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  1. Secondo me, vista l'estetica travolgente che la caratterizza stanno seriamente pensando di marchiarla Ferrari e lanciarla (da un aereo ...) sul mercato americano. Non dovesse avere successo la si potrà sempre lanciare in libia, sul bunker del rais ...
  2. ... e il problema mi sa che è proprio questo
  3. No dai la mia è solo pignoleria patologica (per farla corta manca la sigla identificativa del modello ovvero E12) ma la tua risposta è perfetta e anzi hai detto più di quanto chiedevo . Il bello di questo topic alla fin fine è questo, da una domanda possono venir fuori mille informazioni utili e interessantissime per chi non sa o semplicemente non ricorda . Dai sta a te ...
  4. La prima auto creata dalla M-Techic è stata la 3.0 CSL degli anni'70, ma era un'auto da gara. La prima auto a fregiarsi del marchio Motorsport è stata la M1 del 1978. Mentre la prima auto prodotta dalla "M" su larga scala è stata la M535i del 1979. Sono stato abbastanza preciso?? Ad essere pignoli (e anche un pò bastardi ) direi di no . In poche parole, la risposta esatta l'hai data, le informazioni sono precise ed esaurienti ma manca un piccolo particolare che un appassionato parlando di bmw non dimenticherebbe mai di precisare .
  5. Esatto, bravissimo!! Grazie, grazie troppo buono poi sai con tutti quegli aiuti era facile da indovinare Alllora adesso tocca a me ... vediamo un pò ... ah sì, domandina facile facile : Quale modello viene ritenuto come il primo prodotto su larga scala da BMW Motorsport ? La domanda è facile quindi la risposta dev'essere molto ma molto precisa
  6. No, di più!! Molto di più! Molto più veloce della Enzo, molto più di una Edonis insomma qui si parla der mejo der mejo ... che sia una RX-8 ???
  7. Megadeath A parte che tanti arbre magique così nemmeno su un camion adibito a trasporto scrofe li avevo visti (forse qualcosa di simile lo si può trovare in una scena di "Seven") ma dopo averla lasciata al sole, entrando non senti il tipico olezzo di verdura marcia ? Per il resto mi unisco a chi odia qualsiasi orpello inutile e antiestetico pendente o no dallo specchietto .
  8. ... per adesso, vista l'ora, un solo commento diciamo di contorno ... i cerchi : ben noti agli appassionati Motorsport e non solo e molto belli, ottima IMHO la scelta stilistica di differenziarli da quelli della berlina (come per M3 E36 berlina e coupè/cabrio), però da pignolo patologico il fatto che siano stati "rubati" alla M6 mi fa storcere un pò il naso ... dalla E36 in poi (e prima di questa M1 e M535i E28 benchè fossero per entrambe piuttosto brutti) ogni "M" ha avuto i propri cerchi specifici e questo copia/incolla beh non mi è piaciuto granchè . Non che sia una novità assoluta, infatti
  9. CuoreSportivo

    Spam!

    Bentornato Manuello Passate bene le feste ? Hai ancora qualche goccia di sangue in corpo dopo i regali di Natale ? hihihi Vabbeh dai in attesa che ritorni a pieno regime (speriamo prestissimo) ti faccio un regalino ... ... dai scherzo, il vero regalo è questo ... (anche se, l'idea del V10 sulla touring al momento mi arrapa parecchio )
  10. Scusa l'intervento ma "GT" un par di ciufoli, quella è l'unica sigla che negli ultimi 15 anni ha significato davvero qualcosa per Fiat e credimi sulla parola, ha significato anche parecchio per chi quella sigla l'aveva sul portellone e le fiancate . D'accordissimo sul fatto che Fiat debba finirla con l'umiliare un marchio storico e blasonato come Abarth, ancora più d'accordo se parliamo di abolire linee di accessori indegne marchiate con lo scorpione . Ecco diciamo che se di cesso si dovrà trattare la sigla più appropriata è di sicuro "HGT" (= Ho un Gabinetto Traballante), se invece volessi
  11. Forse david si riferiva a questi ... ... più che altro, considerando questi come i veri terminali, se guardiamo nello spaccato ed in particolare il finale in alto (il dx) a me pare di vedere l'accenno di due "finalini" rivolti verso il basso
  12. Le cabrio sono sempre più pesanti delle versioni coupè e comunque è risaputo che ci perdono in aereodinamica.... quindi qualcosa sono peggio. Ma boia giuda se mi tirate fuori F430 e Murcielago Roadster logico che fanno scintille, ma non come le coupè! Sì ma non sempre vale quella regola, ad esempio fra Gran Sport Spyder e Gran Sport Coupè in pista la spunta la Spyder e non di pochissimo : GranSport Spyder : 1'21"370 GranSport : 1'22"716 (tempi handling Vairano) ... sì ma qui torniamo al solito problema, al famoso tacito accordo non aderirono tutte le Case de
  13. CuoreSportivo

    Turbo.

    ... io direi grazie Wikipedia
  14. Forse, e sottolineo forse, anche in VW hanno adottato il sistema "ecologico" già visto sulla 406 coupè HDi, ovvero un terminale cromato classico con all'interno uno scarico ripiegato verso il basso . Una soluzione efficace per una sportiva diesel che in questo modo mantiene il look aggressivo senza però affumicare chi sta dietro . Il problema è che "la Phaeton con 4 scarichi" è, se non erro, solo la W12 (quindi un benzina) e a quel punto non ne capirei proprio il senso
  15. Non penso cio' sia un bene o una scusante, non credi? Bene o male non c'entrano, ciò che ho portato è semplicemente una riprova del fatto che quelle della RRI sono potenze alla ruota, come del resto dichiara la stessa azienda .
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