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rogerius

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  1. Adesso che ci penso il problema è iniziato dopo qualche tempo che avevo fatto correggere il programma della centralina perchè mi strappava quando cambiava da benzina a gas... I poche parole faceva il cambio in accelerazione e come partiva il gas faceva un buco di erogazione, dopo l'aggiornamento cambia ancora in accelerazione ma non strappa piu anzi non si sente assolutamente nessuna incertezza... Adesso sto finendo un pieno per vedere se con poco gas ritorna a funzionare bene come appena cambiati gli iniettori... Potrebbe essere una baggianata la mia ma non è che magari hanno alzato la p
  2. guardate queste notizie: http://www.vialle.nl/fileadmin/user_upload..._Italy__EN_.pdf
  3. here, read this: http://www.vialle.nl/fileadmin/user_upload...o_2011__EN_.pdf
  4. we will be off topic on this, but hey: 1) see the link I gave above? I installed a MHI TD05-20G hybrid made for Subaru 2) it passed KTEO (greek TUV) with "magna cum laudae" for emissions and everything and got the 2010 stamp. In 2008 I got the stamp to for a turbo of Audi S3. So it is legal. 3) see the other link? Well, Aquamist is expensive but proven , with PWM control of the WAI injection. I did it in stages and must have costed me about 850Euro.The benefit is that the car can push more HP due to increased timing advance and boost with EGTs under control <940degC. This is
  5. It seems this thread has ressurected finally, and I am very gratefull for that. @ Corolla, @ cristanim: 1. thanks for your interest and contribution 2. I already have the Aquamist 2d with 2 injectors of 340cc/min WI at 100% duty cycle. I am using it mainly on the road with 95 Octane petrol in conjunction with the software mapping that I select with the Cruise Control stalk. I have 2 maps loaded on my ECU: 98-100 octa & 114-120 octa. I can run the 114-120 file with 100oct petrol + WI, or the 98-100 file with 100octane petrol or the 98-100 file with 95octane petrol + WI. see this:
  6. Hello Rogerius, first welcome to the forum. The LPG car market is dominated by two philosophies: liquid injection or sequential injection gas. The first technology is currently used by three producers: Vialle, Borel and Icom. The best is Vialle,while Icom have a lot of problems in his JTG; I don't know Borel and I'm not able to say anything. The second technology is the most widespread and has no problems. It Currently dominates unchallenged the gas market. Your VW Passat turbo series should have around 180 horsepower and not 105 per cylinder (420 hp would be in total). Acco
  7. Ciao! Qualcuno sa che cosa è la capacità degli iniettori V28 di Vialle? Gli marrone scuro? In confronto con questi V28, qual è la capacità della iniettori Deka Siemens II, usati da ICOM JTG, il verde e l'azzurro? Qualcuno ha qualche link per catalogo iniettori Siemens DEKA II ? Vorrei installare il LPI Vialle e ho bisogno di 4 iniettori di circa 75HP per iniettore. Che auto usare li Siemens Deka II ,iniettori alimentati dal fondo? Qualcuno lo sa? L'alternativa ultima sarà quella di avere il software Vialle cambiare alla benzina ogni volta che il flusso di GPL sarà ingrand
  8. rogerius

    IRENE WGP

    1. li ugelli e li iniettori sono come a Vialle 2. il quinto iniettore, davvero non poso capire come viene controllata e di sicuro il liquido evapora prima di entrare nel cilindro 3. Ho inviato una mail chiedendo i dettagli del loro pompa e il controller per l'iniezione Abbiamo bisogno di un Icom JTG con Vialle pompa ed il regolatore di flusso, senza calibrators.No so quando tale sistema sarà emergere nel mercato.
  9. rogerius

    IRENE WGP

    guarda: hai leto lo site?
  10. Salve a tutti! qualcuno ha sentito / visto sul sistema di iniezione GPL fase liquida, IRENE WGP ? Tutto quello che so è da Polonia e le scarse informazioni sul sito c'è: www.irene.pl Vorrei sapere se è una copia di JTG Icom o Vialle LPI, o è completamente diverso come la vedo da un quinto iniettore che usano per compensare il flusso. Mi piacerebbe una discussione su questo argomento. Grazie!
  11. I am new to this forum, I am also not italian (greek actually), but I want to install liquid gas injection to a Passat 1.8T. I want to know which system Vialle LPi-S or ICOM JTG can supply gas to 105CV per cylinder. If is not possible. which system can supply gas for cruising with automatic switch to gasoline above 4500rpm? Is it needed to open a new thread? Thank you in advance and excuse me for using Google translator! ====================================== Salutti a tutti! Sono nuovo di questo forum, io sono anche non italiani (greco in realtà), ma voglio installare i
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