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peppery

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About peppery

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  • Provincia
    Brescia
  • Auto Posseduta
    Honda FR-V 1700 - VW Polo 1200 69cv
  • Età
    36-45

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    Male
  1. Gra Grazie Simon, quindi presumo anche dopo la scadenza della garanzia , bella furbata! .... di conseguenza sarei "condannato" a rivolgermi sempre all'officina autorizzata della casa madre :angry: . No, così non mi sta bene. Mi sa quindi che agirò ancora secondo il mio vecchio "principio" installando l'impianto in after market. Grazie ancora
  2. Buon pomeriggio a tutti, dopo qualche anno di latitanza (dopo 30 anni di gpl nel 2016 sono passato al gasolio) vi pongo un quesito che nasce dalla prossima esigenza di sostituire l'auto a gpl della consorte (polo 1.2). Premesso che per esperienza sono sempre stato contrario all'acquisto di auto con impianto gpl di serie secondo il principio "l'auto la trasformo quando decido IO, da chi decido IO e monto l'impianto che voglio IO", che voi sappiate gli impianti gpl montati di serie sulle attuali auto in commercio hanno la diagnostica/elettronica "blindata" ossia accessibile solo dall'officina a
  3. Buongiorno a tutti, mi rifaccio vivo dopo un po' di tempo relativamente ad un'esigenza che si presenterà nel 2018 per l'unica auto a gpl rimasta a casa mia, quella della consorte (...io nel 2016, dopo 30 anni da "gasaro", sono passato alla nafta). L'auto in questione è una VW Polo 1.2 69cv del 2008 gasata after-market con impianto Emer Bat, attualmente con circa 108.000 km all'attivo e manutenuta regolarmente (tagliandi, cambio filtro gpl, candele all'iridio, ecc). In considerazione che viaggia ancora bene e che la consorte non sente particolarmente l'esigenza di sostituire il mezzo (...megl
  4. Buongiorno HondaRick, ribadisco quanto scritto a funbike: non avevo un Vialle liquido bensì un Prins gassoso + flashlube a depressione e candele di un grado più fredde. Ora, se dovessi fare un bilancio dopo quasi 150.000 km, posso dire che probabilmente il flashlube qualcosa di buono aveva fatto (nonostante fosse ancora il modello a depressione che richiedeva una regolazione del flusso più sovente) e sicuramente ha influito parecchio anche il mio stile di guida. Come ho detto a funbike in autostrada ci andavo 3-4 volte all'anno e pur non avendo una guida flemmatica raramente ho "tirato" le ma
  5. Buongiorno, chiedo venia della mia risposta tardiva.... a proposito: non è possibile impostare un "alert" all'autore di una discussione quando ci sono sviluppi??? Dunque funbike, nel post con cui ho aperto la discussione ho detto che avevo installato un impianto Prins gassoso (all'epoca non aveva ancora il liquido) + flashlube a depressione e non il Vialle liquido. Mi accorgo solo ora di dover fare altresì una correzione sul kilometraggio riportato: l'auto non aveva 128.000 km bensì 148000. Le valvole le facevo registrare ogni 30.000 ed il mio meccanico di fiducia, dopo la recente regolazion
  6. A chi lo dici.... rimango in Honda e mi fido, ma è il primo diesel della mia vita e 'sto dpf è l'unico spauracchio che un pochino mi preoccupa. Qualche mese fa, ventilando già il passaggio dal gpl al diesel, sono andato a parlare con un capo officina honda (che conosco) e mi ha confessato che LUI su quel motore non ha ancora effettuato alcuna rigenerazione del dpf, ne su civic ne su crv e hrv............ sperom!!!
  7. Nissan potenzialmente poteva essere una 2° scelta (vedasi Qkay) ma in genere non amo i motori francesi...
  8. Sono d'accordo, Ho detto "motorino" in senso apprezzativo. Ci ho fatto un giro proprio sul crv e devo dirti che contrariamente alle mie aspettative lo porta in giro con facilità ed a quanto pare senza fatica.... e i consumi ne sono la conferma
  9. Stai valutando il diesel , se ti piace puoi guardare anche un bilico . HR V diesel con stessa motorizzazione CR V mi sembra costi quasi DA 4 k euri in meno , calcoli alla mano ......cosa tralascio ??? Ciao, è vero, considerando che il programma era quello di cambiare l'auto l'anno prossimo, stavo guardando SOPRATTUTTO l'hrv ed il crv era un sogno. Però l'hrv lo vedevo solo in depliant e nei saloni delle concessionarie perchè in giro non se ne vede neanche l'ombra e mi hanno sempre prospettato tempi di consegna "biblici" (8-9 mesi)..... ma, mi dicevo, chissenefrega! da qui all'anno prossim
  10. Ciao ...che dire? un amico mi ha detto, appunto per la complessità dei diesel, di andare sul benzina...... ma come ho detto con il benzina nei 10 anni di ipotetica vita della mia auto spenderei di più e se, come dici, devo tenere in considerazione certe spese tra i 120 ed i 140 k km a tale kilometraggio sarò già tra gli 8 ed i 10 anni... detto questo, vista l'esperienza con honda, voglio essere fiducioso su quel motorino diesel 1600... me ne hanno parlato molto bene. Spero che vada tutto bene!!!
  11. Ciao Pinkus, il 1800 non ho mai avuto occasione di provarlo, ma questo vecchio 1700 si è dimostrato un gran bel mulo e nanche tanto assetato (a gpl viaggio nella media di 10-11 km/lt). Quanto a qualità e funzionalità penso che la rimpiangerò per parecchio tempo, ti dico semplicemente che in talune occasioni, tra bagagli, borse, sci, biciclette e cianfrusaglie varie sono riuscito a farci stare dentro l'impossibile con noi tre comodi comodi davanti.... quasi meglio di un furgone....... e, per cortesia, non paragonarmela alla multipla! :D Con questo motorino honda 1600 da 120 cv non so ancora
  12. Buongiorno gentili forumisti del GPL, pur leggendovi costantemente riemergo dal silenzio dopo un bel po' di tempo. Silenzio mantenuto per scaramanzia sulla mia ultima (attuale) esperienza da "gasaro" con la mia Honda FRV sulla cui gasabilità negli anni ne ho sentite di cotte e di crude. Ebbene sono qui ora ad esporre sinteticamente la mia ultima avventura a seguito della decisione, dopo 11 anni, di sostituirla. In considerazione che la bombola scade nel 2018 era mia intenzione cambiarla l'anno prossimo, ma volendo rimanere fedele ad Honda mi è passata davanti un' offerta a cui ho fatto fa
  13. peppery

    Info da Mitsubishi su GPL

    mi sembra ben strano, che io sappia fino a pochi anni fà era mitsubishi a vendere i motori agli altri... ......ti faccio 2 esempi: - il 2.2 diesel che montava l'Outlander da 156 cv era Peugeot-Citroen mentre quello che monta ora da 177 cv è Mitsu; - il 2.0 diesel che montava il monovolume Grandis, ora fuori listino, era un derivato Volkswagen...
  14. peppery

    Info da Mitsubishi su GPL

    Lascia stare, dimenticati questo motore! un bel diesel e consumi sicuramente meno Sono strasicuro Alfone che come piacere di guida con il diesel mi divertirei di più, soprattutto con il 1800 da 150 cv che monta Mitsu che pare sia un buonissimo motore, ma: - il diesel costa quasi 3000 euro in più del benzina ed è utopistico pensare di recuperarli con i minor consumi, specialmente per me che faccio 15-17.000 km/anno; - anche se consuma poco non pensare che facciano miracoli i diesel....... e questo motore, che pare sia tra i più economi, fa mediamente i 15 km/lt.............. insomma
  15. peppery

    Info da Mitsubishi su GPL

    ......appunto..... quindi, in sostanza, è il motore 1.6 tale e quale senza una vite spostata. A questo punto resto ancora della mia idea: acquistare l'auto a benzina e farla viaggiare per qualche migliaio di km prima di far montare l'impianto che VOGLIO IO dal gasaro che VOGLIO IO.
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