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Merlino

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  1. Merlino

    è normale?

    si daccordo capisco che possa sembrare ridicolo, però è cosi: c'è uno strato di unto che ricopre ogni cosa sotto il cofano, e non è polvere. E' unto e me ne sono accorto perchè mi è stata restituita l'auto con il vano motore ripulito dalla polvere, e quindi mi chiedevo se c'entrasse qualcosa con l'impianto appena istallato. E' tutt'altro che ridicolo. A me era capitata una cosa analoga, con un'Audi TD, dopo un tagliando: tutto il vano motore coperto da una patina di unto in un paio di giorni. Era una microperdita (invisibile a motore spento) al connettore del radiatore dell'olio
  2. Se i 70.000 sono certi e la tratti bene, senza tirate assassine, puoi farci almeno altri 200.000. Ho appena finito di pranzare con mio fratello, che - possessore di una BMW X5 - rimpiange una GTi IV serie del 2001, venduta un anno fa con quasi 250.000 (tutti fatti a benzina). Se non ricordo male, aveva un motore identico al tuo. Quanto al consumo, non riusciva mai a superare i 14 con un litro, più spesso i 12-13, ma è uno che tira più di me.
  3. Quoto. Dal canto mio, non capendo nulla di meccanica o di fisica (avevo un solo esame obbligatorio di fisica all'università e ho imparato tutto a memoria, dimenticando subito tutto), mi baso su alcune semplici osservazioni. La mia auto, se converte troppo fredda, è un po' ruvida, spiacevole da sentire, mentre il motore gira liscio come l'olio sopra almeno i 60°: ebbene, quasi subito ho fatto alzare a 40° gradi la temperatura di commutazione e un minuto netto da calda. Consumo un po' di benzina in più, ma sia il mio installatore che il meccanico Jaguar sostengono che la mia auto non dimostra 14
  4. Merlino

    Durata auto GPL/benzina

    Sono d'accordo con te, ci sono i pro e i contra in ogni opinione. Io ho riportato spesso la mia esperienza, che - vista l'età non proprio verde e i chilometri percorsi - credo rappresenti un campione piuttosto attendibile: Panda 900 gpl 224.000 km (rifatta solo la testa) Golf GTD III serie 418.000 km (vista girare dopo due anni dalla vendita: la guidava la figlia del concessionario) Golf GTDI IV serie 147.000 km (non fa testo, visto che l'ho distrutta in autostrada) Audi A4 TDI 130 CV 280.000 km (lasciamo perdere quanto me l'hanno sottopagata) Jaguar in firma: 150.000 km, dei quali 1
  5. Scusa la franchezza, ma forse solo tu e lurar non avete capito che il riferimento a Rubbia era metaforico (come il tuo riferimento al rapporto tra muratore e progettista, che - essendo l'unica parte pertinente del tuo post - mi faceva ritenere che tu avessi capito); un po' come dire che neppure un grande fisico (nell'esempio di Rubbia, assunto come figura di *fisico* per antonomasia nella communis opinio) potrebbe forse lavorare a un motore con la stessa perizia dell'ipotetico *meccanico* per antonomasia. Sarebbe come parlare di "Rommel, la volpe del deserto" e sentirsi ribattere da te che nel
  6. Allora c'è un suo sosia che - a fine anni '90 - girava per il Carso, tra Padriciano e Trieste, con una Passat familiare blu.
  7. Però (te lo garantisco, dal momento che abbiamo avuto la stessa officina per un certo periodo) sa tutto sugli acceleratori di particelle, sulla fissione o la fusione, ma il tagliando se lo fa fare in officina . Forse non mi sono spiegato bene: la preparazione specifica in ambito scientifico non ha nulla a che vedere con la conoscenza di un motore, sia esso a benzina o diesel. Questa era la puntualizzazione che volevo fare al nostro amico, che si ritene l'unico scienziato del sito
  8. Scusate l'OT, ma cosa ti fa ritenere di essere l'unico ad aver dimestichezza di "scienze"? A parte che ragionare di "scienze" mi sembra un po' troppo esteso rispetto al tema gpl (prima di bisognerebbe stabilire cosa è scienza e cosa non lo è, partendo almeno da Cartesio). Cosa vuol dire la cagata che hai scritto? Che può parlare di gpl solo chi ha una laurea in materie scientifiche? Personalmente, pur avendo una laurea in materie scientifiche, mi fido più di un bravo installatore che di me stesso, anche perché ho sostenuto un solo esame di fisica, ma non credo che nemmeno Rubbia abbia la minim
  9. Sulle alette eliminale subito. I consumi sono quelli da tè citati, poi nel forum sai che cè chi ha suberato i 200000km con una sola turbina. Beh, se vale citare anche VW-Audi, ho ampiamente superato i 200000 km con la stessa turbina per ben tre volte (con una macchina ho anche bissato, avendo superato i 400000). Come detto più volte, anch'io sono molto affezionato ai diesel, ma per ora - come risparmio - non c'è proprio paragone.
  10. Bellissima, anche se non certo nuova di concezione. Se non sbaglio, viaggi su una cilindrata di 6.000 cc. So che il mio installatore ha installato Brc su un paio di 4.2. otto cilindri, ma qui siamo davvero su un'altra dimensione. Non mi azzardo a dirti alcunché: aspetta pareri più autoroveli del mio.
  11. Merlino

    GOLF GPL NUOVA MA....

    Una trentina sono normali: uscita dalla catena, prova su pista, parcheggio di stabilimento: due giorni almeno con la cera. Fuori dal parcheggio, magari qualcosa non torna (i VW sono pignoli), attaccano il pc e fanno qualche altro giro, poi su in bisarca e giù dalla bisarca, il concessionario la prova con la targa in prova, poi la mette a punto, la lucida e la prova ancora con la tua targa. Una trentina se ne vanno normalmente (sempre ritirate VW Audi tra i venti e i cinquanta chilometri), forse una decina in più per il gpl. Con 150 ci hanno scarrozzato qualche damazza che la voleva identica al
  12. Nell'esprimere il mio sostegno incondizionato al nostro moderatore, colgo l'occasione per palesare un'impressione che - per quanto ovvia - mi si è consolidata quando imperversava un altro soggetto del genere "... dovreste essermi grati", quasi fosse una setta con tanto di profeta (tipo il Quelo di Guzzanti, per chi lo ricorda) e adepti supini. Come mi insegna quotidianamente il mio lavoro, qualsiasi forum è uno spaccato della vita reale; quindi, si apprende sempre qualcosa da chi dice di aver molto da imparare, laddove c'è ben poco da imparare da chi afferma di diffondere perle di saggezza. Ov
  13. Merlino

    rapporto Diesel / GPL

    Ancora non riesco a capire questo tono, credimi, laddove i calcoli di Danyts mi sembrano sempre più obiettivi dei tuoi. Se non ti basta la mia esperienza personale pregressa, ti racconterò quella attuale. Mia moglie ha appena acquistato una C2 1.4. HDI VTR, quella con il cambio pseudo-automatico: macchinina diesel, divertente e nervosa, 23 klm litro dichiarati, mai superati i 17. Ogni tanto la uso, sullo stesso tratto di strada che faccio per andare al lavoro in Jaguar (ovviamente, cambio automatico): 40 km, percorso 80% strada regionale con qualche centro abitato, 20 per cento urbano; ebbene,
  14. Merlino

    rapporto Diesel / GPL

    Perché questo tono polemico? I tuoi calcoli non sono insensati, anche se un po' ottimistici. Ti dirò che, su un percorso misto, non fai medie di questo tipo e il 1.9 tdi lo conosco bene, avendone possedute tre modelli (quindi, tutta la gamma di potenza, compreso un 130 cv sfasciato in autostrada). 18 km\litro li toccavo a stento con il 90 cv (III serie), in autostrada a 130 km\h costanti: con gli altri modelli, era festa quando stavo sui 16, sempre in autostrada. Sto parlando di Golf, perché gli stessi motori su un'Audi A4 consumano un po' di più.
  15. Merlino

    rapporto Diesel / GPL

    Meno male che qualcun altro, avendo i miei stessi trascorsi (ho giocato oltre vent'anni: estremo, apertura o - raramente - primo centro; mi sembra che tu abbia già detto di aver giocato in mischia) non sta dietro a quella parata di tatuaggi ambulanti Per tornare it, credo che una scelta gpl-diesel non possa essere considerata in modo del tutto avulso dalle esigenze specifiche di ognuno. Con l'impennarsi dei prezzi del diesel credo convenga ancora a chi fa davvero molta strada (oltre i 40.000 all'anno), in autostrada e acquista una macchina nuova entro i quattro anni di vita. In questo cas
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