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router2

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  1. router2

    X AUTOGASTWINS

    Ciao, sono quello che aveva problemi con i consumi con la stessa tua macchina,( anche la mia ha il cambio aut.). Dato che tu hai più esperienza di me su questa macchina mi sai dire quanta benzina fai con una certa percorrenza a gas? Grazie 1000. Router2
  2. router2

    Help!

    ecco il grosso errore, prima di montare l'impianto bisognerebbe fare una messa a punto di fino, onde evitare di trovarsi amplificati eventuali problemini Concordo in pieno e vorrei aggiungere, Un buon istallatore toppando clamorosamente non prova quasi mai una vetture prima della trasformazione quindi monta un impianto a gpl a regola d'arte anche su una vettura che va male a benzina. Un buon tecnico verifica provando accuratamente la vettura a benzina Almeno 10 km da percorrrere 5 possibilmente nel traffico e 5 tirando abbastanza. Poi verifica le candele e con un autodi
  3. Ciao Roberto, ho una bmw 538i cambio aut. con impianto Bigas da 15 gg Prima avevo una saab 9.5 con imp.OMVL e mi sono sempre trovato bene. Con questo pensavo di avere problemi ma era una bobina, l'impianto non c'entra. Se non sei distante da Villafranca di Verona ti consiglierei di fare un giro dal mio installatore, è veramente bravo enon è caro. Se ti interessa fammelo sapere. Router Ciao Roberto, ho una bmw 538i cambio aut. con impianto Bigas da 15 gg Prima avevo una saab 9.5 con imp.OMVL e mi sono sempre trovato bene. Con questo pensavo di avere problemi ma era una bobina, l'im
  4. router2

    Help!

    Dunque mi sono accorto che dai 1800 ai 2000 giri la macchina strappava come anche a benzina. Vado dal mio meccanico che, analizzato il difetto mi sostituisce una bobiba: MIRACOLO! No puzze, strattoni zero a benzina, solo un pochino a gas( l'installatore dice che saranno le candele, probabile) e, udite udite.... 9,2 Km con un litro di gas!!!! Anche strapazzandola, come l'amico che mi ha risposto. Sabato prossimo la porto dall'installatore che farà un controllo all'accensione e poi vi dirò. Router
  5. router2

    Help!

    A tutti, ho percorso circa 2.500 km con la mia bmw 528i impianto Bigas; questi i problemi: a)Come con la saab che avevo prima quando tiro le marce la macchina passa a benzina e poi ritorna a gas, non ne faccio un dramma, per adesso, b)Ogni tanto, al minimo sento PUZZA di GAS nell'abitacolo, data la stagione riscaldamento e finestrini chiusi, controlli e super controlli ma non c'è traccia di perdite, l'installatore dice che ce l'ho nel naso perchè in macchina non esiste, comincio a crederlo anch'io, ma ogni tanto la sento, che devo fare? c) CONSUMI, a benzina faccio circa 11,5 km/lt, a gas non
  6. router2

    saab/bmw

    Ciao, sono sempre io per comunicarvi che ho portato la macchina a gasare. Mi aspettavo, come ho detto, che l'installatore mettesse ancora un impianto OMVL ma mi ha detto che stavolta metteva il BIGAS.... spero che vada bene non lo conosco, c'è qualcuno di voi che lo conosce e magari ha esperienza sulla stessa macchina? Router
  7. router2

    saab/bmw

    Ciao a tutti, ho scritto qualche volta su questo sito dopo aver gasato la mia saab 9.5 da 150 cv con un impianto OMVL dream XXI. Ora è giunto il momento di cambiarla. Dopo 130.000 km a gpl l'unico inconveniente è stato la sostituzione del rail degli iniettori a 120.000 km,(150€), consumi in autostrada a 120/130 9,5 km/lt, 8,9 con il clima, 8,5 in città, 7,8 con il clima in città. Ora ho preso un bmw 528i da 193 cv, (usato) è chiaro che rimonterò lo stesso impianto, (2.100 €)vi terrò aggiornati. Nel frattempo,se avete esperienza su questa macchina fatemelo sapere, grazie. Router
  8. Ciao a tutti, ogni tanto mi faccio vivo, sono quello della saab 9.5 con impianto dream XXI, dopo 120.000 Km è venuto fuori un problemino: ogni tanto si accende la spia di anomalia di alimentazione, quella arancione. Prima era già successo ma mi avevano messo del gpl strani, almeno così mi ha detto l'installatore, infatti dopo una "regolata" con il suo pc non avuto più problemi. Ora però mi dice che c'è un iniettore che "batte" e pertanto c'è da cambiare il rail. C'è qualcuno di voi cha ha goà avuto questo problema? Da notare che la macchina va benissimo, solo al minimo mi sembra ci sia qualche
  9. Ciao a tutti, ogni tanto mi rifaccio vivo per aggiornarvi( spero sia di vs interesse) sui problemi sulla mia Saab 9.5 turbo 16v da 150 cv, impianto OMVL DREAM XXI, fin'ora ho percorso, da Luglio dell'anno scorso, 93.000 Km a problemi zero. Perchè scrivo sull' argomento olio? Perchè uso il Mobil1 W5/50, lo cambio a 20.000 Km senza nessun rabbocco, con un consumo di circa 6/700 gr.
  10. Ciao Maxaudi, io scrivo ogni tanto su questo bellisimo forum per aggiornarvi sul mio impianto, visto che percorro circa 100.000 km/anno e come "tester" penso di poter dire la mia. Detto questo sono d'accordo sul fatto che è l'installatore che fa la differenza però anche l'esperienza diretta ha il suo peso, su un giudizio. Io ho una Saab 9-5 turbo da 150 cv. L'impianto è OMVL Dream XXI e dallo scorso Luglio ho percorso quasi 70.000 km con problemi zero, a parte quando mi avvicino in zona rossa con i giri motore che passa a benzina fino a che non scendo a regimi più "umani", ma non mi lamento, a
  11. Ciao ragazzi, sono quello della Saab con il Dream XXI, vi aggiorno, se vi interessa, che fin'ora ho percorso 60.000 km senza problemi( a parte i giri in zona rossa che ormai sapete), anzi no, ho avuto un problemino quano fuori c'erano -4 in accelerazione è passata a benzina ma l'ha fatto una volta sola. Mi sono intromesso nella discussione perchè faccio circa 100.000 km l'anno e prima ho avuto una A4 110 cv fantastica (17/18Kmlitro a 120 in autostrada, 13/15 in città), con la quale ho percorso 230.000km e l'unico problema è stato la rottura della turbina a 180.000km. Poi ho preso una A6 150 cv
  12. router2

    GPL su auto turbo

    Dovrebbe essere così, ma il l'installatore mi ha spiegato che i motori turbo impiegano iniettori con tempi di apertura molto brevi, dell'ordine di 15 millisecondi, mentre gli iniettori, o elettrovalvolvole per il gas hanno dei tempi di apertura più lunghi, circa 20 millisecondi, per cui, quando l'aspirazione richiede molta miscela, gli iniettori del gas non riescono ad alimentarla e la centralina commuta per far intervenire quelli a benzina, più veloci. Questa la spiegazione tecnica dell'installatore, non so quanto sia vera, però è credibile. Visto che questo forum è visitato da persone che ha
  13. router2

    GPL su auto turbo

    Ciao, sono quello che ha installato il Dream XXI sulla Saab 2000 turbo 16v. Fin'ora ho percorso 40.000 Km e l'unico problema è stato quello di ritarare i tempi delle elettrovalvole poichè la miscela era troppo magra, probabilmente ho fatto il pieno da un distributore non molto a posto. Devo dire però che la macchina non ha avuto il minimo problema, me ne sono accorto perchè si era accesa la spia arancio di guasti al motore, tutto quà. Il problema principale sul turbo, ammesso sia tale, è che quando schiaccio a fondo e i giri si avvicinano al limite, la macchina commuta per quegli istanti a ben
  14. Sono d'accordo sul fatto che 4r è sul libro paga delle "majors" o di qualche politico, ma quello che non mi va giù è che quando si trova il modo di risparmiare, e con il gpl a 0,52 si risparmiava davvero, ecco che ti ritrovi l'aumento vertiginoso e pubblicità full immersion sul gasolio. Due considerazioni: 1) Ce c...zo li fanno a fare gli incentivi se poi ci trombano( o forse è per recuperarli?), 2) Sul rispasrmio del gasolio è vero che a 120 km costanti si risparmia con un 1.500 common rail a quasi 2.000 bar, ma quanto è affidabile? E quanto costa la manutanzione? Ragazzi, questa è come l'i
  15. router2

    AFFIDABILITA'

    Salve, mi sono iscritto a questo straordinario sito da 5 mesi e siccome faccio parecchi km vorrei portare la mia esperienza a conoscenza di tutti proponendo di parlare di quali impianti e su quali macchine vanno +o- bene. Capisco che il forum già parla di questo, ma è in senso generale che lo fa, mentre penso che un'argomento più specifico sia di consultazione più facile e interessante. Faccio il mio esempio: Ho gasato una Saab 9.5 2.000 turbo 16valv. a Luglio che aveva 85.000 km. Impianto OMVL DreamXXI, km percorsi fin'ora 30.000 ca. ad una media di 9,5 km/lt, l'unico "difetto" è che la centr
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