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Corolla 1332

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Everything posted by Corolla 1332

  1. Si, ma io eviterei di aprire se non sono pratico. All'interno infatti, se è come nello stefanelli o nel tommasetto, c'è un magnete da rimettere esattamente nella stessa posizione. Ad ogni buon conto è necessario anche avere i ricambi. Altrimenti sei punto e a capo.
  2. http://www.romanoautogas.it/Zoom.asp?action=zoom&Lingua=05&FotoLoad=public/FotoArticoli/REVG_00.jpg&Articolo=REVG/00&Descrizione=ELETTROVALVOLA%20GPL%20TIPO%20REVG/00%20NUOVA&Gruppo=ELETTROVALVOLE oppure: http://www.romanoautogas.it/Zoom.asp?action=zoom&Lingua=05&FotoLoad=public/FotoArticoli/REG001.jpg&Articolo=REG001&Descrizione=ELETTROVALVOLA%20GPL%20TIPO%20VECCHIO&Gruppo=ELETTROVALVOLE si trova al di sotto della parte elettrica.
  3. Corolla 1332

    Consiglio

    corolla ha sedi rinforzate quel motore, ford lo ha dichiarato piu' volte , mi sembra che all'epoca della focus 2.0 gpl era prodotto in spagna come scelta personalmente andrei sul 1.6 turbo il 2.0 gpl alla fine e' il solito "polmone", paghi 145cv che in pratica non sfrutterai mai cosa che invece il turbo ti termette di fare alfone, non è il punto sulle sedi valvole, che evidentemente, su quel motore, son rinforzate sempre su quella motorizzazione. Ma è l'atteggiamento manifestato.Io ho detto una cosa precisa, e cioè che non esistono catene di montaggio dedicate e che la ford non
  4. Mi spiace schema ma qui ti sbagli. Sulla multivalvola non è presente il filtro in fase liquida vero e proprio. Quello si trova sull'elettrovalvola all'interno del kit motore, elettrovalvola che può esser integrata sul riduttore di pressione oppure separata.
  5. Corolla 1332

    Consiglio

    le solite Bagianate??? Non mi vorrai dire che sei stato a ispezionare una catena di montaggio di quel motore Ford in germania e hai appurato che montano in fabbrica e quindi i motori son diversi rispetto a quelli delle versioni benzina....ma fammi il piacere....vabbè che hai una Ford ma non dir che l'asino vola semplicemente per difendere a spada tratta un marchio o un modello dicendo certe cazzate. Nessuno te l'ha attaccato se non hai letto bene.
  6. Filmati di bimbiminchia. Quello che mi colpisce nel primo è la disperazione della donna che trova il bimbominchia di turno a giocare con una improbabile 126 fire turbo fatta con il saldatore che rimane come impietrita di fronte alla porta... ...A certe cose sinceramente preferisco una donna...molto più appagante...
  7. il filtro Romano non si cambia ma si pulisce...è quello con il corpo filtrante in metallo interno, simile a quelli delle caldaie a gasolio. Da solo costa sui 60 euro ma è eterno. Per quanto riguarda la pulizia, ahimè bisogna che il nostro amico con la Punto vada dall'installatore a farsi pulire il riduttore e controllare il filtro in fase liquida. Quelle impurità purtroppo, così consolidate come ha descritto, mi ricordano quelle che si trovano qui in sardegna, per cui presumo che all'interno del riduttore di pressione ce ne siano diverse. Sia chiaro, niente di preoccupante, ma assolutament
  8. Autogastwins, se provi a far la stessa cosa con una Punto 1242 8valvole con coppa da 3 kg, mettendoci Olio 10w40 marchiato Auchan?? O anche un 10w40 Mobil SUper2000? Sia chiaro, il Mobil 1 è una serie ottima, di primo impianto, e un motore BMW è un carro armato. Oltretutto le strade delle tue parti mi risultano in buone condizioni.
  9. Dipende sempre e solo dal tipo di olio, se usi olio long live puoi fare anche 30000km però occhio al livello. Diverse case prevedono due tipi di manutenzione lo standard ed il long chiaramente a due costi differenti. e poi dopo 5 anni sei costretto a riparar la macchina o cambiarla perchè è rumorosa di motore, consuma olio ed è spompata
  10. Virus. purtroppo può succedere...Basta che parta una o più guarnizioni all'interno del compressore e il gioco è fatto. Non te la prendere. Dopo 14 anni può capitare. Il cuore è Alfa ma resta pur sempre una Fiat....
  11. Se è nuova e la trovi effettivamente, prendila ad occhi chiusi. Il motore a GPL non è il massimo ma a quel prezzo non trovi una macchina del genere. Se la tratti bene non ti da sorprese ed è fatta bene.
  12. un tagliando anticipato di 5000 km male non fa...hai sempre roba nuova. I 20mila li puoi prender in considerazione se fai solamente extraurbano e strade buone in cui metti la marcia più alta e non sfrutti il motore. Altrimenti meglio prima. Nei manuali di uso e manutenzione c'è scritto sempre di anticipare in condizioni di stress. E se ci fai caso c'è anche il limite di fare almeno un tagliando all'anno anche se non si raggiunge il chilometraggio....secondo te per quale motivo???
  13. ma nuova o km zero??? Se si tratta di un km zero mi sembra un buon prezzo. Se nuova eccezionale. Se usata lascia perdere perchè a quel prezzo trovi una bravo con il twin air o una c4 con il motore valvetronic e te la gasi a parte. Comunque sulla fusion le punterie sono meccaniche.
  14. materiali diversi...nell'alfa ci sono iniettori scadenti. Nel VW no
  15. e tu fallo ogni 15000...certi personaggi che ti dicono di allungare il tagliando son proprio fenomeni da baraccone... Se vuoi che la macchina duri fagli la manutenzione come si deve e non risparmiare. Se ti capita di sforare una volta ogni tanto di poche migliaia di km non succede nulla. ma il rischio è concreto.
  16. Corolla 1332

    Hyundai ix20

    nel momento in cui tu prendi una macchina a benzina e la fai trasformare aftermarket, la garanzia, per le parti motore ed elettriche interessate dalla trasformazione, decade automaticamente, a prescindere dal fatto che quella macchina sia venduta identica dalla casa, e perfino con lo stesso impianto. Chi dice il contrario sta semplicemente facendo malainformazione.
  17. data l'età, magari potresti valutare di ricaricare una volta all'anno e basta. Se proprio vuoi metti il tracciante anche li. tuttavia il radiatorino non c'entra nulla con l'aria fredda perchè quella è legata al funzionamento del compressorino e al gas che si espande all'interno del circuito del climatizzatore, che non ha nulla a che fare con il radiatore dietro al cruscotto
  18. Sulla 155 le extrainiettate di benzina sono totalmente inutili. quel motore digerisce benissimo il gpl. L'unico risultato sarebbe di farlo strattonare di più. Pitto, riesci a fare una stampata delle pagine relative alla mappa e postarle, di modo che ti si può dar una mano?
  19. ti conviene parlarne con Autogastwins.
  20. la perdita è sicuramente da qualche O-ring del circuito dove passa il liquido. Nel cruscotto non hai nulla tranne bocchette di ventilazione. Tutto è da ricercare nel vano motore in prossimità del compressore. Possibili cause? accendere il condizionatore e lasciarlo acceso fino allo spegnimento brutale dello stesso con lo spegnimento della macchina o viceversa, e il non utilizzo durante l'inverno. Più 14 anni...
  21. Schema, la Cuore e quel motore sono un accoppiata eccellente e molto intelligente. Cosa che qui da noi non venica presa nemmeno in considerazione. La lupo invece come sta a consumi adesso?
  22. può dipendere da una manutenzione non idonea in relazione al gas caricato oltre che dal fatto che come riduttore è una ciofeca
  23. Leoncino, dimentichi che quando noi fermiamo la macchina in strada o in garage il vano motore non raggiunge le temperature che raggiungono le auto quando sono accese, e quindi il fattore usura è di molto inferiore. Comunque ti ricordo che prima effettivamente si escludeva il circuito benzina, facendola consumar tutta, prima di commutare manualmente sulle auto a GPL, ed effettivamente,a conferma di quanto detto da autogas, mi ricordo i problemi che aveva avuto mio zio con la tipo a carburatori, perchè non aveva seguito il consiglio dell'installatore, di farla andar ogni tanto a benzina, che ave
  24. Tutto quello che vuoi ma fin quando non cambiano la legge quelle sono le disposizioni e ogni considerazione è inutile
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