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Polterchrist

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  1. allora, prima di tutto la storia degli pneumatici che si adattano ai cerchi non regge perchè giri le gomme con tanto di cerchio, non è che stai a smontarle e rimontarle del tutto in secondo luogo per il "come" dipende tutto da che pneumatici monti ormai la maggior parte hanno un disegno direzionale quindi le gomme a destra al limite si invertono tra anteriore e posteriore, così' come quelle di sinistra se invece hai una sportiva con cerchi diversi tra anteriore e posteriore puoi solo buttarle e comprarle nuove in ultimo, se per risparmiare monti gomme con disegno non direz
  2. a giudicare da come guida la gente bisognerebbe farla fare al 90% della gente comunque, al di la delle battute, è vero, i grossi suv quali cayenne o q7, giusto per dirne due, passano le 2 tonnellate, quindi rientrano nell'ordine di peso e dimensioni di un furgone, e sono quelli a causare i maggiori problemi appunto per queste dimensioni imponenti limitarne l'acqwuisto alla fonte sarebbe una possibile soluzione
  3. io proporrei invece una cosa molto piu semplice anziche un divieto di circolazione, visto che i SUV di grosse dimensioni di cui si parla sono veicoli di una certa dimenzione, li si potrebbe equiparare ai camion e introducendo l'obbligo della patente C per la loro conduzione, perlomeno quelli piu grossi, ipotizziamo a partire da 2t in ordine di marcia (anche se la massa a pieno carico non raggiunge le 3,5t, però le dimensioni sono pressoche simili e raggiungono velocità ben piu elevate) una proposta stupida ? sicuramente, ma molto meno rispetto a quella di vietarne la circolazione c
  4. molto meglio i garmin a mio parere 1- non sono stati sviluppati solo in campo automobilistico ma sono nati in campo nautico e aeronautico trasponendo poi il know how alle auto, quindi risultano piu precisi e affidabili come software e calcolo 2- sono costruttivamente di ottima qualità, sia come corpo che come elettronica
  5. Polterchrist

    motore

    dipende che vuoi farci comunque per cominciare scarico e filtro, in seguito centralina, assetto, impianto frenante, kit turbo, barre duomi, pulegge a occhio e croce siamo arrivati sui 12000 euro di spesa, vuoi andarere avanti ?
  6. Polterchrist

    Auto provate

    mazda rx-8 mazda mx-5 honda s2000
  7. la cx-7 al momento ha consumi alti rispetto ad alcune delle altre perchè come motorizzazione monta il 2.3 MPS che per altro, per essere un motore sportivo, ha consumi piuttosto accettabili, è pur sempre un 2.3 turbo benzina da 260cv come gia detto, per inizio autunno dovrebbero cominciare a distribuire pure le motorizzazioni a gasolio
  8. se ti serve un'auto spaziosa entro settembre, con l'arrivo delel motorizzazioni a gasolio, mazda dovrebbe decidere se importare in italia anche la cx-9 oltre che la cx-7
  9. effettivamente di kia in giro se ne vedono ben poche, quindi non è un gran che rivendibile come rivendibilità la migliore è la ford, anche se io continuo a consigliare le asiatiche per una questione di rapporto qualità/prezzo, e tra le asiatiche le piu rivendibili sono honda, nissan e mazda dal canto mio per la qualità dell'auto rimango sul consiglio iniziale, mazda ma per esperienza avendo in casa due mazda e una honda, consiglio caldamente anche quest'ultima in quanto la rete di assistenza è piu efficente e professionale (l'assistenza mazda in italia lascia piuttosto a desider
  10. manco da chiedere honda al secondo posto ford nissan la scarterei, sulla qashqai a quanto pare ci sono seri problemi con le consegne a meno che ne hai una in pronta consegna, allora passa al secondo posto e scalando la "classifica" di uno mettendo honda al secondo e ford/nissan al terzo, al primo ci metterei la mazda con la cx-7
  11. capito in ogni caso ribadisco, non mi convince nessuna delel due, anche se tra le duee forse è meglio la opel e se dovessi proprio scegliere un'auto in quelal fascia di prezzo (circa 22000 per la opel e per la peugeot non trovo una valutazione) forse prenderei altro
  12. beh, i gusti estetici sono personali e soggettivi del resto c'è chi si compra la multipla e la materia su auto del genere il design non è decisamente la cosa piu importante, non che non lo sia, in fondo anche l'occhio vuole la sua parte, però ci sono altre cose da guardare prima
  13. tra le due penso sia meglio la corsa (mi baso a sensazioni non conosendo i due veicoli) in ogni caso studia bene la tecnica compositiva dei due veicoli, su un'auto sportiveggiante (una trazione anteriore non potrà mai essere sportiva) conta piu della linea, ancora piu che su una sportiva vera e propria visto che con la trazione dal lato sbagliato ci sono fin troppi compromessi progettuali atti a ridurne i costi di produzione se vuoi una sportiva con una cavalleria decente e con la trazione dalla parte giusta, un telaio invidiabile e un comportamento decisamente sopra la media, io ti
  14. se ci sono dei cretini la colpa non è dei veicoli
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