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FM84

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  1. Ciao tutti. Ho un nuovo NETPC che pensavo di usare al posto del PC fisso che usavo prima. La domanda è: posso installare il software Tartarini su windows7 starter? poi userei il convertitore usb-seriale... Grazie!!!
  2. Purtroppo non posso fare tarature con carichi ecc... Ho una centralina tartarini (fw ver 8.3) e ho usato il software nelle versioni 5.4.0 e 5.8.0... Ho solo la possibilita i tarare senza carichi da fermo in regime 2500-3000giri... Dopo la taratura ho fatto questo grafico... faccio rinotare la sonda lambda fissa a 0.5V e i tempi di iniezione praticamente doppi... tutto normale?
  3. Hai la mappa GPL sballata (direi grassa) e fa riadattare la farfalla... Devi far fare nuovamente la mappatura sia sotto carico che al minimo... Aggiornamento: ho corso per circa 150Km a benzina e i problemi si sono un po sistemati credo grazie all'autoadattatività centralina benzina. Poi ho rifatto taratura centralina a gas... Tuttavia posso farla solo a regime di 2500-3000 giri... il software non chiede di accendere carichi o simili... Ho notato tuttavia facendo un grafico dal software che i tempi di iniezione gas sono praticamente doppi rispetto a quelli benzina però mi sembra di
  4. CIAO tutti... la mia macchina sentiva nostalgia di voi e di questo forum cosi da quando è iniziato il caldo ha iniziato a rifare la biricchina... Son durato più del previsto e devo dire che funzionava bene. Adesso a GPL funziona ancora bene ma a benzina sta andando fuori e soprattutto la mattina appena si accende continua a scopiettare e anche accelerando non va su di giri ma fa per ingolfarsi finchè si passa a gas... Il discorso dell'interfaccia poi non l'ho più portato avanti perchè è andata bene per un bel pezzo... Oggi sono andato a farla vedere dall'ultimo meccanico, quello che mi ha camb
  5. Stato attuale delle cose: la macchina a benzina funziona bene. Al minimo e anche aprendo risponde molto bene a benzina. Ho fatto solo 150Km dei 1000Km richiesti dal mio meccanico. La devo riportare quando arrivo a 1000Km così mi controlla se ci son errori e in caso mi passa a gpl. Il mio timore è che dopo che inizio ad andare a gpl duro + o - tre mesi dopodiche si ripresentino problemi come è sempre stato... Stando alle vostre risposte mi sembra di intuire comunque che forse questa centralina bastava resettarla con examiner fiat e non serviva cambiarla con una del ferrovecchio risparmiando cos
  6. Grazie! ma allora come si azzerano i parametri autoadattativi? Serve altro software e hardware? Il modello che ho indicato di centralina l'hai mai sentito? E' di quelle da buttare se vanno fuori immagino...
  7. Allora la mia centralina è MAGNETI MARELLI IAW 49F B9. La mia macchina essendo datata non ha la presa OBD ma la presa diagnosi fiat vicino alla centralina. So qual'è dato che ho visto più meccanici collegarsi a questa tramite strumenti portatili da officina. Praticamente questa: Questo connettore ha 3 linee: L, G, K. La linea L non è usata infatti alla presa arrivano 2 soli fili. Cioè praticamente arrivano solo i dati. L'alimentazione non esce ne nient'altro. SEMBRA MA NON SON SICURO si possa usare interfaccia con ELM327 però chiaramente non si usa gran parte del circuito
  8. Per andre79ge: Bhe intanto complimenti e grazie mille per la competenza e il tempo che hai perso per scrivermi tutto dettagliatamente. Quest'ultimo meccanico spero abbia risolto il problema togliendo quel filo in più della sonda lambda che credo sia quello che te chiami emulazione dato che mi aveva accennato al fatto che non andava messo e che cosi non si sarebbero visti gli errori nel quadro di accensione. Diceva che alcuni collegano anche la spia obd alla spia dell'olio in modo che si accenda quando accendi la macchina e poi si spegne. Però non era questo il mio caso. C'era solo qu
  9. no forse non avete capito che di meccanici ne ho già cambiati 4 perchè mi sentivo preso per il c**o... Forse ho una macchina di mer*a però nessuno l'ha ancora sistemata. Sono appena tornato a casa con la macchina e 520 euro in meno. Mi è stato detto di andare per 1000Km a benzina e poi tornare per sistemare il gas. Alla fine ha trovato un filo in più che ha scollegato e non serviva e ha cambiato centralina. 80 euro di centralina + 200 di programmatore + 240 x ore di lavoro = macchina che accesa senza accelerare muore x 3 volte e alla 4 rimane accesa! Conclusione: i lavori sarebbe meglio farsel
  10. Ciao a tutti. Io ho una fiat bravo GT 1600 del 2000 con impianto sequenziale tartarini. E' da molto che ho problemi di carburazione sia a gpl che benzina. Ho girato molti meccanici e ognuno ha cambiato qualcosa: taratura, candele, bobine, iniettori... Mi son iscritto a questo forum tempo fa e inizio a capirne qualcosa cosi ho usato anche il programma tartarini che è davvero semplice e non capisco come uno possa chiedere 80euro per premere un tasto ma questo è un altro problema. La mia macchina non funziona ancora e ogni volta dopo un po che è stata portata dal meccanico torn
  11. Ottimo!!! Si vede che hai lavorato molto con i grafici. complimenti. ti posto anche una prova di accelerazione che ho fatto. vedi problemi? io ho notato un balzo della pressione a 2 bar che non mi spiego molto... Cmq qui è subito dopo un autotaratura. Come hai detto te è un po nervosa. Pensavo di mettere anch'io a 10 il parametro mazda. Ed eventualmente credevo di togliere le sensibilità extrainiettate di modo da farle diventare iniettate normali... Un ultima cosa che non ho ancora molto chiara: hai parlato di staratura della centralina. Di solito come funziona? quella a benzina va fuori
  12. ok grazie mille. si intuivo che se non viene caricato completamente il firmware son nella m**a... in realtà non si potrà + caricare tramite la seriale e servirebbe un vero e proprio programmatore che costa + della centralina!!! Ma cosa intendi con: Quando cambierai il Firmware stai attento all'impostazione del segnale da controllagiri.... se ti si sposta non và non và + 1 C...o, dovrebbe essere tipo "Debole".... e in particolare questo controllagiri cos'è? :-)
  13. Ciao. Intanto grazie mille della disponibilità. Ho guardato e attualmente ho la versione di Firmware 8.3! Nella videata c'è scritto 3-4 cilindri B. L'impianto è stato installato nel 2003. Ho un po' di perplessità nel passaggio da un firmware così vecchio all'ultimo... Passerei dall'8.3 al 37.0! Ritieni ci possano essere problemi? ed in caso se hai la versione 8.3 la posso ripristinare senza "danni"? Grazie,,,
  14. Grazie mille per le risposte. Ho guardato i grafici. Complimenti sia per il lavoro fatto che per averlo condiviso... Ho inserito un reply sul post dei grafici perchè più adatto a quella sezione che a questa. In questa invece vorrei chiedere: ho notato l'inserimento del firmware v37.0! :-) io credo che sulla mia macchina non sia mai stato fatto un aggiornamento da quando ho installato impianto... chi l'ha fatto ha trovato dei miglioramenti? Si installa il file con estensione .ptr per qualsiasi centralina che abbia 3-4 cilindri? In caso di malfunzionamento (dato che non si può fare backup del fi
  15. Ho fatto un grafico del passaggio da benzina a gpl.... Come si nota il passaggio avviene in 3min e mezzo e in pieno inverno impiega anche molto di più... Per accelerare la commutazione i parametri da toccare sono il tempo in secondi e la temperatura. Vorrei portare il tempo dagli attuali 30 sec a 15 sec e la temperatura da 35 a 26 così risparmio più di un minuto da fredda e 15 sec da calda con buon abbattimento dei prezzi dato che ormai la benza è come l'oro... Cosa ne dite? Sono troppo stretti come valori? Cosa rischio?
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