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17mika

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  1. 17mika

    Audi A8

    Si.. c'è da dire però che la pincipale feature dei freni carbo-ceramici, ovvero una incredibile resistenza all'uso intenso, non è che sia un particolare molto necessario su una macchina che non adrà mai in pista. Per me i carbo-ceramici hanno senso se uno usa la macchina pista, se no basta avere dei freni di acciaio normalissimi di buone dimensioni, tipo quelli che monta l'A8 oggi.. (mi sembra di ricordare freni veramente ottmi per l'A8 4.2).
  2. QUOTE (^Paradise_LosT^75 @ Jun 14 2005, 09:25 AM) Bello il frontale, mi piace soprattutto di 3/4. Il posteriore speravo fosse un po' diverso da quello della 156 ma cambia poco. Aspettiamo di vederla dal vero! Devo dire che vista dal vero il posteriore l'ho potuto apprezzare meglio.. E' abbastanza diverso come effetto dalla 156, nel senso che è un po' più alto e piatto.. si potrebbe dire un po' più "155". Mic è piaciuto abastanza cmq. il frontale è da orgasmo L'unica cosa che manca a questa macchina è un po' di snellezza nella linea.. ha seguito l'onda delle tedesche
  3. 17mika

    Ferrari F430

    Di cosa parli nello specifico???
  4. 17mika

    Restyling 307

    La media più silenzionsa presente sul mercato
  5. 17mika

    Fiat vs Porsche

    11.69 sul quarto di miglio credo sia meglio di una Fenzo
  6. 17mika

    Ferrari F430

    Non sapevo, ammetto di non acquistare più 4R da una vita... Però i tempi con partenza da fermo di un buon manuale e un buon pilota non possono ottenere tempi peggiori a quelli di una vettura identica ma con cambio F1.. Casomai l'F1 ha il merito di non essere più lento di un cambio convenzionale..ma più veloce ho i miei grandi dubbi.. Guarda non credo proprio che un manuale con 1 ottimo collaudatore possa anche solo avvicinare le performance si un elettroattutato come quello della 430 o della M5 Basti pensare che la Ferrari sul listino dà un tempo di accelerazione per la 430 spi
  7. 17mika

    Ferrari F430

    Guarda che la versione presa da 4r è quella col cambio F1 , se no il 0-100 in 3.6 secondi la Ferrari se lo poteva sognare. Quest'ultimo confronto mi fa abbastanza ridere .. primo perchè non ci credo che la 430 faccia un 0.100 in 4.4.. vorrebbe dire che con 1 cambio più veloce, 90 cavalli in più, gomme più larghe, e il differenziale elettronico non sia più veloce in accelerazione della 360 , quando i dati di 4r dicono tutt'altro.. Secondo perchè sono 2 macchine che non c'entrano niente.. le M5 è molto più spaziosa e pesante, la 430 è molto più agile e "ristretta". sono 2 mac
  8. 17mika

    Auto & Film...

    Grave mancanza.... Senza dimenticarsi di.. Storia dell'automobile Poi, per pochi eletti .. mitica puntata di futurama
  9. 17mika

    Restyling 307

    D'accordissimo La Bocca enorme sta decentemente solo sulla 1007, per via della peculiarità della linea. su tutte le altre non la sopporto
  10. 17mika

    Maybach

    Lancio una proposta.. Che ne dite.. prendiamo 4 v6 3.0 della A6 3.0tDi, li mettiamo insieme facendo un bel motore WW24 .. secondo i miei calcoli potremmo raggiungere quota 850 cv .. così ci si prende il premio
  11. Ripeto un discorso già fatto in altri post.ùùsecondo me il 5.0 BW ha vinto soprattutto (ma non solo, ovviamente) grazie all'enorme promozione che se ne è fatta.
  12. 1) (gusti persnali).. a me la 5 touring fa molto più schifo della berlina, x esempio.. la 6 ancora peggio.. la 3 non mi dispiace 2) Vero, ma dipende cmq abbastanza da modello a modello.. serie 5 e 1 non sono 1 gran che.. la 3 è meglio 3) Non mi sembra che negli ultimi 2 anni i prezzi delle MBW siano cresciuti molto. Il problema è ce erano altissimi già 2 anni fa 4) NON sono gusti personali: Quando 4r fa la prova della 320d e conclude: - che è la più cofortevole della categoria (sia come insonorizzazione, che come assorbilmento sospensioni) - che è quella dinamicamente migl
  13. NOn è per niente vero Mi ero guardato un po' di statisctiche sulle vendite e la 120d è vendutissima; mi sembra addirittura il motore più venduto. Quelle che si vedono poco sono le 120i e le 118d.
  14. 17mika

    lumaca!

    Posso aggiungere la Renault 5 turbo 2, per motivi opposti a quelli citati fino ad adesso.. 160 brutalissimi cavalli, che si imbizzarrivano di colpo a 4000 giri, su un'auto incapace di trattenerli.. si meritò il nome di "bara volante", per quanto fosse un'oggetto pericoloso EDIT: non mi ero accorto che il titolo del topic era lumaca .. Allora voto per la Golf con 1.4 da 75 cv
  15. 17mika

    M6....

    http://www.rhua.f2s.com/Carpics/5thGearM5.avi
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