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Puntino

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  1. Perchè non verifichi che ci sia un installatore Emer, Zavoli o Bigas, o anche un installatore Romano? Che siano bravi naturalmente. Il Tartarini è uno dei tre impianti che non monterei mai perchè caro come ricambi. Ciao Guarda, qui in E.R. che io sappia molti installatori Tartarini non ne vogliono più sapere... avevano 2 componenti affidabili (iniettori Valtek ed elettronica AEB) e li hanno lasciati da tempo, partorendo ogni anno dei nuovi prodotti per risolvere i problemi di quelli che via via inventano.... per la tua auto un Emer 'base' (con gli iniettori Valtek), un Bigas, Stargas, Ime
  2. Senti anche almeno una 'seconda campana' (un altro installatore Stargas). Solitamente dal punto di vista hardware una centralina che pilota i Matrix può farlo anche coi Valtek; al massimo sarà da aggiornare qualche firmware... attenzione che essendo le prestazione e le caratteristiche degli iniettori molto diverse l'installatore deve impostare il software con gli iniettori giusti (Valtek type30/Rail Apache 3ohm); consiglio anche, qualche giorno prima del cambio iniettori, di staccare la batteria e andare a benzina fino alla nuova installazione.
  3. Zavoli penso abbia solo sequenziale (fasato per forza, tutti i sequenziali sono fasati...); hanno due tipi di iniettori, uno 'zavoli' con corpi singoli componibili (un pò più sensibile allo sporco...) e uno della Rail con corpo in alluminio sagomato (lo stesso che usa anche Imega e adesso anche Stargas), un pò più semplice da 'gestire' e meno sensibile al gpl sporco.
  4. avete controllato se e a quanto scende la pressione gas mentre acceleri, poco prima che passi a benzina ?
  5. Puntino

    domanda secca...

    il consumo dipende molto da come usi l'auto... sulla tua va benissimo un aspirato, è un monoiniettore...
  6. Eccomi. Nel frattempo ho intervistato il mio installatore col quale ho un rapporto confidenziale, sempre disponibile a dirmi quel che sa e viceversa. Effattivamente i valtek mod 30 che ho montati sul mio impianto mi diceva alla lunga avevano dato problemi (anche se io per ora ci ho già fatto 90.000 Km. ), tanto che ne ha sostituiti parecchi con quelli nuovo modello 34. Questi ultimi me li consigliava sia perché già da lui sperimentati su altre auto , sia perché molto più veloci, sia perché (a suo dire), molto meno delicati dei tartarini Evo (7 e 8) che a quanto pare si rovinano in caso di GPL
  7. Uhm, ho chiesto al venditore, e mi risponde così: Hi,injectors are universal fits on most systems but system setup after replacement essential,regards Vale a dire che basta montarli e rifare la taratura.. bah. Quasi quasi li ordino e li faccio montare visto che già a settembre-ottobre dovrò fare il tagliando, e male che vada se non vanno bene rimetto quelli tolti Fino al 2006-2007 circa gli iniettori Tartarini erano prodotti dalla Valtek, quindi se i tuoi gli assomigliano un motivo c'è: se prendi un type 30 Valtek l'iniettore è praticamente lo stesso e non devi cambiare u
  8. Da quello che dici l'iniettore (e/o il cablaggio) sono i candidati più probabili... non è che prima di cominciare ad avere problemi hai cambiato distributore/zona di rifornimento (o magari il tuo gasaro ha cambiatol ui fornitore) ? Vista la delicatezza degli inietori Matrix, potrebbe anche essere... d'accordo che li hai puliti, ma i componenti si usurano, quindi una revisione male non farà.
  9. Puntino

    elettrovalvola

    si trovano quasi sicuramente i ricambi
  10. Quando ti connetti col PC lui legge i tuoi parametri attuali e puoi salvarli in un file (operazione consigliata). Solo dopo procedere con eventuali modifiche. Quello che descrivi potrebbe essere tipico problema di portata troppo bassa... magari è solo un problema di taratura, sopratutto se tu hai leggermente modificato la pressione del riduttore rispetto alla prima installazione. In particolare sui grossi V8 è spesso utile fare proprio un giro in autostrada col pc collegato e mentre uno guida un altro competente (amico/meccanico/installatore) verifica e modifica la mappatura.
  11. Consiglio 1: quella che a te sembra grafite è solitamente residuo di saldatura (e/o ruggine): spesso basta mettere una calamitina dentro al filtro di carta o tessuto x moltiplicarne la vita (se riesci, la incastri nelle pieghette in modo che sia più in basso possibile una volta montato il filtro); quando cambi filtro la pulisci e la riutilizzi. Consiglio 2: per aumentare davvero la portata di gas dovresti usare sia la multivalvola del serbatoio sia quella sul riduttore con portata maggiorata, e tra di esse il tubo diametro interno 8 anzichè quello da 6 usato di solito. Sulle macchine molt
  12. Per una Impreza turbo ti servono degli iniettori con molta portata, nè Emer nè Omegas secondo me ci arriverebbero bene... io per non rovinare una macchina così monterei un BRC o un Prins, se devi risparmiare monta intanto il tuo Omegas poi vedi come va...
  13. infatti non ho detto questo, mi sn fatto un conto approssimativo, aspetto che finisce tutto e poi vi aggiorno, mi pare di essere stato chiaro ma di che zona sei ? 850€ per un sequenziale non è male, considerando che emmegas è tutta roba italiana di qualità nella media...
  14. Iniettori MED??? ringrazia che il tintinnio lo senti, altrimenti avresti da spendere 250-300 euro solo per la loro sostituzione. Probabilmente non ci avevi semplicemente fatto caso a quel rumore, complice anche il fatto che adesso magari la macchina con il finestrino aperto la tieni di più e sei più propenso ad ascoltare i rumori. Nel dubbio vai da un amico meccanico e fagliela sentire. Io penso agli iniettori Med, che sono rinomati per il rumore. Corolla Se il rumore è in rilascio gli iniettori non c'entrano, è l'unico momento in cui stanno fermi e non fanno rumore...
  15. intasamento riduttore di pressione con morchie varie, intasamento iniettori, sensori imbrattati....ti basta??? direi il contrario, quando un filtro si intasa occlude i fori e per assurdo 'filtra' di più; semmai un filtro intasato può ostruire il passaggio gas riducendo la pressione, se la pressione letta dai sensori dell'impianto a gas è normale è abbastanza inutile cambiare il filtro.... e questo vale sia per il filtro fase liquida sia x il gassoso. Se invece parliamo del solo filtro fase gassosa e di residui oleosi, è vero che al'inizio il filtro li trattiene, e dopo un pò posson
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