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jrdrako

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    uno 45 fire 1986 gpl
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    36-45

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    http://
  1. jrdrako

    PRESSIONE PNEUMATICI

    vanno meglio che sul cerchio originale canale min. 4.5 pollici max 6 pollici qui trovi un calcolatore per ruote e pneumatici
  2. mi quoto: montare albero a camme della uno fire 60 1108 (anche Tipo 1100) o meglio della punto 75 (alla demolizione 50euro) anch'io so del corpo farfallato della delta - dedra 1.6 o Golf 1.6 e fare un ibrido con il tuo CF, trovi sul forum di elaborare spiegazioni dettagliate sicuramente, con l'impianto a metano cura in più l'accensione: cavi per candele speciali per gas (x es.:brecav), candele denso-iridio un grado più fredde, regola bene l'anticipo, se hai lo spinterogeno: controlla calotta e rotore. Esiste poi anche una superbobina TorqueMaster, ma i sui dati mi appaion
  3. come ho già detto altrove dovrebbe essere lo ZF (tedesco) già montato anche sulla RITMO ABART ed adatto a trasmettere più coppia il cambio della Uno Turbo ie lo monta anche la Turbodiesel, Uno Turbo ie mk1 coppia conica 61/17 = 3.588 1° 4.091 : 1 2° 2.235 : 1 3° 1.469 : 1 4° 1.043 : 1 5° 0.863 : 1 - ( 0.827 : 1 per la Turbodiesel) R° 3.714 : 1 Uno Turbo ie mk2 coppia conica 61/17 = 3.588 - ( 57/16 = 3,5625 per la Turbodiesel) 1° 3.909 : 1 2° 2.267 : 1 3° 1.440 : 1 - ( 1.469 : 1 per la Turbodiesel) 4° 1.029 : 1 - ( 1.043 : 1 per la Turbodiesel) 5
  4. jrdrako

    1.4 77CV Fire

    ma se apri il cofano è tutto diverso i dati sono riferiti alla Grande-Punto, se montato sulla uno farà 175 e 0-100 sui 10sec, La Grande-Punto con 65cv e 10,4kgm (102Nm) dichiara 155Km/h; 0-100 km/h 14,5; 0-1000 m sec 36,2 La UNO con 65Cv e 10,2kgm (100Nm) dichiara 165Km/h; 0-100 km/h 11,5; 0-1000 m sec 33,8
  5. jrdrako

    1.4 77CV Fire

    Fire 8V 4 cilindri in linea Diametro x corsa (mm) 72,0 x 84,0 1.368 Cm³ Rapporto di compressione 11:1 57 kW (77 CV) a 6.000 RPM 115 Nm (11,7 kgm) a 3.000 RPM 0-100 Km/h, 13,2 ses 0-1000 m sec 34,5 Velocità massima 165 Km/h VI IMMAGINATE TRAPIANTATO SULLE NOSTRE UNO CHE PESANO 300kG IN MENO :blink:
  6. jrdrako

    Fiat Uno d'epoca

    come qualità hai fatto un affare, se non ricordo male quello della Turbo è uno ZF ma hai allungato i rapporti prima in V a 1000giri andavi a 33,32 Km/h ora a 35,49
  7. qualunque meccanico può: spianare la testata di 0,8 mm (meglio montare poi una guarnizione spesso racing 85euri) montare albero a camme della uno fire 60 1108 (anche Tipo 1100) o meglio della punto 75 (alla demolizione 20-50euro) montare collettori di scarico 4-2-1 (meglio supersprint, li trovi solo usati a circa 150euro, ti abbassano anche la temperatura d'esecizio che è positivo a maggior ragione con l'impianto a gas) da un meccanico bravo (o se ti documenti te lo fai da solo - ti serve solo molta pazienza): lucidi condotti di scarico a specchio (se ti smontano la testata) ra
  8. spiani la testata di 0,8 mm (porti la compressione a 10.5 che lavora meglio anche a gas) monti albero a camme della uno fire 60 1108 o meglio della punto 75 raccordi collettoti aspirazione lucidi condotti di scarico collettori di scarico 4-2-1 profili farfalla ed alberino del carburatore ti fai ricarburare da un carburatorista (il fire gira troppo magro: prova ad andate in alta montagna e noterai che il motore migliorerà le prestazioni) regoli anticipo ad ok un 15cv dovrebbero uscire, affidabilità a parità di uso simile, se poi vai sempre tirando a 6500 giri che adesso n
  9. jrdrako

    Fiat Uno d'epoca

    45 fire del 1986 290K km di cui 235K a gpl
  10. jrdrako

    Fiat Uno d'epoca

    stanno per modificare la legge sulle auto d'epoca e portare l'età minima a 25-30 , ma non si perderanno i diritti acquisiti, speriamo che sto governo non c'e la faccia
  11. jrdrako

    filtro aria

    scusate se non sono stato chiaro, ma mi riferivo a quello con intervento automatico
  12. jrdrako

    Che olio usate?

    esatto, ma tu non avevi detto che motore hai
  13. jrdrako

    Che olio usate?

    i 15/40 sono oli minerali che decadono prima, meglio un base sintetica 10/40, ripeto: come cdonsiglia la stessa fiat
  14. jrdrako

    Che olio usate?

    se consuma così tento avrà sicuramente un problema, forse alle fasce elastiche, se invece il motore è troppo usurato, magari perchè ai usato olii scadenti, prova un trattamento antiattrito quando la coprai la fiat consigliava selenia 10/40, che era a base sintetica, io uso 5/40 prima mobil1, adesso elf syntech 5-40 perchè lo trovo a 28euro 4 litri, e mi consuma 80gr ogni 1000Km ed il motore ha 110K Km, quello che risparmi sull'olio lo paghi come usura e consumi
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