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Niko

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  1. Il problema evidenziato da nanni sembra di carattere diverso dal mio. Il fatto che la spia ti si accenda solo a volte fa pensare un problema di carburazione mentre la mia è perennemente accesa. Per subba68: a detta dell'installatore il BRC SEQUENT non utilizza emulatori per le sonde, anzi... a quei fili non ci si è nemmeno collegato. L'impianto inoltre non necesita di emulatori EOBD o cose simili. Sarei ben contento che bastasse un emulatore per risolvermi il problema Ciao
  2. Scusami per il ritardo, ma la scorsa settimana è stata infernale (dal punto di vista lavorativo) Allora l'erroreè rilevato con il tester PLANET della Peugeot ed è il seguente: "Guasto permanente comando riscaldatore sonda lambda a valle. Corto circuito a massa o circuito aperto al positivo" Il tester Peugeot non da i codici EOBD, però quella sopra è l'esatta dicitura che ha fornito. Prima della sostituzione della sonda compariva sia l'errore suddetto che uno identico ma relativo alla sonda stessa anziché al comando riscaldatore. Dopo la sostituzione è rimasto solo quello al r
  3. Up.... Sono "assetato" di informazioni Un grazie a chi ha risposto e a chi mangari risponderà... Ciao
  4. X Claudio 307: Purtroppo non è un problema di carburazione, la quale risulta anzi perfetta.... La taratura è stata fatta più volte (andava bene già alla prima, ma per essere scrupolosi...) x brdt: potrei suggerire di provare questa soluzione, la sonda ora è nuova ed effettivamente dopo la sostituzionel'errore sul riscaldatore è scomparso (mentre quello della sonda in corto è rimasto Grazie
  5. Salve a tutti, ho installato da circa 2 mesi un impianto BRC Sequent sulla mia Peugeot 307 2.0 16v (acquistata a febbraio). L'impianto dopo la taratura va benissimo, l'auto è fluida e prestante come a benzina, se non guardo il led del segnalatore non mi accorgo nemmeno con che carburante sto andando. Tuttavia ho un unico problema: la spia motore accesa con relativa segnalazione "Anomalia Antiinquinamento" su computer di bordo. La spia è presente da quando ho ritirato l'auto con l'impianto e l'errore rilevato è un "corto circuito sonda lambda a valle" e "cortocircuito comando r
  6. Beh, nel caso della mia vettura dovrei tenere nel serbatoio benzina per percorrere 500 km. Praticamente dovrei girare sempre con il serbatoio a 3/4. Diciamo che ho riscontrato che girando con una quantità tra 1/4 e 1/2 si riescono ad evitare la maggiorparte dei problemi. Ciao P.s: ieri ho fatto la taratura dopo i 2000km iniziali. Il sequent ora va perfettamente. Non avverto nemmeno quando sono a gas e quando a benza
  7. L'emulatore è stato installato e funziona bene fino a che l'auto non arriva in riserva (infatti resetta l'indicatore ad ogni riavvio). Il problema sorge solo quando sto troppo tempo senza spegnere il motore e la lancetta giunge alla riserva.
  8. Come da titolo ho fatto un impianto GPL BRC Sequent Fast sulla mia Peugeot 307 2.0 16v. Nel complesso non mi lamento anche perché devo ancora recarmi dall'installatore per fare la taratura dopo i 1000-1500 km. E oltretutto i problemini di minimo iniziali già si sono molto ridotti da soli. L'unica cosa che mi da da pensare è l'indicatore del livello carburante. L'installatore mi ha detto di aver installato un sistema che consente di "resettare" la lancetta al livello reale della benzina ogni qualvolta riavvio la vettura. Quindi in pratica mentre vado a GPL vedo l'indicatore della benz
  9. Salve a tutti, sono un nuovo iscritto e giusto stamattina sono andato a ritirare la mia 307 2.0 16v con l'impianto gpl BRC Sequent Fast. L'installatore mi ha detto di ripassare tra 1000-1200 km pre dare tempo al riduttore di "assestarsi" e mi ha avvisato dei problemi iniziali che avrei avuto: - incertezze al minimo - spia anomalia motore che si accende La macchina va piuttosto bene: dai 1500 giri in su è perfetta e anche i problemi di minimo sono decisamente accettabili (dovrebbero sparire dopo la taratura che farò tra 1000 km) Il problema è la spia motore. L'installato
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