andreadavide

Probabilmente la macchina ha targhe personalizzate, ma basta dire al venditore di farti la reimmatricolazione con targhe "normali" ed il problema non si pone. Non comprare una macchina senza targhe e V5 (il libretto) perché entreresti in un vero incubo burocratico per un non residente in UK. Detto questo: il V5 dice chi è il "registered keeper", cioè la persona responsabile per la macchina, non è titolo di proprietà, per cui devi farti fare una fattura dal venditore. Altra cosa essenziale è che la macchina deve avere un MOT certificate valido, idealmente fatto da pochissimo (du

Dal punto di vista meccanico non ci sono problemi, quello che mi serve è un installatore con la voglia di lavorare.... Ne conoscete in zona Pisa-Lucca-Livorno? (o sapete di qualcuno da evitare?) Rispondetemi in privato se preferite GRAZIE!!!!!! Andrea

I mezzi "nati" autovettura e trasformati in seguito in autocarro possono essere riportati all'immatricolazione originale, secondo una normativa del 2006. Addirittura se esiste una omologazione autovettura corrispondente perfino gli autocarri possono essere trasformati. A dire il vero avrei preferito il passaggio sostituzione impianto e collaudo seguito da riconversione e collaudo, almeno risparmio un passaggio, visto che altrimenti dovrei fare smontaggio impianto->collaudo, conversione autovettura->collaudo e infine rimontaggio impianto-> collaudo. a parte i costi, visto che

Buon giorno a tutti, e scusate per l'ingresso a pié pari nel forum, ma ho in mano una situazione complicaticcia... Ho una Land Rover passo corto a benzina risalente al lontano 1963, immatricolata in Italia nel 1973 come autovettura 6 posti. Negli anni '80 è stato installato un impianto a GPL con un serbatoione (nel senso che era di quelli con la doppia camera con l'oblò da lavatrice) nel bagagliaio e trasformata in autocarro. Da lì in poi non è mai stata revisionata.... ed ovviamente la bombola è scaduta da quel dì. Tra l'altro quando l'ho presa l'impianto era giusto "imbullonato