, manca potenza e lampeggia la spia EOBD. La centralina Fiat segnala P300 random misfire. a benzina funziona perfettamente. A caldo un po funziona perfettamente, anche per 20-50 Km, un pò no (stessi sintomi di sopra). Se funziona e spengo sento un rumore di sfiato che dura circa 30-50 secondi (psssss.....). Spero qualcuno mi aiuti perchè non riesco a collegarmi alla centralina Brc (
  14. Il Sequent 24 non consente l'avviamento a gas. Le candele sono nuove ed anche i cavi. Dopo il primo avviamento (stentato) per tutto il giorno, anche con pause di più ore, funziona regolarmente, sia durante la partenza a benzina (immediata), che nel funzionamento a Gpl. Angelo
  15. Ho una Fiat Seicento 1.1 MPI con un impianto BRC Sequent MY07 gasata da tre anni. Ha fatto 50000Km a Gpl e altri 65000 a benzina. Alla prima accensione della giornata manifesta il seguente problema: devo avviarla due o tre volte, parte stentatamente, poi si regolarizza. Le seguenti accensioni sono perfette anche dopo ore di sosta. A gas funziona perfettamente e anche a benzina. Ho 4 bar di pressione dalla pompa benzina e ho svuotato il serbatoio e cambiato tutta la benzina. Qualche suggerimento? Un grazie anticipato, Angelo
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