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Ivanhoe

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  1. ........E c'e' certa gente che e' un insulto gia' in se' stessa... no no dbev ti sbagli!!!!!!! non ha toccato il fondo ...................................... è uscito dall'altra parte un "advanced member" che parla in questo modo.................... ma che forum è?????? dove sono gli admin ed i mod?????? Come ti quoto doms!!!...Che tristezza e che pena! Ma non preoccuparti, sono sicuro che con il suo commento qui sopra riportato "qualcuno qui! non voleva indicare altri che se stesso. ;-) Ciao, grazie del "supporto morale". Per quanto mi rigua
  2. Dbev carissimo! Sante parole... Che nostalgia della tua utilità, correttezza e fermezza... Ti scrivo via email, a presto spero. Ciao caro. Però, non torno... visto l'ambiente...
  3. Buongiorno a tutti, riappaio qui per l'ultimo aggiornamento sulla mia vicenda, sempre e solo nella speranza possa essere d'aiuto a qualcuno. Non ho purtroppo, per mancanza di tempo da investire e conoscenze, l'assiduità in questo forum che mi permetta di essere più presente, anche se spesso mi riservo di leggere senza commentare. Sia chiaro, non sono più qui, dopo le note annose vicende , per pietire aiuti, anche se ringrazio quei pochi che mi hanno prestato orecchio e da cui ho ricevuto alcune cortesi indicazioni, in qualche caso preziose, ma solo perché il mio caso possa in qualche modo
  4. Commenti e arroganza come quelli di "Ascoltate in silenzio" si qualificano da soli, senza bisogno di aggiungere alcunché. O forse nessuno ti ha insegnato che la cortesia costa poco indipendentemente dal grado della tua presunta e non dimostrata "esperienza motoristica", caro il mio autocertificato e sedicente professore (e quoto chi diceva che allora ascoltando le tue banfate solo esperti di motori sono autorizzati a installarsi impianti a metano). Se parli così, devo dirtelo, sembri davvero un poveretto frustrato che forse non ha altro nella vita che porsi al di sopra degli altri...ovviame
  5. Sat, grazie anche a te (ho visto solo ora la tua risposta) aggiungerò anche i tuoi suggerimenti alla lista delle cose da fare cdi cui qui sopra... Inizierò anche a muovermi per trovare un installatore in gamba nella mia zona...ma anche ai tempi quelli che avevo visto non mi facevano impazzire a prima impressione. Non semplice senza dritte o conoscenza diretta. Ora sto cercando un elettrauto bravo in zona. La porterei alla hyundai, per un controllo del genere di cui parli tu...ma il problema è che in casa madre non ci vanno teneri sul portafogli (e via altri soldi..soprattutto se poi a
  6. Scusa "Ascoltate in silenzio", mi sono sbagliato a leggere la testatina e ho erroneamente attribuito anche la tua risposta a Sat, perché mi è capitata alla fine della pagina che avevo stampato (anche se ho detto "grazie a tutti"). Pardon, mi spiace se ci sei rimasto male, non era intenzionale, chiedo venia... Da qui a prendere cappotto e ad offendersi così...uhm...non è un tantino esagerato?! (A parte quell'errorino cosa citerei SEMPRE a sproposito poi? No, cmq grazie davvero "ASCOLTATE" perché mi hai dato tante indicazioni utili anche se, lo ammetto , mi hanno gettato ancor più
  7. Ciao ragazzi tutti e grazie per i consigli preziosi e per l’impegno, a tutti indistintamente e in particolare a krikri e SAT. Ora purtroppo però ho bisogno del vostro aiuto un po’ più concretamente, nel senso che sono piuttosto scoraggiato dopo le vostre dure parole e i consigli (che mi hanno messo un po’ confusione nel senso che non so da che parte cominciare!) e dopo l’ultima visita di sabato scorso dall’installatore, che come ulteriore tentativo di risolvere il problema ha cambiato la centralina con una nuova senza risultati (una cosa è certa: l’ho visto scaricare i dati della centra
  8. Ciao krikri, le tue parole mi hanno fatto riflettere. Hai ragione, l'installatore in effetti non si è sbattuto più di tanto di suo, non so se per mancanza di tempo - voglia o più probabilmente coraggio (in effetti un controllino alla centralina benzina con un normale tester poteva farlo...). In attesa di risposte più precise e di sapere quando finalmente mi ricovereranno la vettura alla Landi (aspetto l'appuntamento da luglio e ora sto martellando l'installatore), almeno finché dura la garanzia (!), ho portato l'auto da un normale meccanico autoriparatore vicino a casa mia per farmela co
  9. Grazie Sat della solidarietà (anche se nel nostro caso mal comune non è mezzo gaudio ma solo maggiore incavolatura ;-)), e grazie mille Steu851 per le spiegazioni. Ora ho capito meglio il funzionamento del sistema. NO, non è stato fatto alcun esame con tester obd. Per questo l'idea era, prima di farla portare fin giù alla Landi, di farla vedere all'assistenza Hyundai ufficiale per un check con i loro tester e per il solo funzionamento a benzina (anche se ho paura per gli eventuali costi e/o interventi dovessero venirgli in mente..e poi come faccio a sapere, in caso questi decidano di cambiare
  10. Ciao Kri, e grazie della risposta. Per punti: - La spia di avaria dei gas di scarico si accende FISSA ogniqualvolta insorgono i problemi. A volte, spento il motore, al successivo riavvio è spenta (purché non si vada a metano, nel qual caso in pochi secondi si verifica nuovamente il fenomeno). Ultimamente e più spesso, rimane invece accesa per diverso tempo anche nelle successive ripartenze del motore, anche a freddo e pure andando solo a benzina. - L'errore segnalato dalla diagnostica dell'installatore sul funzionamento degli iniettori (sia quelli a metano della prima volta poi sosti
  11. Chiedo innanzitutto scusa per la duplicazione di post, ma visto che questo è in fondo l'aggiornamento di una vicenda iniziata nella sezione "tecnica", mi sembrava giusto postare le informazioni di base anche lì, oltre che qui. Ecco qui la cronaca dei tanti problemi verificatisi in oltre un anno e mezzo di funzionamento a metano alla mia Hyundai Santa Fe 2.7 del 2003 con impianto Landirenzo installato il febbraio 2006 (ricordo trattasi di impianto a metano a iniezione sequenziale Omegas Landirenzo, comprensivo di variatore d'anticipo AEB SPIDER cod.511N). Ora l’auto ha circa 60.000
  12. Cari tutti del forum, dopo una prolungata assenza causa lavoro oberante e mancanza perenne di tempo (seguo le vostre interessantissime discussioni di quando in quando, ma non essendo esperto come gli assidui guru del forum non mi azzardo a dire la mia), mi rifaccio vivo, a beneficio di tutti e in particolare di quanti fossero ancora “invaghiti” dall’idea di metanizzare una vettura come la mia, con l’aggiornamento sulla mia vicenda e la segnalazione di alcuni problemi verificatisi in oltre un anno e mezzo di funzionamento a metano alla mia Hyundai Santa Fe 2.7 del 2003 con impianto Landirenz
  13. Grazie per l'indicaz Dbev: appena ho un po' di tempo "studio" e mi vado a leggere tutto sul tuning (ahem...sorry, ora ho capito che quello è il thread sulla regolazione). Per Mystr Il variatore in oggetto oltre i 15 non credo vada, se non (forse) riprogrammandolo (ammesso si possa fare) o smanettando col sw. Sul manuale indica nello schema per la programmazione dei microinterruttori 4 posizioni soltanto, ovvero 6-9-12-15 gradi di anticipo. D'altronde lo stesso tecnico Aeb via email mi aveva detto che si possono settare da 6 a 15 gradi. Rieffettuare l'autotaratura vuol dire - come i
  14. Aggiornamento! Sabato montato da installatore variatore Aeb Cod. AEB511N (Spider). Devo dire che è stato onesto. Aveva promesso che se io avessi trovato anche in seguito il variatore lui me l'avrebbe montato. E così ha fatto, senza battere ciglio e...inaspettatamente senza alcun costo aggiuntivo né manodopera (un'oretta e mezza, due). Gradi di anticipo settati 15, dietro mia insistenza (altrimenti forse lo avrebbe lasciato a 12), semplicemente spostando opportunamente i microinterruttori sulla parte inferiore del variatore. Mi ha detto di aver fatto in modo che il vario per ora si
  15. Ciao a tutti. Grazie Dream e Mystr per le impressioni positive che anticipate sugli effetti che avrà il variatore. E grazie Mystr di incoraggiamento e dritte. Proverò a insistere per la regolazione dell'anticipo al max ma anche sul settarlo in modo che resti sempre inserito come suggerisci (ma mi spieghi perché allora qualcuno lo setta in maniera diversa se c'è questa possibilità?), sperando che l'installatore non mi faccia troppe difficoltà per entrambe le cose. Per inciso, il rapporto di compressione del mio V6 2.7 è di 10,0 : 1 Quindi devo arguire che se tu sei per la regolazi
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