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picodepaperis

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  1. grazie per le risposte mi suggerite qualche tipologia di impianto? grazie
  2. Salve a tutti Vorrei sapere sei il V6 Alfa Romeo in questione è trasformabile a GPL. Se sì quale sarebbe l'impianto migliore e perchè? grazie a tutti in anticipo
  3. Golf Plus C'è già la Touran e la Golf normale non è poi così "slanciata". Mi domando a cosa serva.
  4. bah se ci sofferimiamo sulle "sensazioni" mi pare che si vada verso lidi di scarsa competenza Qualitativamente parlando la componentistica della Thesis è di livello assoluto; quei due o tre dettagli adottati dalla Quattroporte ne ereditano le caratteristiche
  5. Perche e una scelta strana?(A me sembra la prima scelta sensata per Saab dopo i mostri Saabaru e Saabvrolet) Finalmente ora Saab ha un motore Diesel decente per competere ad armi pari con VW e Audi,Volvo e compagnia bella.E comunque e di una generazione successiva al motore del Doblo che e ancora unijet e eroga solo 105Cv semmai e paragonabile a quello della 156. sono d'accordo
  6. il 5 cilindri è strategicamente importante per competere ad armi pari nel segmento
  7. picodepaperis

    Pre comprata 1er

    per me è solo uno che ha tanto tempo da perdere...
  8. l'importante è che arrivi il 5 cilindri mjtd
  9. Beh, il fatto è che una A6, peraltro a trazione integrale, viene, a conti fatti, quasi 10.000€ in meno... ma hai provato a configurare una corrispondente nuova A6 sul sito Audi? non vedo proprio 10.000 euro di differenza
  10. picodepaperis

    TURBO

    Questo non è vero. il 2.7 CDI è un motore Mercedes che non ha nulla a che fare con i VM. VM produce i 4 cilindri CRDI per Voyager e Cherokee
  11. picodepaperis

    TURBO

    E' verissimo. Saab è stata la prima Casa a montare il turbo su auto di grande serie. Quindi nessuna invenzione pubblicitaria
  12. non credere che le autostrade tedesche siano chissà quale spettacolo ci sono diversi tratti a 2 corsie (con limite) il fondo molto spesso è peggiore del nostro (è in cemento e non è drenante) direi che l'unico tratto a tre corsie davvero scadente delle autostrade italiane è quello della A4 che va da Milano a Torino il resto secondo me è molto buono ovviamente non considero le autostrade italiane a due corsie
  13. questo anche io, ma non in questo modo solo a piccoli tratti!! per me l'ideale è il sistema in vigore in germania: limite consigliato di 130 km/h (sui tratti a tre corsie ovviamente) che può essere abbassato e reso obbligatorio in base a particolari esigenze di traffico, meteo ecc. Se si sgarra la punizione è sicura e severa
  14. su quattroruote si dice che sarà presentata in autunno
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