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Bigfab

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  • Provincia
    Torino
  • Auto Posseduta
    Skoda Fabia Wagon 1.9TDI
  • Età
    26-35
  1. Bigfab

    Consumi Kia Cee'd Bi-fuel

    No, mi dispiace, il benzina 1.4 86 Cv della Ibiza nuova (montato anche dalla serie precedente da metà 2006 in avanti) è un motore di NUOVA concezione, distribuzione bialbero a sedici valvole e testata d'alluminio, ti assicuro che è un gioiellino. Il 1.4 TDI è effettivamente un motore datato ma, IMHO, più per il fatto di essere a 3 cilindri che per essere un sistema iniettore pompa; questa tecnologia ha ceduto il passo in VW solo ed esclusivamente perché, per rispettare le normative Euro 6 (la 5 le avrebbe rispettate comunque), VW avrebbe dovuto accollarsi interamente da sola il costo di a
  2. Ok, quindi mi consigliate uno o due pieni di benza e poi a tutto... gas! AndreaNL, complimenti, 143.000Km. senza problemi sono una bel po' di strada, sono sempre più convinto che l'Octavia sia una gran bella macchina e, Skoda in generale, una marca solida ed affidabile. Grazie a tutti!
  3. Grazie della risposta; non sono però certo di aver capito bene: tu sei andato subito a gpl e poi, dopo 3/4.000 km. hai iniziato a consumare di meno? Se è così, hai avuto problemi, tipo tenuta del minimo, instabilità di alimentazione, o la macchina è sempre andata bene? Penso che i consumi diminuiscano dopo i primi 5.000 km. indipendentemente dall'alimentazione, quello che ignoro è se la "storia" dell'autoapprendimento della centralina sia reale e se, quindi, occorra davvero fare almeno 1.000/2.000 km a benza prima di andare a gas.
  4. Bigfab

    Sberloni al GPL

    Rispetto la posizione di Alfone, ma non la posso condividere. Innanzitutto: provengo da una Fabia Wagon 1.9TDI dove la MEDIA di percorrenza era (è ancora) un 18 Km/Lt abbondante, 18.3 per l'esattezza, secondo me un OTTIMO risultato. Nei 100.000 km in tre anni e mezzo la MEDIA del costo dei tagliandi è stata di 230 Euro (ogni 15.000 Km): potete leggere questi dati in modo positivo o negativo, fate Voi, tenete presente che io con l'auto ci lavoro (sono un rappresentante), l'auto DEVE essere in ordine e non darmi alcun grattacapo (e così, fortunatamente, è stato, un plauso a Skoda!). A mio
  5. Grazie a tutti, sono contento delle Vostre risposte. Mi piacerebbe sapere però una cosa: ho letto in un tread sulla Golf Bifuel che, per il rodaggio, sarebbe meglio percorrere un consistente tot di km a benzina, perché la centralina deve fare autoapprendimento. Mi spiegate 'sta cosa? Io ignoravo completamente che le centraline delle vetture si "autotarassero" monitorando i parametri di funzionamento del motore, pensavo che eseguissero i programmi impostati dalla casa madre, pertanto contavo di poter andare subito a gpl o, per lo meno, di far fuori un pieno di benzina per verificare i
  6. Bigfab

    Sberloni al GPL

    Giusto... il gpl non conviene... il metano è abominevole... comprate un bel diesel ultima generazione... se non fate troppi chilometri meglio il motore a benzina... il gas rompe i motori, diminuisce le prestazioni, non si trovano i distributori... lasciate perdere!!!
  7. Ho guidato per un breve tratto la berlina, rispetto al mio attuale TDI sembra un polmoncino, ma se volevo più grinta rimanevo al turbodiesel. L'auto pesa 1.270Kg. in ordine di marcia, più 30Kg. in più d'impianto arriva a 1.300Kg., togliamo 2 CV di "tolleranza" ai 102 del 1.600cc ed otteniamo un rapporto peso potenza pari a 13... Sicuramente non è un fulmine, ma non lo definirei "del tutto sottodimensionato" rispetto all'auto... Va da sé che mi piacerebbe sapere quanti TDI aveva pronti in casa da immatricolare quel venditore Skoda! Su, possessori d'Octavia gasate, cosa mi dite?
  8. Ciao a tutti, sto per diventare un "gasato" anch'io, infatti sto per acquistare la vettura in oggetto. Dell'auto in sé mi sono note molte cose, ho cercato qui sul forum varie info, ne è emerso che a gpl l'auto fa circa gli 11 km/Lt e che praticamente è inavvertibile la differenza tra guidarla a benza ed a gas. Mi farebbe piacere che qualcuno di voi, possessore della Octy, mi comunicasse i suoi pareri: cose positive, cose negative, i "trucchetti" sull'uso del gpl (ho letto ad esempio che appena raggiunge il pieno è meglio "consigliare" il gasaro di interrompere l'erogazione piuttosto ch
  9. Bigfab

    leon 1.6 gpl

    A prescindere dai gusti personali, la Leon NON fa 13 Km/Lt, come la Punto NON fa 20 Km/Lt; questi sono valori dichiarati, la realtà differisce di un quid variabile tra il 20% ed il 40% in più, a seconda dei modelli. Io calcolo almeno un 20% in più di consumo, a cui aggiungo un 15% in più del gpl vs. benzina. Pertanto, secondo me, la Leon a GPL farebbe gli 8,84 km/Lt, ovvero 2.262 Lt. per 20k Km./anno, al prezzo di Eu/Lt. 0,690, totale annuo circa 1.560 Euro; la Punto a gasolio farebbe i 16 Km/Lt., ovvero 1.250 Lt per 20k Km/anno, che moltiplicati per un costo di Eu/Lt 1,55 farebbero un com
  10. Bigfab

    leon 1.6 gpl

    Allora, premesso che il capofficina era di corsa ed ha risposto "al volo" ad una mia serie di domande, mi ha detto che il 1.4 16V da 85CV montato sulla Ibiza Dual è INTERAMENTE d'alluminio (basamento + testata), oltre ad avere le punterie idrauliche (come già detto); invece il 1.6, nelle versioni 102 CV VW e 105 CV Seat e Skoda ha la testata d'alluminio ed il basamento in ghisa (ed ha ovviamente sempre le punterie idrauliche). Ai fini della trasformazione a gas (gpl/metano) quello che conta è la testata o, meglio, le sedi delle valvole nella testata: i motori VW sono robusti, l'usura avviene
  11. La Passant 1.4 TFSI a metano dovrebbe uscire tra dicembre 2008 e gennaio 2009, secondo me è difficile che la vendano a meno di 29K €. Attualmente non ci sono in commercio impianti a metano per i motori ad iniezione diretta di benzina, mentre a gpl ci sono già (vedi BRC), ma non ci sono riscontri chilometrici in giro che possano far scegliere a cuor leggero. Pertanto o si aspetta, magari un annetto, o si acquista, nel qual caso vale quanto già detto. Ciao.
  12. Bigfab

    Metanaro Pentito

    A mio avviso il problema non è la velocità massima, né la tempistica con cui questa si raggiunge, bensì la rapidità con cui si possa effettuare un sorpasso, specie in salita, oppure la possibilità di togliersi d'impaccio da un incrocio in città o andare via da un tir che, affiancato, si allarga sulla mia corsia in autostrada. Mi capita spesso di esser contento del mio TDI in frangenti come quelli sopra riportati e, sinceramente, ho sempre il "teschio" in mano e vado ripetendo "metano o gpl?" "gpl o metano"? Bah...
  13. allora tornando al topic... per la fabia va' bene pure l' impianto stefanelli , gia' il romano ris n mi sembra sprecato......certo che a quel prezzo Alfone, non mi offendere la Fabia! Sarà pure un marchio da Europa dell'Est, ma la mia Fabietta Wagon 1.9 TDI da 100.000 Km in 3 anni va' che è una meraviglia!!!
  14. Bigfab

    leon 1.6 gpl

    Ciao "BigFab", Mi puoi confermare che anche il 1.400 16V VW ha le punterie idrauliche e il basamento in ghisa? Tuo fratello come si trova a consumi con la sua Ibiza Dual? Dovremmo avere lo stesso motore, io con qualche cavallo in meno. Grassie :-) Ciao. Ti confermo che il VW 1.400 16V ha le punterie idrauliche; al 90% ha anche il basamento in ghisa e la testata in alluminio, venerdì accompagno mio fratello a fare il tagliando e lo chiedo al meccanico. L'Ibiza Dual ha 85 Cv, in media mio fratello percorre circa 16,50 Km. con 1 EURO di carburante, calcolando sia i rifornimenti
  15. Ciao! Le differenze tra gpl e metano, in termini di vantaggi/svantaggi e costi impianto li puoi desumere leggendoti un po' di post sui forum gpl e metano, utilizzando anche la funzione "cerca" in alto a destra. Personalmente ti consiglio i motori VW, sono ottimamente gasabili (si intende i benzina ad iniezione INDIRETTA, come ad esempio il 1.6 da 102 CV, NON i vari FSI, TFSI, ecc.), quindi Audi, VW, Seat e Skoda. Le Renault in passato hanno avuto un po' di problemi di qualità e di affidabilità, indipendentemente dal gas: la Laguna è appena uscita, ti consiglierei di aspettare un po'. Le Vo
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