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Fiat Uno Giannini

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Everything posted by Fiat Uno Giannini

  1. nella parte posteriore del motore ci son paraoli e tappi di fusione? sto impazzendo per la perdita di entrambre che non riesco a trovare.
  2. se troppo anticipato, oltre che "picchiare in testa" fa anche fatica in ripresa a bassi regimi. cambia elettrauto o fai il fai da te come ho fatto io.....e son stato quasi preciso con sbalzo di qualche grado rispetto alla strobo..... se la macchina è a carburatore, ti conviene anche di farla ricarburare dopo magari una bella pulizia.
  3. caserta a provincia.... da 1500 per una mille, ai 2500 - 3000 per una turbo. a confronto che ho fatto coi prezzi del mercato, con una alfa 147 1.9 la nostra uno vale molto di più.
  4. il carburatore e stato smontato, lavato e rimontato con nuove guarnizioni. sinceramente non ricordo se con la testata del 1.1 andavava lo tesso o no a menoche, non sia un prolema del fitro aria troppo piccolo, rispetto a quello della punto 60, anche se la punto 60 è ad iniezione.
  5. l'arrivo dei tubi fino al vano motore è la stessa, poi partono 2 tubi. uno che va al carburatore di uguale sezione ed il ritorno con una sezione più piccola. il problema e questo....... partenza a freddo a benzina: a stento riesce a mantenere il minino e se accellero il motore si spegne, ma a caldo questo problema non lo fa. per mia fortuna che a gpl questi problemi non ne ho visto che la partenza è diretta. quindi..... siccome ho la testata della punto 60, ovviamente la pompetta c non la porta ed ha il motorino elettrico nel serbatoio, il miei pensieri, 2 possono essere. o che il carburat
  6. ok boys..... la mandata della benzina che parte dal serbatoio fino al carburatore di che sezione è? il ritorno e di sezione più piccola o la stessa della mandata?
  7. forse anticipare per far calare il numero dei giri. meglio se ti procuri una stroboscopica per regolare l'anticipo. prova un po a benzina su una salita ad accellerare e vedi se batte in testa, se così, anticipa un po, ma e sempre meglio con la strobo verificare.
  8. io ho risolto facendo entrare più aria svitando la vite al lato del carburatore. a freddo non vi dico che era quasi impossibile metterla in moto a benzina, ed appena si riscaldava, via l'ingrippo e "fate largo che devo passare" ti consiglio, se lo vuoi fare di ricordarti quanti giri fai per svitare la vite o prendi la misura col calibro nel caso vuoi rimettere come prima. a mia esperienza è più un problema di carburazione e di anticipo dello spinterogeno. a quanti gradi tieni lo spinterogeno?
  9. autodemolizione..... testata fiat punto 60 la fai spianare e lucidi le valvole..... se ti serve la testata, io farei questa scelta. ;-)
  10. veramente si stanno bruciando i connettori vicino al devioluci. strano però che con oltre 3 ampere in più il fusibile non si brucia. sta cosa non mi quadra però, visto che gli abbaglianti poco li uso. -.- ok. mi hai dato un punto di riferimento da cui partire. grazie. :-)
  11. e dal fusibile partono 2 linee separate per faro o ponticellate da qualke parte?
  12. a parte che non riesco a fare riferimento ai colori.... so solo che dalle misure fatte, che gli anabbaglianti assorbivano quasi 3.4 ampere in più. ora che tengo gli abbaglianti staccati, gli anabaglianti fanno una luce migliore. a questo punto mi fai capire che il problema e del devioluci? modifica: domanda.... ogni lampada ha la linea separata dal devioluce o son ponticellate da qualke parte?
  13. aglia.......... guardava gli uccellisti quel imbecille? fatti un giro su subito.it ;-)
  14. ho un serio problema sui fari abbaglianti. all'improvviso la linea degli abbaglianti va in corto circuito portandomi in surriscandamento il cavo di alimentazione e deformandomi gli agganci in plastica vicino al devialuci. ora domando, è un problema del devialuci ( mi meraviglio che raramente uso gli abbaglianti) o c'è altro? avevo provato a sostituire anche le lampade ma il problema e rimasto. ora tengo isolata la linea degli abbaglianti dal cofano in quanto quando toglievo la massa degli anabaglianti, questi rimanevano ancora parzialmente accesi.
  15. nel senso che quando decellero, e come avessi qualcuno dietro che mi frena.....
  16. ragazzi....... 11 mila km fa, e stato fatto, oltre alla serie di fasce ecc., la pulizia del serbatoio, filtro aria, benzina, pulizia del carburatore e nuove guarnizioni all'interno. un po me lo fa anche a gpl. riguardo alla qualità della benzina, vado solo dalla Q8, anche se sta 1.97 al litro. :-/
  17. salve ragazzi...... ebbene si, ci si risente.. secondo voi sulla mia giannini a carburatore, quando decellero, anche a bassi regimi come mai si tira sotto? spero che qualcuno abbia capito il termine. problemi di carburazione per caso? cosa dovrei fare?
  18. no no....testata era col monoiniettore e sostituito con carburatore monocorpo che aveva la vekkia testata..... ah dimenticavo... la punto porta il camme con alzata ridotta rispetto al 1.1.
  19. da un 1.1 con una testata penosa alla sola spianatura del 1.2 ed il resto elencato. non e che cambia di molto, hai solo leggermente le valvole più grandi. per i consumi calcola che ho il carburatore e non è ad iniezione. solo di manodopera mi e costato 130 euro per il resto, calcola i prezzi che fanno dalle tue parti. avrei intenzione di montare il cambio della panda 1000 a 5 marce. qualche consiglio?
  20. salve ragazzi....... dopo alcuni mesi di assenza son tornato. :-) dopo oltre 5 mila km a motore rifatto posso confermarvi che ancora oggi, tira come una dannata anche a gpl. :-) con la testata della punto 1.2, fasce mahle, ottimo stato delle bronzine, una bella smegliata alla valvole, nuova serie di smeriglio, spianatura della testata, mi mancherebbe solo un bel terminale supersprint e sarei veramente oooooooooooooooooooooookkkkkkkkkkkkkkkk............ :-)
  21. salve ragazzi e buona pasqua. forse la mia sarà una domanda sciocca. che succede se si mischia il 10/40 col 15/40?
  22. ho un problema che non riesco a regolare più la temperatura della stufa. la manopola gira bene ma cmq mi manda sempre l'aria calda nell'abitacolo.è un problema di getto d'aria o porta il rubinetto per la regolazione del flusso dell'acqua calda? come posso risolvere?
  23. a gpl va ingrassata e anticipata di qualche grado se necessario ; parzializza l'entrata del aria , incastrando un piattelo con foro da 25/30 e regola di conseguenza il min e max del gpl ; andrebbe anche regolato il gap candele a 0,7 non mi e chiaro dove incastrare il piattello...... per ingrassata, intendi meno aria? esatto , dovresti incastrarlo al interno del tubo e ci fai un foro da 25/30 e regoli se necessario il min e max levami un curiosità. ma il tuo riduttore de pressione, ha 1 o 2 viti di regolazione? avevo quello della brc e ne portava 2, questo della s
  24. a gpl va ingrassata e anticipata di qualche grado se necessario ; parzializza l'entrata del aria , incastrando un piattelo con foro da 25/30 e regola di conseguenza il min e max del gpl ; andrebbe anche regolato il gap candele a 0,7 non mi e chiaro dove incastrare il piattello...... per ingrassata, intendi meno aria?
  25. per chi ha la uno a carburatore, la carburazione la tenete uguale a quella per la benzina? o variate la miscela aria/gpl?
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