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rodo

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  1. Bhe...hai ragione, ma scusami se te lo dico non è il mio caso!!! Ci sono centinaia di persone che hanno problemi col gassoso...nn per questo si dice che è un impianto nn funzionante! Tieni anche presente che ci sono alcuni Tartarini che erano proprio mal concepiti, con elementi che cedevano, ma a me hai mai sentito parlar male dei gassosi??? Sicuramente se a te l'impianto si rompe spesso e a me in 16000 km nn ha fatto una piega qualche differenza ci sarà nn credi? Io nn sto contestando niente di ciò che dici ma voglio riuscire a capire una volta per tutte perchè ad alcuni va bene
  2. Certamente, un componente guasto puo' capitare a tutti ed in poco tempo tutto torna normale. Ma uno che spende 2000 euro, ha una marea di fermi macchina, e' riuscito a fare quasi 1000 km a gpl e adesso va a benzina perche' sie rotto i xxxxxxx di questo impianto(JTG, se lo si puo' chiamare cosi'), e' una cosa ben diversa. N.B. : Quello descritto sopra e' il mio caso. Saluti Rodolfo
  3. rodo

    Ormai e' palese

    Nessun problema personale con l'installatore. Forse non si e' capito che la macchina e' gia stata riportata all'installatore per 7/8 volte. Se un pregio di questo impianto e' che occorre riportare la macchina almeno 50/100 volte, deve essere detto prima. Saluti Rodo.
  4. rodo

    Ormai e' palese

    Caro Hammer devi capire cho io ho gia' portato 7-8 volte l'auto dall'intallatore (dai 4 ai 5 giorni ogni volta per non risolvere nulla, cosa totalmente assurda). Io per problemi miei(e non devo dare spiegazione a nessuno) devo fare Km. 1,2 al giorno in macchina (se non ho la mia devo usare taxi o noleggio). Comunque non vorrei che quando l'acqua raggiunge i 90 gradi qualcuno mi attraversi la strada, mentre mi si spene il motore e resto senza servo freno ecc. Caro Dilan sono anche io sono curioso di sapere cosa vuole dire Draghetto, e lo autorizzo a dire tutto quello che sa sul
  5. rodo

    Ormai e' palese

    Draghetto mi spiace per te ma il parco auto aziendale, dislocato su tutto il territorio nazionale, sta procedendo benissimo e questo progetto mi sta dando soddisfazioni. Che io la macchina non la uso molto e' vero ma non per questo devo soppotare i problemi di questo impianto o sentirmi dire che devo stare zitto visto che 2000 euro li ho pagati. Comunque ho perso fiducia nel JTG, in ICOM e nell'installatore/meccanico (che non mi vedra' piu'). Addio Rodo
  6. rodo

    Ormai e' palese

    Penso che l'intervento abbia un bel costo, se il difetto e' causato da quello che mi hanno detto tutti cioe' i collettori forati sotto anziche' sopra (solo per chi ha installato sono giusti cosi'), c'e' da rifare meta impianto piu' tutta la messa a punto, secondo me il gioco non vale la candela. Vista l'esperienza aziendale, solo 10 o 12 problemini risolti in un paio d'ore su 160 auto, mi sa che mi conviene montare un'altro impianto. Ciao Rodolfo
  7. rodo

    Ormai e' palese

    Ciao bdrt, per questo impianto mi e' gia' costato una cifra 2000e + noleggi auto + delta tra gpl e benzina quindi circa 3000 euro spenderne ancora 1000 proprio non mi va. Ne spendo 1600 e faccio montare un impianto che si puo' chiamare tale. Per il parco aziendale 250 auto, da settembre a oggi ne ho gasate 160 (con 3 marche diverse di impianti) e ti dico nessun problema le altre 90 le faro' ancora cosi perche' devo tribulare ancora con quell'impianto?. Se le avessi gasate con il jtg a quest'ora mi sa che ero ad elemosinare un lavoro. Saluti Rodolfo
  8. rodo

    Ormai e' palese

    Sono di Bresso (Mi). Sulla questione degli installatori penso ICOM abbia le sue belle responsabilita' : - Con che criterio hanno scelto gli installatori (diamo a tutti per incassare di +)? - Che education gli hanno fatto ? - Hanno appurato che avessero e sapessero usare la strumentazione tecnica necessaria - Man mano che venivano fatti i vari modelli di auto senza problemi, la rete degli installatori veniva informata su parametri tipo ; dove esattamente forare i collettori, i tipi di inettori da usare ecc. ecc.. - In quanto tempo un tecnico ICOM riesce ad uscire e dare supporto
  9. rodo

    Ormai e' palese

    Caro Dilan, forse lui generera' solo polemiche, ma personalmente guardando il mio caso, i siti dei consumatori, e altri utenti del forum, non posso che dargli ragione. Non a tutti piace buttare 2000 euro, lasciare ferma la macchina per settimane e continuare ad andare solo a benzina. Con cordialita' Rodolfo
  10. hammerh3, dici che motorclima mette le mani anche se l'impianto non lo ha fatto lui ? tra due mesi mi scade la garanzia e sono disperato figurati che a gpl sono riuscito a fare si e no 1000 chilometri. Vorrei fare un'ultimo tentativo prima di smontare tutto, questo impianto mi ha veramente esasperato. Ciao rodo
  11. Sognandoilbusso, tu sei uno tra i fortunati che hanno speso 2000 euro per montare un JTG ed e' stato tutto perfetto, ma guarda che ci sono molte altre persone che da due anni stanno impazzendo, a lasciar la macchina ferma o ad andare a benzina. E quindi hanno i presupposti che specificava Tarpon. Ciao e Buon Anno.
  12. Muro di gomma, nel senso che la risposta dell'installatore e' che "e' la macchina che non va bene" (a benzina e' perfetta e l'impianto lo ho installato da nuova a 250 Km). Da quello che ho capito, con qualche scambio di opinioni nel forum con persone ICOM accompagnato da foto, e' che i collettori sono stati forati sotto e non sopra a fianco di quelli benzina come avrebbe dovuto essere. Non ho piu' tempo da togliere al lavoro (e' un periodo che non ci sono sabati, domeniche e festivi) per questo problema, poiche' i danni economici sarebbero superiori ai 1950 euro dell'impianto, quindi scelg
  13. Ciao Biagio, sono contento che hai risolto la tua situazione (nel tuo post era a me che ti riferivi). Io, non ho molto tempo per rompere sopratutto quando ti trovi muri di gomma. Tra 4 mesi mi scade la garanzia (ho fatto in 20 mesi ben 1200 km col JTG), e sto interessandomi (e mettendo via i soldi) per installare un' impianto GPL che vada bene, qualcuno puo' aiutarmi nella scelta ?. Ciao Rodolfo
  14. rodo

    Subaru

    A mio avviso tutta questa responsabilita' che si da agli installatori, e' una responsabilita' che comunque si riflette su ICOM. - Con che criterio hanno scelto gli installatori (diamo a tutti per incassare di +)? - Che education gli hanno fatto ? - Hanno appurato che avessero e sapessero usare la strumentazione tecnica necessaria - Man mano che venivano fatti i vari modelli di auto senza problemi, la rete degli installatori veniva informata su parametri tipo ; dove esattamente forare i collettori, i tipi di inettori da usare ecc. ecc.. Oltre ai punti esposti, mi sembra che comu
  15. Ciao Dilan, non ricordo dove ma, tempo fà ho inviato un post con allegate le foto di come vanno farati i collettori dei fire ad 8 e a 16 valvole. In ogni caso vanno forati da sopra e mai da sotto.......altrimenti i problemi come quelli che ha Rodo rimarranno inrisolti. Colgo l'occasione per avvisare Rodo che ho contattato il concessionario fornitore del suo installatore. Ho preteso la risoluzione definitiva e credo che l'installatore contatterà Rodo a breve. Tuttii fire di ogni tipo e cilindrata sono compatibili con il Jtg......se il collettore è forato come dovrebbe. Dila
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