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kingpicus

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  1. la mia da 0 a 220 va sempre uguale ....da 150.000 km Ti si accende la spia motore ? oppure è sempre spenta ?
  2. Il motore 6 cilindri M52 ha un collettore particolare, ha due condotti uno per il corpo farfallato e uno per la valvola del minimo. Sono separtati. Fisicamente sul collettore, per ogni cilindro, ci sono due fori separati che si incontreranno solo dentro la testata. Se il motore gira al minimo il corpo farfallato è completamente chiuso e funzionano i condotti del minimo dove l'aria viene regolata dalla valvola del minimo, (comandata dalla centralina). Quando lavori con questo tipo di collettore il punto dove si forerà per installare gli ugelli GPL è fondamentale. Forando vicino l'iniett
  3. che tipo di motore monti ? puo postare la sigla che leggi sul libretto. Ci sono delle testare molto particolari, e se vuoi gasarlo devi avere degli accorgimenti particolari, poi via le candele originali e monta le Bosch FR7DC
  4. Ciao, mi pare di aver capito che anche io ho lo stesso tuo problema. Ho un BMW 320i con GPL BRC, se la lascio ferma per qualche giorno al primo tentativo di avvio devo in insistere per un discreto tempo, oggi circa 15/20 secondi con la chiave girata !!! Qualche settimana fa si avviava in 2 secondi. Una volta avviata gira regolare, e se la spengo immediatamente dopo il primo avvio poi riprovo riparte in un secondo. Piu sta ferma e piu ci vole tempo per farla avviare. Secondo me il GPL non c'entra nulla, perche i nuovi impianti, tra cui il mio, partono tutti a benzina e poi a circa 30°
  5. Ok, grazie mi era venuto il dubbio perche avevo aggiornato il livello pieno e vuoto del serbatio e da quel momento si è smagrita la carburazione provocandomi la sporadica accensione della spia motore, avevo i correttori che lavoravano a +15% tendendo ad ingrassare. Non avevo toccato i due dell'affinamento della mappa e pensavo che stando a zero il software li azzerasse.
  6. Salve a tutti, ho un quesito da porvi riguardo la programmazione con BRC Seuent56. Io effettuo una correzione in % nella sezione "Messa a punto", ho arricchito nella sezione marcia di +7%. Salvo la mappa e la invio alla centralina la quale si riprogramma senza darmi nessun errore. Ora dopo alcune prove della vettura deduco che devo dare ancora un pò di arricchimento, riapro il SW BRC e trovo lo slide di "Messa a punto" a 0%. Non lo dovrei trovare a +7% ???? Ora per Aumentare ancora un pò devo considerare che gia c'è un +7% o devo considerare che come partenza 0% e quindi dare un
  7. Eccomi di nuovo, la spia motore per ora rimane SPENTA. Ho dato 700 km fa con il Software BRC Sequent56 queste correzzioni su "messa a punto": Minimo +1% Marcia +6% Sto monitorando i correttori della ECU BMW e ho questa situazione: Questi dovrebbero essere i corettori veloci per minimo e bassi regimi. Additive mixture 0,04 mS bank1 Additive mixture 0,06 mS bank2 mentre questi dovrebbero essere i corettori lenti per medi e alti regimi. Multiple active mixture 8.6% bank1 Multiple active mixture 4.3% bank2 devo ingrassare ancora un pò la miscela a GAS su sul
  8. Infatti, controlla il movimento. Da una immagine statica io non capisco se stava variando, anche se in ogni caso il valore mi pare troppo basso. Se rimane fermo vuol dire che la sonda è da sostituire. Eccomi, Ho controllato le sonde Lambda con la diagnosi OBD e sono funzionanti. Oscillano abbastanza velocemente comunque non piu di 2 secondi. Vi allego la schermata dei valori di adattamento. Credo siano divisi per bancate 1 e 2. Non capisco cosa sia il valore Lambdaintegrator 1 e 2 e perche ho molta differenza tra Adaptation value multiplicativ 1 e 2. adaption_w
  9. E starno pero che Bank1 mi da 0.75V e Bank2 mi da invece un un valore 0.07V
  10. Ho questa schermata sul software di OBD BMW che uso. Divide i segnali in Bank1 e Bank2, non so perche divide la cosa in due bancate, forse perche è 6 cilindri ?? Comunque è la prima voce che devo controllare ? lmbdagas.pdf
  11. Non l'abbiamo controllata. Ma serve un'oscilloscopio o puo essere utile un software OBD ? Con l'oscilloscopio come mi collego ? devo trovare il cablaggio dentro la scatola della centralina e mettere le sonde ?
  12. Questo è il report degli errori della mia ECU. Vi da qualche idea ? Mi preoccupano due cose: 1) Potrebbe aver riforato male i collettori e non si riesce piu a carburare. 2) Abbia fatto dei danni e il colettore mi aspira aria ... e tocca ricomprarlo nuovo !!! Pero la macchina va benissimo, sembra che va a benzina e mi fa 9.5 / 10 Km a Litro con il GPL Io ho il software e l'interfaccia BRC Sequent 56, mi consigliate cosa andare a ottimizzare ? error1.pdf
  13. Ho avuto problemi simili con il mio 320i 150CV Touring con BRC Sequent56. La macchina non andava affatto si spegneva ai semafori, fare manovra era un'impresa e in partenza strappava quasi sempre. Ho convinto l'installatore a modificare gli ugelli oppure riforare il collettore. Alla fine ha riforato il collettore piu vicino alla testata tanto che ha dovuro limare una sporgenza in plastica del coperchio punterie. Ora, con la nuova foratura, la macchina va come a benzina. Unica pecca e che ora si accende dopo 400/500Km la pia gialla motore segnalando miscela magra. Ho girato per 10 me
  14. ho pensato: "visto che la centralina del gas sta in emulazione di quella benzina quindi c'e' gia un ritardo, poi ci sono i tubi di per se lunghetti, poi il GPL detona meno della benzina... ...allora metto il variatore di anticipo e compenso un po' questo ritardo fisiologico e il fatto di alimentare la BMW a GPL che brucia in modo differente della benzina." ho pensato male ??? propio soldi buttati !!!!
  15. Salve a tutti ho un BMW 320i con BRC Sequent 56 a cui sto facendo montare un variatore di anticipo AEB. Secondo voi ne trovo giovamento sia in termini di consumo che di prestazioni ? Ho ho buttato solo i soldi ???
  16. Oggi ho trovato un 320i Touring anno 06/2000 KM 134.000 italiana con clima automatico 6 airbag c.c. 4 v.e. fendinebbia specch autoanab cerchi antifurto a circa 6000 euro. Quale benve di meno secondo voi ? e quale mi consigliate ? Mi spaventano tutte e due per i consumi !!! Grazie
  17. se sta sui 10Km/Lt di media vado bene. Ma li fai di media tra traffico+statale+autostrada ? Andatura normale ? Chiaramente parli di media a GAS? L'impianto che mettero' forse sara' un Romano, molto simile al Landi dice l'installatore che ho contattato. ha detto che gli ignettori sono meno rumorosi del landi e piu veloci e usa la stessa centralina.
  18. Salve, sono nuovo sul forum e vengo da 15 anni di diesel, causa forza maggiore (...comune di Roma ) devo passare a GPL !!! ... una euro 4 con FAP per circolare e' troppo per il mio portafoglio. Sto trattando una Audi A4 1.8T 180CV Turbo Quattro del 2000 con interni in pelle e altri acceassori con un privato. Domani dovrei chiudere a poco meno di 5 mila euro. Non sono convinto del consumo, il tizio mi ha detto che dentro la citta fa circa 8/9 KM a litro con la benzina, ..vuol dire che a GAS fara 7 km litro!!!! il tizio dice che fuori citta sulle statali fa anche 12 Km litro. Gli
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