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bjornp5bs5

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  1. temo di si.... domani provo cmq a rimuovere la scatola del filtro, spero di vedere il rail con gli iniettori che mi sorridono Scusate, c'e' un topic specifico c.a. la pulizia dei Me*d
  2. si', grazie, l'avevo visto Il problema dell'idea e' che devo smontare mezzo motore per arrivare al rail, adesso sembra andare perfettamente. per il vaporizzatore: in previsione, ho acquistato un kit dalla germania con tutte le membrane...spero non sara' un lavoraccio esagerato, di sicuro, dovessi portare la macchina in officina, quello 'mio' vecchio torna a casa con me....
  3. Ciao e grazie risposta, confermi quanto sospettato ed ingenuamente ignorato... L'installatore e' quello considerato "top" di zona, ovviamente da oggi cambio per altri lidi. Confermo l'ig1 ;-) Relativamente alla mappa, forse mi sono spiegato male: non ho mai avuto il problema prima d'oggi, semplicemente ricollego il fatto al problema del 3o iniettore che se sollecitato (ed in relazione al fatto che probabilmente si e' usurato), agli alti regimi genera un problema a gas rilevato dalla centralina... poi cmq sparisce.. Per la cornaca: in 7 anni di landi 3 iniettori che scassano la m
  4. iniettori med..... su 3 impianti installati, tutti a 40/60.000km almeno una rottura, in un caso 2.... per il resto..ok
  5. Ciao a tutti, dopo lungo silenzio e 60.000km percorsi in totale tranquillità a gpl, cominciano ad addensarsi le prime nuvole all'orizzonte Come da firma, ho un'idea gasata omegas con 62.000km all'attivo. Nulla da segnare tranne un principio di malfunzionamento di un iniettore (il nr 3) che mi ha costretto ad una pausa caffe' in officina per analisi del problema. Azzerato a pc l'errore e cambiato il filtro, la macchina è ripartita senza problemi (anche se agli alti regimi, in piena 'spinta', si accende la famigerata spia gialla dell'iniezione, per poi spegnersi in fase di 'scaric
  6. problema risolto anche se con una certa insoddisfazione di base... "missfire cil. 3", leggasi ogni tanto (spesso) andava a 3 cilindri. Questi med si stanno rivelando una gran delusione : in 50.000km ho gia' sostituito per ben due volte gl'iniettori, a 15.000 tutto il rail adesso il nr 3 (rigenerato) L'installatore dice che gia' 50.000km gli sembrano un buon traguardo.... (a parte il fatto che a 15.000 mi hanno cambiato tutto..) Buon traguardo di durata 50.000km??????!!! scherziamo?! "Per fortuna" la riparazione e' costata "solamente" 100+iva Grazie
  7. no, all'inizio ed in accelerazione, solo quella "avaria motore" per poi sparire.
  8. cosa dire...in parte condivido. All'inizio la stilo e' stata fonte di problemi irrisolvibili per l'installatore, un incubo su tutta la linea: consumi, affidabilita', prestazioni.. ho dovuto portarla direttamente all'aeb che progetta/costruisce le centraline (questo grazie ad un'amico del forum e nel totale disinteresse della landi) e lasciargliela giu' per un mese (per fortuna ero in ferie..). In questo caso c'era bisogno di un intervento che nessun installatore era in grado di effettuare, mi sembra d'aver capito infatti che hanno dovuto creare un'apposito sotto-programma appositament
  9. he....he..... gia' provato e sempre su tuo consiglio (non diretto a me ma ad un'altro utente , ho letto un paio di posts dove segnalavi l'operazione) grz cmq
  10. Infatti, e' quello su cui ho insistito da subito....ma alla presa di posizione "si faccia un prima un pieno con gas nuovo e poi ci risentiamo" non ho osato insistere... Domani la porto e spero che ne vengano a capo in tempi ragionevoli e che non cominci l'odissea delle visite per settaggi vari etc... All'aeb mi dissero che in teoria dopo le loro cure non avrei mai piu' dovuto metter mano alla mappatura... puo' essere che si sia sconfigurata la centralina per colpa del gas e che ora non riesca a rientrare nei "parametri originali"? Durante i primi 100/200 a gpl "schifoso" mi si contin
  11. Salve a tutti, volevo chiedere se qualcuno ha avuto i miei stessi problemi e se si', come li ha risolti. Premessa, ho una stilo 1.6 gasata omegas, iniettori med, che per 50.000 km e' sempre andata perfettamente (a parte qualche problemino iniziale di settaggio e con cambio rail iniettori causa guasto nr 4). Due settimane addietro ho fatto il pieno e d'allora sono iniziati i problemi (esattamente dopo 20km dal rifornimento). In sintesi,la macchina strappa in tutte le marce e questo anche a regime costante (soprattutto quando iniziano le salite!?!), in accelerazione il motor
  12. Un grazie all'Aeb di Reggio che e' riuscita a far finalmente funzionare l'impianto omegas sulla mia stilo visti i continui, inutili ed alcunato irritanti fallimenti dell'installatore di Villafranca di verona famoso per la sua 'proverbiale' competenza....
  13. ...uhmmm.....sul fatto di non preoccuparsi mi "preoccuperei".... ricordiamoci della figura dell'incauto acquisto o peggio... mancano si' le fatture ma il kit comunque ha dei codici stampati..metti caso che la casa ne abbia denunciato il furto e ti presenti in officina per il montaggio od il collaudo... verifica a pc... il danno e' fatto! quanti dubbi ehhhh....in verita' la mia e' semplice turbativa d'asta in quanto voglio vincerla io
  14. 1) TATA indica 1.4: gpl 10-11 km/l - bezina 14 km/l- 70% extraurbano 2) MATIZ 800cc: gpl 13-14 km/L 80% extraurbano - benzina: boh! mai fatto 3) CITROEN XSARA PICASSO 1.8 percorso urbano 30% extraurbano 70% gpl media 10,5km/l mai a benza 4) RENAULT CLIO II 1.4 percorso 70%urbano 30% extraurbano gpl 12km/l benzina 13 km/l 5) FIAT PUNTO 1.2 SPORTING percorso 40%urbano 60% extraurbano gpl 11,5-12,5 km/l - benzina (facevo prima dell'impianto) 14,5 km/l 6)Citroen C4 1.4 percorso urbano 60% extra 40% gpl 11.5km/l benza 13 km/lt 7) Peugeot 206 1.1 - percorso urbano 35% e
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