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lolollo

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  1. Salve era un pò che mancavo da questo forum, e avendo trovato un pò cambiato l'interfaccia, nn riesco a cercare tra le numerevoli discussioni, in sostanza io possedevo una fiat uno 60S prima serie, e un amattina sull'autostrada verso ore 05,30 un maledetto camionista che veniva da dietro a tutta velocità, mi ha praticamente passato per sopra, quindi vivo per miracolo io, ma la mia povera fiat uno 60S a gpl me l'ha distrutta. Quindi vi chiedo se c'è una discussione già aperta in merito a chi vuole vendere fiat UNO, fatemi sapere, oppure se qualcuno sa di qualche occasione, fatemi sapere in q
  2. io ho fiat uno 1 serie doppio copro 1100 cc e credetemi quando questi motori vanno fuori fase con l'alimentazione so ###### amari se non ci mette uno che ne capisce le mani... io anche ho problemi analoghi.... cambiato tutto pulito anche carburatore... però resta il dubbio sempre sul carburatore cioè che non sia stato fatto bene infatti la mia prossima mossa è quella di rismontare il carburatore e cercare di diagnosticarlo a fondo. Anche a me avevano detto la stessa cosa ma vista l'anticipo con la lampada a mano a orecchio, vista la fase, cambiata la cinghia. ma niente.... il fatto stran
  3. capito. però non è quello che mi fa spegnere il motore.. credo che invece sia il carburatore sporco... perchè ho svitato i cicler e in uno ho trovato un residuo di guarnizione cioè quella messa sul coperchio superiore del carburato quanto fu pulito (preciso guarnizione fatta a mano perchè non si trovava qualle originale!) quindi alla luce di questa nuova indagine, credo che i residui di questa guarnizione fatta a mano si siano introdotti nel carburatore e me l'hanno ostruito, probabilmente causandone il cattivo funzionamento,, mi sa che mi devo decidere a rismontarlo e a ripulirlo...
  4. beh.. al momento ho rinunciato nuovamente a rimetterla a posto a benzina,, quando avrò tempo smonterò di nuovo il carburatore e gli faccio una soffiata riprovandi a benzina come va,, in ogni caso resto dell'idea che sia il carburatore
  5. a m entrava acqua dal bagagliaio posteriore, e dopo aver praticaemnte smontato tutto e l'inimmaginabile, era la guarnizione!!! che apparentemente sembrava buona
  6. comunque ho provato a anticipare o ritardare ma niente diciamo che l'ho anticipata un po e a gpl va meglio!... però il problema a benzina non proviene da questo cmq poi ho smontato i cikler del carburatore e in uno ho trovato un residuo non so bene di cosa forse di guarnizione... l'ho rimosso pulito anche gl i altri con aria compressa, e adesso devo vedere se a benzina ha ancora i stessi problemi ... farò sapere appena provo...
  7. lolollo

    Lunotto termico

    confermo anche io non si riscalda il vetro ovvero il riscaldamento è impercettibile al tattto
  8. il mio spinterogeno è colocato vicino al fanale ant dx, quindi stando posizionati vicino al muso con il culo dietro cioè con le mani nel vano motore, lo spinterogeno è sul lato sx comunque girando verso il motore è in senso orario e dovrebbe ritardarsi......... quindi se le previsioni sono corrrette dovrei svitarlo leggermente!!! ti dico questo perche l'operazione vorrei farla a motore spento, visto che a motore acceso a benzina non si tiene accesa, e non mi lascia il tempo di ascoltare a orecchio la rotazione del motore e trovare la regolazioen ottimale
  9. stessa impressione perche in salita quando accelelro impprvvisamente a fondo per riprenderla mi perde un colpetto!! tipi dell'essere ritardata!!! considerando che se non ricordo male svitando lo spinterogeno eccessivamente (durante le vecchie fasi manuali di regolazioni) mi picchiava in testa......... nelle salite con potenza max quindi svitando dovrei anticiparla un po? giusto????
  10. ma infatti! io ho sempre regolato ad orecchio lo spinte e mi so trovato bene, mentre quando andai a pulire il carburatore l'elettrauto me lo mise con la strobo, ed ecco i risutltati!! io volevo capire però, se con questi sintomi la macchina è anticipata o ritardata???!!! ovvero devo anticiparla o ritardarla per eliminare il fenomeno ingolfaggio??!!!
  11. gia le stesse che ho montato io !! beh ho mi hannno fregato!!! oppure è un altro materiale.... comunque devo dire che adesso la macchinaha alzato il culo finalmente!!!
  12. beh confesso che da appassionato di motori, la cosa mi incuriosisce... cioè mi stai dicendo che la macchina è anticipata troppo?? allora riassumiamo: accensione elettronica Breakerkess il distributore di accensione non ha contatti. al posto del contatto mobile del distributore convenzionale vi è un rotore mobile con 4 lobi mentre al posto del contatto fisso vi è una espansione polare. ogni qualvolta un lobo rotore passa davanti all'espansione polare si crea un segnale che, trasmesso alla centralina elettronica viene amplificato e inviato al rocchetto di accensine e quindi, tram
  13. forse non sono stato chiaro i problemi me li da soltanto a benzina!! cioe tu dici una regolazione cattiva dello spinterogeno, puo dare questi sintomi a benzina e no a gpl????
  14. a che regolazione ti riferisci? cioè stao parlando dello spinterogeno? nel caso della regolazione dello spinterogeno ti dico che ho gia provveduto a controllarlo con la lampada ed è in fae giu sto anticipo---- se parli di altro anticipo spiegati meglio a che regolazione ti riferisci? cioè stao parlando dello spinterogeno? nel caso della regolazione dello spinterogeno ti dico che ho gia provveduto a controllarlo con la lampada ed è in fae giu sto anticipo---- se parli di altro anticipo spiegati meglio
  15. ok credo che le spiegazioni degli altri siano sufficienti
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