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Umbi

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Everything posted by Umbi

  1. E mettere una calamita da qualche parte ? Dato che sull'elettrovalvola col filtro (Lato liquido) che ha il tappo calamitato ho trovato mezzo cucchiaino di materiale ferroso ?
  2. Bhè ...... le foto non sono in cirillico ....
  3. Non lo dice : http://www.magnetimarelli.com/it/business_areas/powertrain/multifuel-system/gpl ma avere una doppia mappa è solo questione di qualche centina di Kbyte di memoria ..... cosa irrilevante per i microprocessori montati oggi sulle centraline .... cosi come per la gestione dei correttori .... si tratta secondo me di sdoppiare il SW di gestione aggiungendo le compensazioni di temperatura GPL che secondo me nella benzina non viene gestita
  4. D'altronde quando usavo il GPL con auto a carburatore partivo a GPL senza cicchetto anche d'inverno ... quindi non si capisce perché dovrebbe dare problemi andare a GPL a motore freddo ? Anzi non ci sono i dannosi depositi che inquinano l'olio a motore freddo della benzina appunto .... ed avendo la FIAT la centralina unica (O due che comunicano) la mappa a freddo del GPL non sballa quella a benzina .... perché appunto l'una sa dell'altra
  5. Questa guida come foto per chi ha il RAIL classico : https://www.drive2.ru/l/2970699/
  6. Mha non capisco di quale regolazione si parli : Lo stantuffo da un lato va in battuta in chiusura dall'altro contro l'elettromagnete che lo apre ..... non saranno i centesimi di millimetro a fare la differenza
  7. Sensore pressione GPL ? Potrebbe essere lui la causa
  8. Cioè ? Che marca/modello iniettore sarebbe quello adatto per l'accoppiata impianto/motore ?
  9. Per avere un singolo pezzo tipo molle o altro ? C'è modo ?
  10. Semplicemente collegando il sensore non legge perché non è alimentato. Adesso smontando la centralina è comparsa l'alimentazione e legge : C'è collegato un sensore NTC da 4,7kOhm. Per il commutatore non so .... avrà bisogno oltre che del 12V sotto chiave anche degli impulsi della bobina accensione
  11. Ha ok grazie ... trovato il 12V sotto chiave (Attaccato all'alimentazione iniettori) si è svegliata .... (Anche se l'indicatore di cambio non si accende). Adeso ho il canale GPL che non legge .. mi sa che è guasto
  12. I sensori sono collegati naturalmente, non si accende neanche il selettore GPL benzian : Quale è il segnale che "Sveglia" la centralina ?
  13. Ho provato a collegarmi ad un impianto (Non montato alimentato a 12V) ma le temperature e le pressioni sono tutte a zero ? Come mai ?
  14. Sicuramente un liquido ha vita più facile a mantenere la carburazione di un gassoso (Tanto è vero che ICOM per esempio manco aveva una vera e propria centralina) il problema è quello di filtrare il GPL a dovere per impedire guasti alla pompa
  15. Umbi

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  16. Digli che allora la compri da un'altra parte : Vedrai come cambia la musica .....
  17. Grazie ... quello trovato si è installato senza colpo ferire ... non ha tutte le funzionalità di quello di cui ho trovato il manuale (Dice che è la versione 1.0.0.2) mentre il manuale parla di una 4.5.0 ... ma quello non l'ho trovato : Ho anche un PC con Windows10 dici che lì si installa ? Perché con 7 anche se lo lancio versione compatibile con Win98 o altri l'effetto è sempre quello
  18. Trovato : http://ccy.pl/pl/download/category/79-landi Qualcuno che abbia esperienza nell'impostazione ?
  19. Esiste qualcosa che voi sappiate ? Grazie
  20. Ma un 2.4 da 190 Cv non credo soffra poi tanto col GPL .... non so come guidi ... ma con tutti i controlli che ci sono oggi .... credo che anche la marcia autostradale a 130 km/h per una vettura da 230km/h non siano un problema
  21. Difficile : Col cut-off se vai in discesa con l'accelleratore non premuto e motore oltre i 1000-1200 rpm non inietti ne benzina ne GPL
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