Jump to content

tisian

Iscritti
  • Content Count

    97
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About tisian

  • Rank
    Member

Previous Fields

  • Provincia
    Udine
  • Auto Posseduta
    Skoda Octavia 1.6 Ambiente SW
  • Età
    26-35

Recent Profile Visitors

1.062 profile views
  1. tisian

    blusuper e v-power

    IO, ogni tanto la utilizzo quando voglio "pulire" il motore (sopratutto la Shell Vpower) non ho mai sentito di qualcuno che abbia avuto problemi con queste benzine!
  2. Da quello che il perito ha appurato si è trattato di rottura della ralla (lo snodo che congiunge trattore a rimorchio) la rottura ha provocato lo sbandamento improvviso del trattore e ha provocato l'incidente.
  3. ALT! Ma l'audi a3 1.8 da 160 cv del 2007 vuol dire che ha l'evoluzione tfsi del vecchio 1.8 T quindi è un po' difficilotto montare l'impianto.... ...a quel motore è a iniezione diretta!!!! La vedo dura fare un impianto su quel motore!!!!! tisian
  4. tisian

    Dacia Sandero

    dopo voglio vedere se si rompe un pezzo quanto ci metterà ad arrivare e voglio vedere l affidabilità. ....questa "raccomandazione" l'avevo già sentita 7 anni fà quando presi la mia Skoda Octavia.... Chi me la disse non sapeva che tutta la meccanica è Volkswagen..... tisian
  5. missaggia e' un installatore molto preparato certo non fa' le cose alla carlona e tantomeno azzarda trasformazioni improbabili IMHO Dalle foto che ho visto, l'ordine e la pulizia nell'installazione sono esemplari! Non è certo il segnale di un buon funzionamento, ma di sicuro è un indicatore. Di solito chi fà i lavori "alla carlona" lo si vede anche nella poca accuratezza nei particolari. tisian
  6. Esistono impianti adattabili ai motori ad iniezione diretta (adattabili, nel senso che a gpl l'auto funziona ad iniezione indiretta e consuma anche una certa quantità di benzina). Le case che stanno proponendoli sono BRC (per alcuni motori VW e credo AlfaRomeo) e Tartarini (per la Mazda CX7 che è un 2.3 turbo iniezione diretta: si trovano diversi utenti nei forum Mazda che hanno adottato questa trasformazione e per il momento sembrano soddisfatti. Consumano il 20% di benzina). Qualcosa del genere avevo sentito e immaginato, certo, non è il massimo (in quanto c'è un discreto consumo
  7. Alla faccia che i cittadini italiani sono tutti uguali... ...questo è l'unico metodo per far lavorare i benzinai in Friuli, in Slovenjia la benza viene 1,2€, non ti dico che code ai valichi ogni sera per fare il pieno!!!! Quello che fa pensare è che, se qui la benza viene scontata e le compagnie guadagnano comunque, perchè nel resto d'italia si fa pagare la benza così tanto e si accetta di venderne meno??? (questo discorso è tranquillamente allargabile a qualsiasi bene di consumo!!!) non penso che sia difficile capire che è meglio gudagnare meno sul singolo litro ma venderne d
  8. Che tipo di auto vorresti trasformare? dimmi il codice motore e i Kw, ti dico se c'è In realtà è per un mio amico, l'auto in questione è una VW GOLF GTI 5a serie. Seguo spesso questa sezione ed era da un pò che non sentivo parlare di motori a iniezione diretta, quindi ho chiesto se c'erano novità in merito! Se io dovessi passare al GPL non avrei problemi, in quanto ho una Skoda Octavia 1.6, per ora non lo faccio in quanto, vivendo in Friuli, ho la benzina a prezzo scontato (1,2€/L) e non mi è economicamente conveniente (troppo piccola la forbice benzina/GPL). grazie dell'i
  9. Salve truppa! Come da titolo, volevo sapere se esiste (o e di prossima uscita sul mercato) un sistema di alimentazione GPL per motori TSI (iniezione diretta). La curiosità deriva da una discussione nata su yahoo answer, dove io sostengo che, al momento attuale (luglio/agosto 2008), non ci sia in commercio un impianto GPL specifico per motori a iniezione diretta, invece un altro utente mi dice che dovrei informarmi meglio, perchè a settembre 2008 arriva sul mercato un impianto specifico (non ha citato nessuna marca!) A voi l'ardua sentenza...........(mi sembrerebbe impossibile che ne
  10. Non è assolutamente normale un comportamento del genere, casomai deve accadere il contrario, ovvero tendere a riscaldarsi troppo nell'uso cittadino (fatto di frequenti stop&go) e restare stabile sugli 80° in autostrada (dato che la velocità costante e relativamente elvata, favorisce grandemente il raffreddamento del motore). Mi viene il dubbio che la testata non sia crepata o peggio ancora con bolle di fusione, non è assolutamente normale fare la guarnizione ogni 40/50.000Km. Per prima cosa lascia perdere l'officina che ti ha detto quella cosa (segnata in bold) sono semplicemnte dei ca
  11. tisian

    DR5 a METANO

    ......per niente bene, sopratutto della qualità e realizzazione degli interni, belli a vedersi....e basta!!!!! tisian
  12. tisian

    BANALE

    Sulla mia (Skoda Octavia) devo aspettare qualche secondo (io conto fino a 5) per 2 motivi: 1 - lettura codice chiave 2 - la pompa della benzina (si attiva sia quando apri la porta, sia quando inserisci la chiave per tutto il tempo che legge il codice). In teoria non succede nulla, ma aspettare un attimino non ti cambia la vita!
  13. tisian

    FAP e cancro

    e allora la situazione e napule da campnia? veleni,discariche abbusive, munnezza a celo aperto.... ....e che cosa avete fatto voi campani perchè NON si arrivasse a questa situazione???? tisian
  14. Ho avuto la fortuna di provarlo, il motore è progettato da FORD - PSA (Peugeot-Citroen) lo si trova montato su tante vetture di entrambe i marchi. A mio giudizio il 90CV è lievemente sottodimensionato per la mole della Focus, il 110CV è perfetto, potente il giusto ed equilibrato nell'erogazione! tisian
  15. Toglimi una curiosità, che cosa intendi per auto adatta ad un anziano??? stabilito questo se ne può parlare! tisian
×
×
  • Create New...