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clio

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Post postato da clio

  1. Ti riporto la mia esperienza:

    ho installato un impianto g.p.l. aspirato(non sequenziale :troverai spiegazioni nelle varie discussioni) quando la mia clio 2 1200 aveva circa 120000 km.

    Spesa impianto:1150 euro con collaudo;

    Spese percorrenza:10 euro per fare circa 200 km:13-14 km con un litro di g.p.l.;

    Marca impianto:landi+ciambella 45 litri (circa 37 effettivi)collocata al posto della ruota di scorta.

    L'auto va bene:bisogna semplicemente controllare periodicamente candele,cavi candele,regolazione valvole,svuotare olio e poco altro per non incorrere in problemi(es. ritorni di fiamma ecc.).

     

    Non sono un esperto ma nel forum ne troverai molti che hanno risolto anche miei dubbi.

    Cmq Spero di esserti stato anche minimamente di aiuto.

  2. Chiedo se qualcuno del forum ha esperienza con ammortizzatori rigenerati.

    Ho una clio 1.2 benzina del 1999 con impianto gpl con serbatoio toroidale.Dovendo sostituire gli ammortizzatori ormai alla frutta sono venuto a conoscenza di ammortizzatori rigenerati (su ammortizzatoriauto.it)ad un buon prezzo e "irrigidibili" per migliorare assetto "gravato" dal gpl.

    Cosa consigliate: conviene irrigidire l'auto a causa una bombola cosi' leggera quale è un toroidale da 47 litri?

    Conoscete ammortizzatoriauto.it?

    Avete consigli su altri ammortizzatori a buon prezzo od di qualcuno che li rigenera nelle Marche?

    Grazie a tutti .......

  3. ho avuto la punto 55 a metano.

    Era tanto tanto lenta ma economica: 260 km con un pieno(avevo 75 litri di bombole cioe' circa 11 kg di metano oggi credo 8.5 euro).

    Nel bagagliaio un po' di spazio restava ma il troppo peso delle bombole la rendeva un po' instabile.

    Oggi giro con un auto gpl (sempre un 1100) con serbatoio toroidale.Autonomia ottima(500km),stabilità ottima,bagagliaio integro,risparmio buono.

    Metano ottimo solo per l'economicità!

  4. Per ora grazie a tutti per le risposte che mi fanno allontanare dall'idea dell'aspirato.

    Aspetto ora solo qualcuno che ha fatto l'impianto sequenziale sulla panda 4x4 per avere un giudizio!

  5. Buongiorno a tutti gli esperti e/o utenti del forum(molto interessante tra l'altro!!)

     

    Volendo fare un impianto gpl su una nuova panda 4x4 1200 chiedo a tutti voi alcune informazioni:

    Qualcuno lo ha già realizzato e se si con quale risultato?

    Mi è stato consigliato anche un semplice aspirato "landi":va bene?

    Che capienza avrebbe un toroidale per questa auto(ora ha un ruotino quindi il vano non è particolarmente capiente ,cmq potrebbe aumentare anche se di poco in altezza togliendo gli attrezzi per la sostituzione della ruota).

    In alternativa alla ruota di scorta utilizzate la "bomboletta con compressore".

     

    Grazie a tutti....

  6. Salve a tutti gli esperti del forum.

    Vorrei porre una semplice questione:conviene rialzare un'auto con impianto g.p.l. con serb. toroidale tramite spessori sulle molle?

    Il toroidale vuoto pesa 23 kg.L'auto e' una clio 2.Potrebbe perdere in stabilità?

    Ora e' poco stabile se si viaggia in quattro.

    Grazie a tutti!!!!

  7. Ho montato un impianto g.p.l. sulla mia renault clio con serbatoio toroidale.Ora ho il problema della ruota di scorta.

    Sostituirei la stessa con un semplice ruotino da mettere nel bagagliaio ma la renault non ne produce(o almeno non adatti) e quelli di altre case autom. non vanno bene .Ho provato ruotini di fiat, wolkswagen ed altri ma senza successo.

    Qualcuno sa indicarmi un ruotino adatto.

    Grazie a tutti.

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