fiatunofire

Ho notato che nella Uno (non la versione Turbo), per come è stata creata la pinza freno anteriore, le pastiglie non si consumano in modo uniforme, ma quelle del lato esterno si consumano molto più velocemente di quelle montate al lato interno. Può comportare problemi di frenata invertire le due pastiglie? Grazie!

Si tratta di occasioni che di tanto in tanto compaiono su Ebay, quando qualche ricambista vuole fare spazio nel proprio magazzino. Controlla periodicamente le aste e vedrai che prima o poi qualcosa di interessante salta fuori.

Allego ora due foto della mia Uno 1.0 i.e. del 1993. Attualmente ha percorso 3.280 km con il motore nuovo, 197.700 km in totale. -

Dunque l'ho acquistato su Ebay (400 Euro + 100 di spedizione), anche se fuori asta, perchè era già scaduta senza offerenti. Il venditore ha spedito ad un indirizzo errato ed è stata un'odissea rintracciare il pacco. Inoltre il motore è arrivato con il collarino di alluminio, che fissa lo spinterogeno alla testata, spaccato; ho dovuto riutilizzare quello vecchio. Comunque il venditore aveva solo questo motore, non ne aveva altri. Credo che il prezzo di mercato vero e proprio sia 1500 Euro. Quelli revisionati intorno ai 700-800. Comunque se qualche ricambista ne ha uno in magazzino credo ch

Sono possessore di una Uno Fire 1.0 i.e. del 1993. Per il momento inserisco una foto del motore. Il motore è stato appena sostituito. Il vecchio motore aveva 195.000 km circa; il meccanico diceva che era ancora in forma, e che con qualche piccolo intervento avrebbe potuto farne anche altri 100.000. Il nuovo motore è un ricambio Fiat nuovo di fabbrica (vedi topic http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=23197 ). Il motore nuovo comprende cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua, collettori di aspirazione e scarico. Ho rifatto la frizione, ho montato una nuova valvola term

Salve, vorrei sostituire il liquido dell'impianto di raffreddamento della mia Uno 1.0 i.e 2° serie. Ho staccato il manicotto in basso al radiatore, ma ho notato che fuoriescono all'incirca solo 3 litri di liquido. In pratica più di un litro di liquido rimane all'interno. Esiste qualche procedura per far fuoriuscire completamente il liquido? E se facessi girare per un attimo il motore con il tubo staccato? Il manuale di uso e manutenzione parla di mettere la manopola del riscaldamento su MAX, e di svitare un tappo di sfiato sul blocco cilindri (tappo che non sono riuscito ad identificar

Dunque a me ha dato problemi dopo i primi 193.000 km. L'intervento è costato in tutto 180 Euro.

Ho da poco fatto sostituire il kit frizione sulla mia Uno 1.0 ie del 1993 ed il meccanico mi ha detto di aver montato il kit per la Punto, perchè quello per Uno non è più prodotto. Ora riguardando su Ebay ho notato che il kit per la Punto può essere montato sulla Uno 1.1 ed altre auto 1.1, ed esiste il kit per la Uno 1.0 montato anche su altre auto 1.0 e 0.9. Vorrei chiedere se alla lunga vado incontro a problemi di vario genere per aver montato il kit valido per 1.1 sulla 1.0. Al momento ho effettuato circa 3000 km senza problemi. Grazie.

Grazie a tutti per le risposte. Mi accontento anche del quadro della S. Anzi se qualcuno ne avesse uno in buone condizioni da vendere mi faccia un fischio. A me interessa solo il termometro ed i chilometri parziali. Nel caso in cui trovassi un contakm per SX, invece, le funzioni dell'electronic check funzionerebbero sulla mia versione base senza ulteriori modifiche? Grazie.

Ciao a tutti, ho una Fiat Uno Fire 1000 I.E. del 1993 con 195.000 km all'attivo. Carrozzeria integra, ma il motore da i primi problemi, con perdite di acqua, consumi d'olio più marcati, perdita di compressione, ecc. Ho deciso quindi di risistemarla per renderla ancora affidabile per qualche altro anno. Ho acquistato su Ebay un motore di ricambio nuovo di fabbrica con garanzia FIAT a soli 500 Euro, comprese spese di spedizione. Allego due foto: Una volta montato il motore vorrei apportare delle modifiche al cruscotto, consistenti nell'applicazione del termometro temperatura a