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lelesporting

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    Fiat Bravo 1.6 16v
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    21-25
  1. Ciao a Tutti un mio amico ha comprato un Navigatore la persona che glie lha venduto pero non gli ha dato i codici (gli hanno detto che non servivano) e invece servono... se qualkuno ci potesse dare una mano glie ne sarei grato il navigatore è quello di serie per la stilo il codice che il mio amico mi ha detto che ce scritto sopra è npx01t240
  2. Seicorde... sinceramente... si sente eccome...una vetture Sequenziale se si invertono i spinotti (cosa per altro molto difficile da fare)...cmq si sente eccome..perke la vettura...fatica a partire, e strattona...l erogazione non è pulita e non rende come dovrebbe...perke cmq la benza non viene iniettata nel giusto momento...se fosse stato uguale...le case non si sarebbero sprecate per faserle.... perke se uno installa una centralina aggiuntiva (sia su diesel ...che benzina x motori motociclistici) .... viene raccomandato di non invertire l ordine degli spinotti? intend ke spesso...le
  3. OT: Allora la mia Ex bimba in dettaglio aveva: Motore 1.242 by punto 75 completo (quindi con i 4 iniettori) Testata Lavorata con RDC 11,8:1 Albero a Cammes Tani & Giannini Ricavato dal pieno (ora non ricordo le fasature, cmq era come un c&b Corsa max) Candele BMC p6 Corpo Farfallato Lavorato da 38 (migliorati i passaggi riprofilature varie) Filtro Sportivo Bmc a pannello Collettori 4-2-1 Skat Centrale Diretto Terminale in Acciaio Gruppo N comsea Volano Alleggerito ed Equilibrato Pulegia Servizi anticipata di 6° (pick up) Centralina Tipo 1.8 16v Kat (I
  4. Seicorde... sinceramente... si sente eccome...una vetture Sequenziale se si invertono i spinotti (cosa per altro molto difficile da fare)...cmq si sente eccome..perke la vettura...fatica a partire, e strattona...l erogazione non è pulita e non rende come dovrebbe...perke cmq la benza non viene iniettata nel giusto momento...se fosse stato uguale...le case non si sarebbero sprecate per faserle.... perke se uno installa una centralina aggiuntiva (sia su diesel ...che benzina x motori motociclistici) .... viene raccomandato di non invertire l ordine degli spinotti? intend ke spesso...le
  5. a benza parte male...perke quelle povere candele...se gira grassa sai come stanno
  6. Ho scritto cinque righe di cui la metà parla del GPL liquido e l'altra di quanto sei un giovane spaccone! Non sai chi sono e nemmeno quanti anni ho e sei così presuntuoso da chiamarmi Sig. nessuno. Tu evidentemente dovresti essere "qualcuno", ma anche se fossi un presidente della repubblica che si scopa modelle faresti comunque una brutta figura a chiamare la gente così. Ma visto che ho tanti più anni di te e soprattutto tanta più educazione sorrido e TI COMPATISCO, sorrido perchè tu non devi dimostrare niente a nessuno, sorrido perchè la tua "decennale esperienza" comincia da quando
  7. Simo' guarda a parer mio lo sai come la penso...dp aver visto come sono stati "alesati i getti".... secondo me ...il tuo impianto è tarato malissimo... prima come iniettori (1.000CC di portata) si come getti...e ancora per il regolatore della prex.. sotto vai grasso a bestia... soprattutto a freddo perke ce l arrikkimento da parte della centralina per l avviamento a freddo.. Cmq il tuo impianto deve per forza essere sequenziale...xke senno con un full gruop (in pratica una gestione dei 4 iniettori in simultanea) da un 2000cc 204CV non si tirano fuori neanke con padre pio.... cmq per fare
  8. gabriele cmq ho parlato con simone e mi ha detto ..ke te sei una persona molto seria e disponibile... cmq piu ke altro si te ke io...siamo i piu esterni a questa situazione...quindi magari molte cose non le sappiamo.... pero lui prima di acquistarla.... sapevo ke aveva kiesto al suo installatore se si potesse fare a gas... e gli fu data risposta positiva...cmq mesa ke abbiamo travisato un po tutti... Ps. cmq IO SONO pienamento convinto..nella bonta degli impianti ICOM ...perke vedendo il tipo di progettazione dell impianto si vede lo studio del progetto.. (atto a migliorare e sfrutt
  9. ciao la tua punto sicuramente ha l inerziale...dimmi l anno del modello...e domani ti faccio sapere dove ce lha la prima serie ce lha a lato sedile guidatore ... va premuto dovè l interruttorino coperto dalla gomma
  10. vedi pero alla fine...si saranno cambiate le auto...pero a MIO modesto parere ...la qualita è scesa...ma non per i materiali (ke sono migliori di un tempo) e neanke per le prestazioni alte (ke con i materiali di oggi sono normali sollecitazioni)...ma per il CONSUMISMO e perke senno le CASE quando mangiano se un auto ci dura piu di 10 anni? Io ad esempio... ho tenuto la mia ex 500 sporting..per ben 5 anni... e ne ero soddisfatissimo...perke cmq andava bene noje poke (ovvio quando si elabora...ce bisogno di maggiore manutenzione..cambi dell olio piu frequenti..liquido del raffreddamento...f
  11. Simo' guarda a parer mio lo sai come la penso...dp aver visto come sono stati "alesati i getti".... secondo me ...il tuo impianto è tarato malissimo... prima come iniettori (1.000CC di portata) si come getti...e ancora per il regolatore della prex.. sotto vai grasso a bestia... soprattutto a freddo perke ce l arrikkimento da parte della centralina per l avviamento a freddo.. Cmq il tuo impianto deve per forza essere sequenziale...xke senno con un full gruop (in pratica una gestione dei 4 iniettori in simultanea) da un 2000cc 204CV non si tirano fuori neanke con padre pio.... cmq per fare
  12. Questo è altra cosa che mi fa più inca.zz.are.... tutta sta mania di sicurezza del c.azz.o...SICUREZZA SICUREZZA SICUREZZA!!!!!! perchè la gente,come è capitato ultimamente dalle mie parti,si schianta a 120 all'ora in una strettoia dove la velocità deve essere meno di 50????? risposta: perchè la gente crede che si salva!!!! Perchè la gente va a 200all'ora in autostrada???? perchè crede di essere invincibile con tutta la dotazione di sicurezza presente sulla vettura! perchè le case automobilistiche EuroNCAP fanno adesso questi musi allungati per evitare di far male il pedone????
  13. guarda ALFO una E2 con una makkina odierna... in fatto di elettronica...sono lontanissime una dall altra... Basti pensare ke: una seicento E3 (dal 2000 in poi) confronto a una seicento E2 (fino al 99) hanno queste differenze E3 2 sonde lambra una prima e l altra post catalizzatore Sensore di Fase anche per l albero a cammes (invece sulla E2 solo sensore angolare albero motore) Sensore Map e Massa aria integrati in un unico componente situato a monte del collettori di aspirazione (invece dei 2 componenti separati come su E2) Sensore temperatura H2o , che a suo tempo comanda
  14. cerca un nuovo lavoro...... i 2 jtd hanno frizione e debimetro originali.....lo so sembra strano anche a me eppure è cosi. l' a4 era un tdi, e a 320mila km il mio amico(meccanico di moto) in 2 settimane gli ha cambiato motore in garage mettendo su il 180cv... dopo 3 mesi ha trovato a poco un' a3 tdi pacchetto s e sè lè comprata. la classe a......frutto di una scommessa nata in officina. e ha stravinto. nella scommessa si parla di 50mila km...lui ha raddopiato. sempre il proprietario della 147 prima aveva una punto mk2 2 benza 1.2 fire, qualche problemino qu
  15. Qui non si tratta di essere favorevoli all'elettronica raffinata o meno: è una scelta obbligata per soddisfare le normative ecologiche sempre più pressanti, mica un regalo per le case per le quali sarebbe molto meglio (costi inferiori e meno rogne) se si potessero continuare a montare i vecchi carburatori e abolire il 90% della componentistica elettronica. Alfo sulla scelta obbligata ti do ragione...e cmq non ci scordiamo ke la meccanica si puo riparare a prezzi nettamente inferiori... l elettronica si cambia e via...tanti tanti soldini per le case.... ecco 1 motivazione in piu per m
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