Jump to content

auro

Iscritti
  • Content Count

    22
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About auro

  • Rank
    Member

Previous Fields

  • Provincia
    Padova
  • Auto Posseduta
    Lancia Lybra 1.8
  • Età
    26-35
  1. auro

    consumo olio

    Non ci credo neanche se la vedo..... Tu consumi 1 litro in 1.000 km e la macchina non fuma??? forse non la vedrai tu che non fuma..... sempre che sia reale 1 litro per 1.000 km. Il solo problema secondo me,sono le fasce. Reale è reale..lo metto io..Ieri ho pulito nuovamente le candele...e dopo due anni di sta soria ho anche rovinato il filetto della vite di fissaggio di una delle bobine (adesso ho montato una vite più lunga..). Comunque sto pensando di sostituire il motore con uno rigenerato...Però sono ancora dubbioso...non vorrei portarmi dietro sto problema...anche pe
  2. auro

    consumo olio

    Gli elettrodi carbonizzati sono segno di un'entrata corposa di olio all'interno del cilindro, tutto sta a cercare di capire da dove trafila. Per quanto mi riguarda non ho ancora dato una risposta perchè sono ancora in verifica, in un primo momento sembrava non esserci stato nessun beneficio alla sostituzione dei paraolio valvole però c'è qualche cosa che non mi torna e così devo riprendere dall'inizio quindi ci vorrà ancora un mesetto abbondante visto che non percorro molti chilometri in questo periodo. Ok SAT, grazie e speriamo bene...io andrò in officina parlare con il meccanico per c
  3. auro

    consumo olio

    La mancata accensione del cilindro 4 avviene a benzina o con alimentazione gpl? Che impianto monta? Sulla mia ho appena sostituito i gommini delle valvole in concomitanza con la distribuzione in maniera da risparmiare sulla manodopera visto che rifare i gommini implica smontare la cinghia distribuzione. Sono in verifica, a tutt'oggi non ho ancora percorso 1000 km dall'operazione. Prima consumava 1 litro ogni 1500 km, in 88000 km ha sempre lamentato quel consumo. Per quanto riguarda la mancata accensione a GPL o benzia..la risposta è diffcile..nel senso che normalmente lo fa in entrambi
  4. auro

    consumo olio

    La mancata accensione del cilindro 4 avviene a benzina o con alimentazione gpl? Che impianto monta? Sulla mia ho appena sostituito i gommini delle valvole in concomitanza con la distribuzione in maniera da risparmiare sulla manodopera visto che rifare i gommini implica smontare la cinghia distribuzione. Sono in verifica, a tutt'oggi non ho ancora percorso 1000 km dall'operazione. Prima consumava 1 litro ogni 1500 km, in 88000 km ha sempre lamentato quel consumo. Per quanto riguarda la mancata accensione a GPL o benzia..la risposta è diffcile..nel senso che normalmente lo fa in entrambi
  5. auro

    consumo olio

    Ciao, anch'io ho una lybra 1.8 a GPL presa usata 2 anni fa e da allora ha sempre consumanto olio..ma penso dipenda da qualche problema al motore. Consuma 1 lit ogni 1000 km circa..non fa fumo ma si accende spesso la spia del motore e da diagnosi risulta mancata accensione cilindro 4..e in questo caso il motore va a scatti. Le candele si sporcano molto e si riempiono di incrostazioni. Credo possa dipendere dai gommini valvole rovinati..ma la certezza non c'è...e non ho voglia di spendere migliaia di euro per sistemarla...
  6. Salve a tutti, dopo quasi un anno sono riuscito a risolvere il problema in oggetto rilevato frequentemente dalla centalina. Se vi interessa ecco la storia: ho acquistato una lybra SW 1.8 trasformandola subito a GPL. Dopo pochi chilometri la macchina ha iniziato a strattonare dando l'errore di mancata accensione cilindro 4 (spia con il simbolo del motore accesa e lampeggiante). L'auto consumava anche olio, circa 1 litro ogni 3 mila km. Ho fatto cambiare bobine, candele, variatore di fase, ho anche scollegato l'elettronica del GPL riuscendo solo ad attenuare il problema. Alla fine ho deciso di
  7. Non vorrei dirlo, ma penso che la situazione sia più o meno quella che descrivi. Lo scorso anno ho "consultato" tre diverse officine e tuttte e tre, tra le varie ipotesi (candele, bobine etc..), citavano anche la centralina. Il primo meccanico (che mi ha fatto l'impianto) ne ha anche testato i contatti dei pettini dicendo che era tutto normale...ma non ci metterei la mano sul fuoco. Poi vista la spesa, non è stata cambiata. Posso solo dire che ho l'unico sensibile miglioramento c'è stato con le candele a 4 punte che mi hanno fatto fare 2000 km senza problemi. Dopo queste sono state montate que
  8. Preciso e conciso: 1) se cambi le candele di serie non ha senso provarne altre che non siano all'iridio, chiaro? 2) Io ti avevo detto CHE: dopo aver resettato centralina & errori, di andare SOLO ED ESCLUSIVAMENTE a benzina per una settimana, POI controllare la centralina benzina per vedere se vi erano errori memorizzati, misfire compresi, solo allora puoi essere sicuro che si verificano solo nell'andatura a gas. Suggerimento: se dici che facendo cio' a benzina (errori o no) comunque hai dei problemi (vuoti di accelerazione) allora come vedi ricadiamo nel primo punto che ti scri
  9. Allora ecco gli ultimi sviluppi. Ho ascoltato il rumore al minimo e mi sembra regolare e periodico. Per essere sicuro che l'impinato a GPL non interferisse con la centralina, l'ho fatto scollegare e ho girato un po' a benzina. Ho avuto lo stesso identico problema. Adesso il mec ha cambiato ancora le candele mettendole a due punte al posto delle 4 punte (elettrodi) che c'erano. Un disastro...peggio di prima. Non potendo aspettare gennaio per riportargliela, ho tolto la candela 4 e ho allargato gli elettrodi...sorpresa... va molto bene. Vedremo se dura.
  10. Grazie mille. Domai ascolterò con attenzione il rumore prima del passaggio a gas.
  11. Si...già fatto una una volta con il primo meccanico. Adesso lo sto ripetendo con il secondo. Resettata la centralina e cancellati gli errori, se vado solo a benzina non ho mancate accensioni, ma dei cali di potenza in accelerazione per una frazione di secondo..come detto sopra. Non so se c'erano anche prima dell'impianto perchè l'auto era usata e ho fatto subito il GPL. Bella domanda...il meccanico parlava di Omegas...come posso verificare?
  12. Come suggerito dal meccanico sto usando l'auto a benzina. Ho notato che in questo caso non si accende la spia avaria motore/iniezione ma noto come dei cali di potenza in accelerazione per delle frazioni di secondo. La domanda è: non potrebbe essere che questi cali di potenza comportino pochi problemi a benzina, ma quando avvengono a GAS portano a mancate accensioni? Tipo un ingresso di aria non controllata sul cilindro 4 che con la benzina riesce comunque a fare l'accensione mentre a gas non ce la fa....
  13. Nulla di nuovo: il meccanico ha detto "La sua auto non ha nulla..ho fatto tutte le verifiche..e a parte gli errori nelle centraline è tutto ok...è un mistero." Adesso mi consiglia di usare l'auto solo a benzina e se non mi darà più problemi proverà a sostituire l'ingiettore gas numero 4 dato che l'errore è sempre nel cilindro 4. Che rogne...penso che qunado cambierò auto prenderò un diesel.
  14. Si hai ragine, è iniezione fasata. Qui è spiegato bene: http://www.omniauto.it/forum/lofiversion/i...php/t11201.html Dicono anche che in qualche caso si ha un iniezione full group. Mi viene da pensare che ci sia qualche relazione con il GPL che si disinserisce da solo, l'accensione della spia avaria iniezione dopo pochi kilometri e le relative mancate accensioni. Mercoledi lascio la macchina in officina, vogliono provare con nuovi parametri per il GAS dato che la volta scorsa erano risultati errori di bassa pressione.
  15. Si infatti Barchetta, Stylo, Bravo 1.8 dovrebbero montare lo stesso motore a fasatura variabile. In ogni caso la Lybra ce l'ha: 1.8 VVT. Ed esistevano due tipi di variatore di fase, un primo tipo diffettoso che è stato sostituito su tutti i modelli da una certa serie in poi. La mia è un 2003 e montava già quello "buono". Ho anche letto in un forum che se il sitema a fasatura variabile ha qualche anomalia la centralina è in grado di passare da un inieziona a fasatura variabile ad un iniezione "full group". Per full group si intende un sistema di iniezione elettronica multi point (un iniet
×
×
  • Create New...