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andreadavide

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  1. Probabilmente la macchina ha targhe personalizzate, ma basta dire al venditore di farti la reimmatricolazione con targhe "normali" ed il problema non si pone. Non comprare una macchina senza targhe e V5 (il libretto) perché entreresti in un vero incubo burocratico per un non residente in UK. Detto questo: il V5 dice chi è il "registered keeper", cioè la persona responsabile per la macchina, non è titolo di proprietà, per cui devi farti fare una fattura dal venditore. Altra cosa essenziale è che la macchina deve avere un MOT certificate valido, idealmente fatto da pochissimo (du
  2. Dal punto di vista meccanico non ci sono problemi, quello che mi serve è un installatore con la voglia di lavorare.... Ne conoscete in zona Pisa-Lucca-Livorno? (o sapete di qualcuno da evitare?) Rispondetemi in privato se preferite GRAZIE!!!!!! Andrea
  3. I mezzi "nati" autovettura e trasformati in seguito in autocarro possono essere riportati all'immatricolazione originale, secondo una normativa del 2006. Addirittura se esiste una omologazione autovettura corrispondente perfino gli autocarri possono essere trasformati. A dire il vero avrei preferito il passaggio sostituzione impianto e collaudo seguito da riconversione e collaudo, almeno risparmio un passaggio, visto che altrimenti dovrei fare smontaggio impianto->collaudo, conversione autovettura->collaudo e infine rimontaggio impianto-> collaudo. a parte i costi, visto che
  4. Buon giorno a tutti, e scusate per l'ingresso a pié pari nel forum, ma ho in mano una situazione complicaticcia... Ho una Land Rover passo corto a benzina risalente al lontano 1963, immatricolata in Italia nel 1973 come autovettura 6 posti. Negli anni '80 è stato installato un impianto a GPL con un serbatoione (nel senso che era di quelli con la doppia camera con l'oblò da lavatrice) nel bagagliaio e trasformata in autocarro. Da lì in poi non è mai stata revisionata.... ed ovviamente la bombola è scaduta da quel dì. Tra l'altro quando l'ho presa l'impianto era giusto "imbullonato
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