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hammer72

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Everything posted by hammer72

  1. Ok, grazie per la risposta alfo.
  2. Salve, mi appresto a rifare la distribuzione sulla mia Alfa 156. Mi è stato consigliato, da un altro possessore di Alfa, di cambiare anche il variatore di fase perchè difettoso se fa un rumore tipo diesel nei primi minuti dopo l'accensione. In effetti il rumorino diesel lo fa. Sapete se è così e si tratta effettivante del variatore. Grazie
  3. Salve, sono nuovo su questa sezione el forum per quanto riguarda le Alfa. Vorrei fare una domanda e sentire se ci sono esperienze simili. Devo rifare la distribuzione alla mia 156 2000cc Twin Spark del 2000 e tra l'altro mi è stato consigliato di sostituire anche il variatore di fase. Questo perchè sembra di sentire, all'avvio del motore, un rumore tipo diesel per 2 o 3 minuti. Cosa ne pensate ??
  4. Ciao Dilan, se ti può aiutare ti posso dire che ho avuto lo stesso problema di buchi da quando ho fatto l'impianto e per diversi mesi. Buchi a gpl mentre a benzina andava bene(o così sembrava).Mi sonotenuto questa situazione per diversi mesi poi mi sono accorto che i buchi si evidenziavano anche a benza sia pure in maniera quasi impercettibile, mi sono deciso a cambiare candele e voilà la macchina è diventata perfetta sia a gplche ovviamente a benzina. Questo si risolve con ilcambio candele ovvio se l'impianto e fatto bene e non ci sono altri problemi.
  5. Grazie per la risposta Luca. Ciao
  6. Nessuno ne sa qualcosa su acquisto di candele on line ??!!!!
  7. Salve, mi devo recare presso un'officina per cambiare le candele della mia 156 2000 T.Spark e visti i costi delle suddette mi sono chiesto se valesse la pena acquistare via Internet sul sito http://www.sparkplugs.com/ che era già stato segnalato in passato su questo Forum. Qualcuno ha già avuto a che fare con loro per l'acquisto di un qualsiasi tipo di candele ??? Volevo solo sapere se sono affidabili e quanto tempo è passato dall'arrivo della merce ? O se si sono verificati altri problemi. Un grazie a tutti.
  8. Ciao duca, io ho cambiato la centralina ( anche regolatore di pressione e iniettori ) circa 1 mese e mezzo fa pensando di migliorare quel problema di autocommutazione. Credo che la centralina sia la nuova, controllerò meglio, ma devo dire che invece di migliorare le cose sono peggiorate decisamente, oltre a mantenere i consumi molto alti. Inoltre mi è sorto un problema ulteriore, dopo molte ore di stop della macchina al riavvio la carburazione è a dire poco pessima sia a benzina che a gpl e questo per circa un paio di km dopo le cose si riassestano e tutto torna normale. Cosa pensi che
  9. Ciao duca, ho avuto modo di contattarti in passato e avere delle risposte sempre adeguate e utili. Purtroppo anche io riscontro sempre dei problemi per i consumi, la macchina in generale va bene ma mi aspettavo dei consumi più contenuti, io credo di essere un 15-20% circa superiore al benzina come consumo medio e nonostante gli interventi e modifiche dell'installatore questi non sono mai migliorati. Un saluto.
  10. Salve, non posto da un bel p'ò di tempo scusate, ma voglio dire la mia. Ho installato a metà Novembre circa, a parte problemi di vuoti riscontrati all'inizio, ho portato la macchina a sostituire iniettori, regolatore di pressione e centralina (per il dramma del passaggio a benza) e devo dire che adesso funziona tutto molto meglio tranne la centralina che, maledetta lei, doveva ridurre notevolmente il problema del passaggio a benzina ma invece funziona peggio della versione precedente. Un solo problema riscontro adesso, quando accendo la macchina dopo parecchie ore di fermo, mattina ecc., p
  11. Ok, riprovo con dimensioni più umane. Mi sembra che questa volta funzioni tutto, grazie per i consigli. Cosa ne dite !!!!!
  12. Salve, come da titolo finalmento ho delle foto del mio impianto jtg installato a Novembre. Ho provato a fare l'upload delle immagini con il bottone sotto [Aggiungi questo Allegato] ma non mi riesce, come si può fare??
  13. Ciao, io ho installato da pochi mesi un impianto JTG, a parte qualche problema iniziale di regolazione della pressione con relativi vuoti di alimentazione, mi devo dire abbastanza soddisfatto dell'impianto anche se sto aspettando di avere maggiori informazioni da parte dell'installatore su un nuovo regolatore di pressione che dovrebbe migliorare le ulteriormente cose. Per quanto riguarda problemi di riscaldamento bisognerebbe aspettare periodi più caldi perchè possa dare delle risposte. Per il resto l'impianto è fatto bene, molto importante in questo caso affidarsi ad un installatore di provat
  14. Da qualche parte ho già trattato questo argomento con diversi dettagli, comunque ti dico che: 1) il regolatore nuovo è nato proprioper casi di abbassamento di pressione consistente causato da forte accellerazione, cosa tipicamente constatata su motori di grossa cilindrata e/o turbo compressi. 2) Immagino che i difetti a cui l'installatore si riferisce possano essere attribuibili al fatto che la calibrazione và rifatta. Se monti il regolatore senza controllare la calibrazione è facile che tu risolva un problema, ma ne insorga un'altro. Ti assicuro che nuovo regolatore e ricalibrazione comp
  15. hammer72

    lybra gasabile ?

    Ciao, penso proprio di si come in genere i motori Fiat, non dovresti avere problemi.
  16. Ciao, sempre per qul nuovo regolatore, ho parlato con l'installatore che senz'altro conosci, e dice che secondo lui va solo su motori di piccola cilindrata e su motori più grossi in effetti non cambia niente perchè ha si alcuni pregi ma anche difetti. Cosa devo pensare ?? Forse non è aggiornato lui su questo prodotto?
  17. Ciao, sia io che un altro utente anto_65 abbiamo il tuo stesso motore e cambio, lui stessa macchina e abbiamo installato il jtg con una certa soddisfazione. Per dettagli sulla macchina chiedi a con un pvm eventualmente. Ciao
  18. Sostanzialmente erratal'informazione che ti è stata fornita.....in effetti qualche problemino di comunicazione lo abbiamo avuto.....ma, come spesso si dice, "meglio tardi che mai"! Il regolatore di nuovo è particolarmente idoneo a veicoli di media-grossa cilindrata poichè consente di mantenere il delta di pressione della pompa il più costante possibile. Motori di grossa cilindrata sottoposti a forti accellerazioni fanno decadere lentamente la pressione durante l'accellerazione stessa sottoponendo il motore ad un lieve smagrimento della miscela che la centralina dovrà reitegrare in tempo r
  19. Il kit di aggiornamento è proprio composto da molla, tappo e da un pistone con foro calibrato. Nel caso di aggiornamento sarà necessario: 1) svuotare la linea del Gpl dal tappo del regolatore 2) eliminare l'eletrovalvola di scarico 3) tappare il foro sul collettore ove l'elettrovalvola di scarico era collegata 4) rimuovere i componenti interni del regolatore 5) portare ad un diametro di 3mm. l'orifizio interno del regolatore (forare con una punta da 3mm.) 6) rimontare i tre nuovi componenti sul regolatore. N.B. Il vecchio pistone montato nel regolatore è munito di due fas
  20. Mirko Bertoldi mirkobertold_nospam_@tiscali.it Marco Borsa borsa.marco_nospam_@alice.it Luca Mariani eiseman742000_nospam_@yahoo Andrea Vanoli - andrea.vanoli_nospam_@tiscali.it Francesco Santoni Santoni75_nospam_@libero.it Davide Strada dmc12it@_nospam_@gmail.com Mario Bertella bertex_nospam_@hotmail.com Giorgio Padovan gio.pado_nospam_@tin.it Vincenzo Noto kappa20v_nospam_@hotmail.it Andrea Odino andre_1979_nospam_@libero.it Marco Aiello marko.aiello_nospam_@tiscli.it Andrea Vico andreavico_nospam_@virgilio.it Federico Traversa fede
  21. hammer72

    Dove arriveremo?

    Molto molto raramente e solo per assoluta necessità vado all'Agip, aderisco !!!!!
  22. Io ho il regolatore di pressione nuovo e sono molto soddisfatto! La macchina funziona alla perfezione. Ciao Ciao, come funziona questo regolatore, spiega. Ti autoregola la pressione oppure ti permette di regolarti da solo la pressione a seconda delle necessità senza passare tutte le volte dall'installatore ...... come ??
  23. Quoto Daniele...il jtg è molto sensibile alla pressione che c'è nel serbatoio...anch'io ho dovuto aumentare la pressione in questo periodo per la bassa pressione del gas non ancora invernale...ma è una situazione transitoria finchè tutti avranno il gpl invernale con + propano he he speriamo che arrivi a tutti i distributori allora questo gpl invernale, ma dove rifornisco io di solito mi sa che ci sarà da aspettare primavera !!!!!!!!!!! E allora ............... Ciao
  24. Salve, è da un p'ò che non aggiungo notizie sul mio impianto. Ho problemi di vuoti andando a gpl in particolare quando il motore gira tra i 2000 e 2500 rpm. Il mio installatore dopo l'ultima visita per fare una regolazione di pressione mi ha detto che il problema è dovuto anche alla cattiva qualità del gpl invernale. Beh, gli ultimi due pieni (un mezzo serbatio in realtà e un pieno) sembra gli diano ragione. In particolare il mio ultimo pieno, fatto presso una stazione agip (accidenti a loro e ai loro prezzi) anzichè presso un distributore indipendente mi ha praticamente eliminato tutti i vu
  25. hammer72

    JTG........

    Ciao, dopo un p'ò che viaggio con l'impianto ICOM, circa 2000 km, devo dire che mi associo per quanto riguarda i problemi. Mi ritrovo nella stessa situazione per via dei vuoti. Hai già fatto la regolazione dell'impianto? Dopo un migliaio di km in genere è normale tornare per una regolazione. Se i problemi sono "solo" i vuoti e se come immagino hai già la pompa Bosch fatti sostituire il regolatore di pressione con il nuovo modello che dovrebbe risolvere quasi completamente il problema. L'impianto l'ho installato da poco più di un mese con pompa Bosch nuova e regolatore
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